格局放大 势能无限！构筑半岛交通枢纽 办好一座机场就像开启一扇大门

半岛全媒体首席记者 娄花

当前的青岛，国家战略叠加，既是黄河流域九省区的经济出海口，又是北方第三大城市，既是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市……作为山东首个4F机场，胶东国际机场的通航，将对青岛、胶东半岛的城市格局、开放发展、产业能级提升产生深远影响。

“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”全球空港经济之父约翰·卡萨达的这句话，诠释了基于航空枢纽的布局，城市所能收获的巨大发展空间。我们在拥抱青岛胶东国际机场这一刻，不禁会想这座“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场的启用，到底能给青岛、给胶东半岛、给山东乃至全国、全球带来什么？

胶东国际机场已配建大型停车场和酒店等设施。半岛全媒体记者 孟达 王滨 吴璟

“两倍”引擎

引擎轰鸣，那是驱动力的声音。

18世纪的港口，19世纪的铁路，20世纪的高速公路，21世纪的机场……在经济学家听来，机场的轰鸣声尤为心醉，这就是经济驱动力。

办好一座机场，就像开启一扇大门，随之而来的人流、资金和信息，将推动地区产业升级和经济发展。

一座机场对于地方经济的贡献有多大？

从航空经济的宏观角度来说，一般用地均GDP来衡量，一般一座城市机场所在区域每平方公里产生的GDP会高于其它区域。

以流亭机场所在的城阳区为例：2019年，城阳区每平方公里产生的GDP数值是2亿元，而其它没有机场的区域每平方公里产生的GDP平均数值是1亿元；在财政收入方面，城阳区每平方公里产生的数值是2000万元，全市除去城阳区的区域每平方公里的平均财政贡献为1000万元。

通过这两个“两倍的关系”，可以明显看出机场对于地区经济的贡献有多大，而新机场所在地胶州，随着胶东机场的启用，必定带来巨大跃升。

中国民航大学教授、航空经济研究所所长李晓津介绍，北京首都国际机场所在地顺义区，每平方公里产生的GDP数值是1.95亿元；天津滨海国际机场所在区数值是1.37亿元；重庆江北国际机场所在区数值是1.3亿元；杭州萧山国际机场所在区数值是1.55亿元；郑州新郑国际机场所在区数值是1.5亿元……可见，青岛的机场对于区域经济的拉动作用走在前列。

与拥有一条跑道、4E级的流亭机场相比，省内首座4F级的胶东机场可起降空客380、波音747等民航运输最大机型，在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面也实现质的飞跃：规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求；二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场的启用，不仅掀开青岛乃至山东民航事业发展的新篇章，对经济的拉动也将更加强势有力，充满想象空间。

超越“1：8”

机场之上，城市翱翔。

如果说机场对所在地区的拉动用地均GDP来衡量，那么对整个城市的贡献又将怎样？

国际民航组织对包括直接贡献、间接贡献、引致贡献和催化贡献通过投产图表来计算，目前全世界的平均水平为1：8，也就是民航业增加值对当地经济贡献高达1：8。

从这个角度来说，“机场”被称为经济的发动机一点不为过。

“我们曾经给北京、上海做过测算，北京大约是1：10到1：12，上海大约是1：12到1：16，后者属于国内最高的，这里的服务业比较发达。”李晓津告诉记者，“受产业结构的影响，天津的化工产业对航空业的依赖相对较弱，天津大约是1：6。”

胶东机场的启用，是中国民航史上又一个里程碑。中国民航局发来贺信，对胶东机场投运表示祝贺，贺信中说——

青岛胶东国际机场是民航重大工程项目之一。自2010年项目启动以来，中国民用航空局始终高度重视、积极支持。在青岛市委、市政府的坚强领导下，全体建设者砥砺奋进、攻坚克难，创造了国内干线机场最短审批纪录，创造了15项国际国内第一、40余个奖项、100余项新技术新工艺，创造了继大兴国际机场、天府国际机场之后又一项现代化、高品质大型航空枢纽工程；克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多等重重困难，顺利实现了“一夜转场”。青岛胶东国际机场的建成投运，将推动山东民航事业发展迈上新台阶、步入新阶段！

经济高质量，必须上民航。

李晓津看好胶东机场的启用，按照国际民航组织的测算方法，胶东机场对青岛经济的拉动一定会超越1：8达到1：9以上，对青岛经济争先进位的作用不言而喻。

站在全国角度看，胶东机场有必要、有可能，成为山东乃至北方经济发展新的动力源，随着国际国内双循环的发展，中国与国外、包括东北亚的经济合作更加频繁，胶东机场有可能成为内外双循环的交叉点。胶东机场将放大青岛、山东半岛、山东乃至北方的产业优势，优化要素禀赋，提高发展质量。

新增长极

从“城市的机场”到“机场的城市”。

纵观全球知名的航空枢纽城市，无不依托机场带来的物流吸引临空偏好型产业，并以此带动人流、资金流、信息流汇聚，带动城市能效升级。未来，胶东机场及其周边区域将崛起一个新的城市中心。

从客运的角度，未来那些时间价值比较高，需要经常坐飞机的人群将逐步向机场周围集聚。

从货运的角度，航空物流等航空导向型的产业以及一些时间敏感型的产业布局到机场周围。港产城的融合发展是未来趋势，也是机场溢出效应提升的重要支撑点。

以产促城，以城兴产，产城融合。

依托胶东机场设立的青岛胶东临空经济示范区，是全国17个国家级临空经济示范区之一，一个千亿级规模的航空物流产业集群正加速聚拢。截至目前，临空经济示范区共引进项目44个，总投资468亿元。

胶东机场的转场补足了胶州物流业的短板，这里正处于青岛开放势能最强劲的区域，上合示范区在这里，青岛多式联运中心在这里，上合“一带一路”央企“国际客厅”也在这里，依托上合物流园区创建的青岛商贸服务型国家物流枢纽也入选第二批国家物流枢纽名单。

胶东机场所在的临空经济区，将是整个青岛的城市经济增长极、产业项目聚集地、投资热度新高地。而从“胶东机场“的名字就可以看出，这里将为胶东经济圈一体化发展提供新支撑。

“随着新机场的启用，青岛重心继续北移，激活平度莱西，南北驱动城市快速增长，对胶东经济圈、沿黄流域辐射作用会越来越强。”青岛市委党校管理学教研部副主任、青岛市一带一路研究中心秘书长李光全说。

胶东机场处于山东半岛“日照—威海—潍坊”T形结构的中心位置，为青岛发挥中心城市引领作用、协同烟潍威日构筑中日韩深度合作“胶东渠道”、打造中国经济新的增长极带来重大契机，也将为山东半岛城市群加快崛起插上腾飞的“翅膀”。

乘”机“而上，联动全球，一座世界一流、国内领先的东北亚国际枢纽机场，正在”飞“出新传奇。