个头越来越高，装备越来越强！40年塔台变迁，见证青岛民航“腾飞”

半岛全媒体记者 马正拓

一般来说，塔台是机场里最高的建筑，空管员则是机场空中和地面交通的总指挥。随着流亭机场正式关闭，位于国内与国际航站楼之间高52米的机场塔台也陷入沉寂，不复往日的繁忙。从1982年到2021年，机场塔台几经变迁，高度越来越高，设施设备日益先进，完成了一次又一次重大保障任务，凝聚了一代又一代空管人的青春和汗水，也见证了青岛民航事业的飞速发展。8月11日晚，在流亭机场值守的民航青岛空管站空管人员集体向塔台告别。8月12日起，他们将转战胶东国际机场，在新的塔台上为航班起降保驾护航。

8月11日晚，青岛空管站值守人员集体向流亭塔台告别。

管制室最早被戏称为“广播站”

民航青岛安全监督管理局空管处处长孙拥军，至今已经在青岛民航系统了32年。大学毕业后的18年里，他一直在民航青岛空管站工作，见证了青岛空管保障能力的日益提升。

“1989年，我从原中国民航学院（今中国民航大学）毕业后，就到了青岛流亭机场。”孙拥军回忆，首先映入他眼帘的一座类似于“靴子”的建筑物，领导告诉他，这就是他即将工作的地方——机场塔台。孙拥军被分配到航行科，分别从塔台管制、站调和区域管制工作开始见习，经过一年的时间，就能够独立胜任空中交通管制，并于1991年成为一名正式的管制员。

孙拥军（右）在机场塔台督导工作。

1982年，民航青岛站使用海军流亭机场建站复航，初期只有4条航线。即使到了5年后，航线也才缓慢地增加到8条，每周20余个班次，可直达的城市只有上海、北京、沈阳等9个，“当时每周的航班飞行时刻打印在一张A3大小的纸上，还会有富余的地方”。

1992年，民航青岛站航行科成立了区域管制室，孙拥军被选派到区域管制室。据他回忆，成立之初因条件所限，当时仅有持照管制员四名，主、备对空甚高频各一部，一部直拨电话、一台电报打字机和一部高频电台，而管制方式则是最原始的程序管制。大家戏称区域管制室为“广播站”。

安全保障中俄联合军事演习

孙拥军回忆，随着青岛民航事业的飞速发展，1996年6月，民航青岛站新的航管楼正式启用。区域管制室利用意大利进口ALENIA二次雷达实施监控，管制员能够在雷达屏幕上清楚地掌握航空器在空的飞行动态，管制指挥发生了质的变化。

1996年启用的民航青岛站航管楼

2000年12月28日，民航青岛空管站正式挂牌运行。“青岛空管站所负责的飞行管制区，地处军民航机场密集的山东半岛，随着东部沿海地区经济的繁荣发展，民航航班的飞行量逐年呈现大幅度增长。”孙拥军回忆，当时正值青岛流亭机场的扩建施工，再加上管制人员的紧缺，通信设备老化吗，给青岛空管站的安全保障带来了前所未有的困难和挑战。但即使面对如此巨大的压力，青岛空管站仍确保了本管制区的飞行安全。

让孙拥军至今记忆犹新的是，2005年，中俄在山东半岛举行 “和平使命-2005”联合军事演习。孙拥军作为青岛空管站航务管理部副主任，全程参与了军民航、民航各级部门的管制协调会，在全力配合军演的前提下，积极保证民航班机飞行的安全、有序，经过50多天的奋战，确保了军演保障“安全、圆满、顺利”，他也因此被授予此次军演的“拥军支前先进个人”称号。

52米塔台完成多项重大保障

青岛作为2008年北京奥运会的协办城市和奥帆赛、残奥帆赛的承办地，青岛流亭机场的日起降航班数量将大幅增长，青岛空管日均保障的飞越航班也将大幅增加。

“在民航上级部门的大力支持和帮助下，青岛空管站以提高奥运保障能力为契机，以满足未来五到十年的需求为目标，加强基础设施建设和技术装备升级。”孙拥军介绍，两年多的时间，青岛空管站完成了众多看似“不可能完成的任务”，实现了空管保障能力质的飞跃。2008年1月26日零时，位于流亭机场国内与国际航站楼中间高52米新塔台正式启用。

流亭机场目前的52米高塔台

就是在这座新塔台上，空管员们凭借着精湛的职业技能和深厚的业务素养，曾无数次紧急处置因驱鸟、煤气炮起火等影响航空器正常起降的突发情况，多次处置潜在的飞行冲突，处置多起地面运行不正常情况，一次又一次地保障了航班平稳安全飞行，避免了可能出现的安全风险。先后顺利完成了2008年奥帆赛、抗击冰冻雨雪灾害和四川汶川大地震、2010年上海世博会等重大保障任务。

最让青岛空管人津津乐道的，要数2018年青岛上合峰会的保障任务。经过精心准备和周密部署，峰会期间，青岛空管站共保障专机及重要飞行54架次，其它涉会飞行21架次，并且确保了青岛机场航班正常率达到90%以上，全国航班正常率达到80%以上，空管系统总体运行安全顺畅。

92米胶东塔台将续写辉煌

8月11日，在流亭机场的塔台上，9位值守在此的塔台管制员，像往常一样保障着航班的正常起降，这也是他们最后一次在这个塔台上进行空中交通指挥。当天，流亭机场共有163架飞机起飞和降落。

8月11日19点56分，流亭机场跑道再次响起飞机引擎的轰鸣声，青岛飞往沈阳的QDA9779次航班在跑道上滑行后，顺利升空，成为了流亭机场最后一架离港的载客航班。至此，流亭机场的民航运营就此停止。

指挥最后一班飞机起降的管制员是袁华，她也是青岛空管站历史上一位女管制员。“2005年来青岛空管站工作，到现在已经近17年了，今晚能留守到最后，指挥最后航班的起飞和降落，见证这一历史时刻，我感到十分幸运。”今年39岁的袁华说，她已经在流亭机场的前后两座塔台上工作过，接下来要转战到胶东机场的新塔台上，继续为航班起降保驾护航。

指挥流亭机场最后起降航班的女管制员袁华

而在与流亭机场直线距离约28.4公里的胶东机场，一座92.2米、外观富有海螺、贝壳、海浪等青岛元素的新塔台高耸入云。从8月12日起，胶东机场的空中交通指令将从这里发出，守护“海星”的安全运行，见证青岛民航事业再创辉煌！

92米高的胶东机场塔台