高温天公交车易“中暑”，修理工坚守岗位为车“疗伤”

半岛全媒体记者 马正拓

虽然已经立秋，但岛城近期仍是持续高温天气，走街串巷的公交车也受不住“桑拿”，容易“中暑生病”。青岛城运控股交运温馨巴士通达分公司汽车北站场站的修理工们，在滚滚热浪中持续奋战，或钻在公交车底，或附身在60℃的发动机舱内为车“验伤”，确保公交车安全正常运行。

近日，在汽车北站公交场站维修区，几名修理工正在紧急抢修发生故障的车辆。钻在地沟内修理车辆变速器的修理工满头是汗，全身湿透了，手上、脸上沾满了机油；另一名修理工躺在地上，检查汽车离合器、刹车毂和发动机，然后更换变速器和差速器机油……

“地沟里通常要比室内气温高10℃，要把故障检修好，有时候一钻进去就是两三个小时。”修理工林显芬说，高温天站在将近1米多深、热浪滚滚的水泥地沟里修车，还要承受车辆部件散发的热量和气味，犹如钻进烤箱。

不过，对于公交修理工来说，能在地沟里修车都已经是一种享受了，要是发动机出现故障，机舱的温度高达60℃，更是炽热难耐。一旦公交车行驶过程中出了故障，抛在半路上需要露天维修的话，那就更辛苦了，修理工的衣服常常是湿了又干，干了又湿……

当天中午，一辆605路公交车在哈尔滨路上发生故障，需要紧急抢修。修理工肖波元赶到车辆抛锚地点后，发现是发动机高温无法运行。为了找出散热风扇的故障，肖波元需要先钻进车底排查风扇线路。沥青路面经过烈日的暴晒，温度超过60℃，为了尽快抢修，肖波元二话不说铺上硬板纸垫，钻入车底，一排查就是10多分钟，出来后整个后背被烫得火辣辣。“其实修车比较容易，但要找出故障原因就比较麻烦，挨了一顿烫还没找到。”肖波元排查了大约半个小时，最后发现是风扇控制器损坏，他赶紧更换好，来不及休息，又赶回汽车北站场站保养、维修其他车辆。

“汽车北站场站有9名修理工，承担着140辆公交车的维修保养和临时故障的抢修任务。”通达分公司机务科长左军介绍，相比于其他季节，炎热的夏季，公交车工作时间长、负荷重，发生故障的几率增加。近日，公交车发生故障的频率比以往高出20%左右，修理工们整天都处于“备战”状态，除了给故障车辆“验伤”，还要加大公交车日常保养的频率，每名公交车修理工的日均工作量几乎是往常的两倍。

尽管酷热难耐，尽管工作条件比较辛苦，但众多公交维修工依然坚守在高温一线。对于他们来说，只要公交车能正常运行，乘客能安全、舒适出行，所有的付出都是值得的。