最后一个航班离港 正式告别流亭机场

　　8月11日晚7时50分，随着青岛飞往沈阳的QW9779航班客机腾空而起，流亭机场的最后一个载客商业航班完成了起飞。它的离港，也标志着运行了39年的青岛流亭国际机场完成了它的历史使命，即将关闭。

青航成立运行的首架飞机执行“最后一班”

　　11日晚，青岛流亭机场值机大厅内，乘坐最后一天起飞航班的部分旅客正在合影留念。伴随着青岛胶东国际机场的通航，这座拥有39年历史的机场将完成最后的飞行任务，迎来民用航空生涯的谢幕时刻。

值飞最后一班的青岛航空空客A320飞机

　　当晚7时50分，对于青岛航空执行青岛—沈阳飞行任务的QW9779航班来说，是一个极具纪念意义的时刻——在走过风雨39年的流亭机场，这架空客A320也是青岛航空成立时运行的首架飞机，而现在它又再次幸运地成为最后一架从流亭机场起飞的班机。“这也是我们公司的特别安排，2014年4月青岛航空首航的那架飞机就是它，这次最后一班离港再次确定是这架飞机，也是希望我们能善始善终、有始有终，画上一个圆满的句号。”QW9779航班责任机长王锐告诉记者。

青岛流亭国际机场最后一班机组成员合影留念

　　对于最后一次从流亭机场起飞，王锐在接受采访时流露出万千感慨。“从青航组建时我就加入了，对流亭机场十分熟悉。”他激动地表示，自己熟悉、热爱流亭机场的每一幢建筑、每一寸土地，也与机场地勤、航管等各环节配合的工作人员建立了深厚的感情，“想到从今以后我们的飞机将不再起降于此，心中确实难以割舍！”

“双机长”执飞，是保障也是传承

　　七年前第一架喷涂耐冬花标识的青岛航空全新空客A320飞机从流亭机场冲向云霄，自此开启了青岛航空新的篇章。如今，这朵象征着坚韧、优雅与美丽的耐冬花也见证了青岛流亭机场的发展与变迁，也感受了开放带给这座北方都市的繁荣与活力。“近年来，流亭机场的旅客吞吐量不断增加，原来早晨出港的飞机有10架，后来增加到30多架。我们都能深刻地感受到流亭机场的发展。”王锐感慨道。

青岛流亭国际机场最后一班地服人员合影留念

　　发展壮大的不仅有流亭机场，也有驾驶飞机的飞行员队伍。作为最后一班离港飞机，青岛航空也分外重视，特别安排了“双机长”，由驾驶经验丰富的王锐担任责任机长、李海龙担任第二机长、刘超担任第一副驾驶。“往常我们一般是配一名机长，两名副驾驶，这次安排‘双机长’，也是对最后一班航班的重视，更是一种保障。”李海龙告诉记者，当他得知自己要执飞最后一班航班的消息时，心里很激动，“但还告诫自己需平复心情，冷静下来站好在流亭机场起飞的最后一班岗，填上最后一块砖。”在李海龙看来，他把这次飞行更看作是一种传承，“我刚来青航时也是王锐指导带我，他帮助我更好、更快地从副驾驶成长为一名机长，现在我也会像王锐当时指导我一样去帮助刘超，他很快也将成为一名机长了。”

别样的广播词，共邀胶东机场见面

　　“再见流亭，你好胶东，期待下次与您在胶东机场见面。”记者了解到，作为最后一班离港的载客飞机，在当天的广播词中也会特别的真情流露，告别流亭机场。“对于流亭机场心里肯定是不舍的，在广播词里简单介绍一下，也是告诉旅客这一特别的时刻，大家共同告别流亭机场。”本次航班的乘务员表示。

　　作为本次航班副驾驶的刘超，与流亭的告别确实让他有些不舍，但更多的还是对胶东国际机场的期待。“不舍得是这里的回忆，但我更期待奔向胶东国际机场，新机场的双跑道运行肯定会更快、更进一步地和国际接轨，相信新的机场也会让青岛发展地更加迅速，青岛航空也会越来越好，在新机场中占有一席之地。”刘超表示，他也将会在这个全新的国际化大机场里边，奉献自己的全部。

　　除了执飞的机组工作人员，旅客中也有表达对流亭机场的留恋。今年23岁的小张是流亭机场最后一趟离港航班QW9779次的旅客，作为土生土长的青岛人，他很早就与流亭机场结缘，“第一次来流亭机场是小时候送爸爸出差，后来第一次坐飞机也是在流亭机场，又陆陆续续从流亭机场出发去了全国不少城市。”小张告诉记者，自己原本可以定13日的机票，但为了见证当天这一历史性的时刻，他特意把订票时间提前了两天，选择最后一次从流亭机场起飞。“旧的总会让人留恋，但新的也是历史发展的必然。相信未来，胶东机场肯定会发展地更好，我也会在那里留下新的回忆。”（半岛全媒体记者 刘恺琦）