半岛4连版聚焦 | 青岛大湾区“闭环”！1号线南段试运行 未来5年新增7条地铁线（附重磅述评）

这7条地铁线安排上了

青岛城市轨道交通三期建设规划获批，

5年后线路达10条、总里程370.7公里

半岛全媒体记者 郭振亮

9月6日上午，青岛地铁1号线南段启动为期三个月试运行，记者同日获悉，国家发展改革委正式批复关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年），原则同意青岛城市轨道交通第三期规划建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。

据悉，线路规模139公里，估算总投资980.7亿元，其中资本金占40%，计392.3亿元，由青岛市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。项目建成后，青岛将形成10条线路，总里程370.7公里的城市轨道交通网络。此外，还规划建设智能维保中心1座，项目投资4亿元。

批复要求，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。加强城市轨道交通与铁路青岛西站等重要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。

查看详情>>

百年相拥一“线”间

青岛大湾区成闭环

半岛全媒体首席记者 王涛

历史，就在身边发生，即使当事人还无动于衷。

1892年，胶州湾畔前海，迎来一队稍显疲惫的大清士兵。他们就是从登州（现烟台蓬莱）移防而来的登州镇总兵章高元和他的部下。碧海潮生，浪花中一座苍翠小岛——小青岛如明珠映入这些远行人的眼底，后来这片土地被命名为“青岛”。令这些开拓者和守卫者后来没想到的是，帝国的斜阳来得如此迅猛，而青岛作为一座城市却冉冉升起，急速登上近现代中国的大舞台。

“山围故国周遭在，潮打空城寂寞回”。悠悠白云之下，小青岛旁矗立的栈桥最早是军用码头，如今以“回澜阁”之名迎接着时间和游客。历史无法回澜，但现实里有千丝万缕的隐秘连接通往昨天和未来。

对2021年的青岛，城市发展中几乎没有什么事情比“一场一铁”来得更重要。一“场”，是胶东国际机场启用。一“铁”，是地铁1号线南段试运行，标志着这条南北大动脉全线贯通。它们，几乎就是这座城市的任督二脉，青岛从此不同。

五彩之土

青岛，一座被大自然百般偏爱的城市。在中国，被以岛冠名的城市仅有三个，青岛、秦皇岛、葫芦岛。青，书写着她的天生优雅和丽质。岛，一个迷离的字眼，既有一种超然不群的洒脱、世外桃源的神秘，也有一种天生的隔离感。实际上，青岛确实是一座在内部充满分隔的城市，无论是地理上的，还是心理上的。

为了实现一体化发展，青岛市数十年来一直在努力不懈解决地理的阻隔，如滴水石穿，更如愚公移山。如今在科技和时代力量加持之下，对内，一个真正的青岛渐行渐近；对外，这座城的几大板块就像那座“五月的风”雕塑，终于聚合成火，辐射八方。

地铁1号线，正是缝合大青岛的那条最关键的线。

我们常说的青岛，最早是“红瓦绿树碧海蓝天”的老城区，是经典青岛。这里是青岛作为城市的文脉和魅力之源。没有它们，青岛也许和别的沿海城市没有什么不同。有段时间，媒体常说的一个词是“百年青岛”。百年时光，对一个人来说是漫长甚至圆满，但对一座城真的太年轻短暂。不用说秋风渭水、落叶长安的西安，还是冠盖京华、卧虎藏龙的首都。就是开封、洛阳这样的三线城市随便拿出一块砖，也能让青岛汗颜。

虽然，作为文明的青岛，也是富有的。西有琅琊台星河灿烂，始皇东巡遗迹犹在。东有田横壮士义薄云天，千古流传。北面铁骑山下，郑玄的康成书院余音不绝，书院村、演礼村静说往事。还有北阡、三里河等遗址，埋藏更久远的秘密。

“铜铁炉中翻火焰，为问何时猜得？不过几千寒热。”再厚重的历史，终究要回到现实；再有韵味的经典青岛，也要直面现代化的大潮。1992年，青岛市政府从德国总督府旧址处搬出，东迁让青岛终于走出了老城区92平方公里狭小“围城”。一个崭新的时代开始了！更大机遇和更宽广的土地，就在彼岸。

就在这一年的10月11日，国务院批复，第一个国家级新区上海浦东新区成立。上海，这片热土曾是战国时代楚国春申君黄歇的封地，后来又在列强割据的租界一栋石库门建筑里，燃起红色火种。大风起处，潮涌浦江。浦东新区的设立，意味着上海，一个昔日辉煌的老工业基地，再次站上中国改革开放的第一排，并成为长三角崛起、长江经济带的龙头。

22年后的2014年6月9日，青岛西海岸新区作为第9个国家级新区获批。正如浦东推出了金融贸易、基础设施和高新技术产业化三个先行发展战略，基础设施建设和高新产业发展同样也是青西新区的燃眉之急。

青黄之接

“多少事，从来急，天地转，光阴迫。”如果说从浦西到浦东，只需跨越一条宽度约500米的黄浦江。那么从东岸的青岛主城到青西新区，要跨越的是则是胶州湾的茫茫海水。“青黄不接”，正是当时最真切的写照。

今天，7797米长的胶州湾隧道恰如时空隧道，不到10分钟车程就可穿越海底，到达彼岸。但为这不到10分钟，青岛已努力了几十年。从青岛主城的团岛到对岸的薛家岛，直线距离不到4.5公里。天气晴好时，两岸可以清晰看到对面的楼宇，甚至“晴川历历汉阳树”。风景中在水一方的浪漫，经常被现实中的残酷撕得粉碎。

如果没有近乎直线的隧道，需要驾车环绕胶州湾一圈，那到彼岸的距离是100公里！这个距离远到足以容纳两个城市。轮渡就成为当时最重要的交通手段，有的单位甚至自己买船方便职工通勤。

对游客来说，轮渡也许带着些浪漫，漂浮大海之上，看水色明暗变化，常有水母如夜空中的流星，给人意外之喜。对于上班族，天气就成了最大的问题。一旦风劲雾浓，轮船停摆。望洋兴叹。

但是，一切在2011年6月30日都变了！这一天青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道同时通车运营。青岛，进入了超级工程的时代！

胶州湾大桥加上引桥长达42.23公里，以480米的微弱优势超越了杭州湾大桥，成为当年世界第一跨海长桥，项目也是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。大桥动用了一万名建设者，历时四年，耗费45万吨钢材和230万立方米混凝土，并被美国财经杂志《福布斯》评选为世界上最棒的桥梁之一。

胶州连接线的通车，就为大桥的脉动添上了关键一环。而这些建设者中的一些人，2019年又参与建成了世界桥梁界的“珠穆朗玛峰”——55公里长的港珠澳大桥！

重量级的项目，即使一言不发也会体现它的重量。青岛胶州湾隧道通车，最直接的影响是：昔日客流如鲫、车水马龙的轮渡失去繁华！打败一家公司的往往不是同行，而是时代。当隧道公交穿行在海底，兴奋期过后，一种声音却在萌发：还是慢了！特别是早晚高峰期，堵车就是最典型的城市流行病。人们的欲望像潮水无穷无尽，快时代的列车一旦登临，就对速度有一种成瘾式的追求。

这是病，得治！怎么治？只有更快！！

地下之梭

1863年，英国伦敦迎来了一项奇怪的发明，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁路开通，长度只有6.5公里。列车在隧道内运行，烟雾熏人。它的发明者是一名叫查尔斯·皮尔逊的律师，“让火车入地”的灵感正是来自老鼠洞！现在，伦敦80%的上班族是乘坐地铁通勤。全世界已有100多座城市开通地铁，总长度超过6000公里，莫斯科地铁、斯德哥尔摩地铁都以富有艺术气息而闻名。

无论出于什么考虑，中国在这场伴随城市化的地铁建设浪潮中也没有缺席。1965年7月1日，北京地铁一期举行开工典礼。1969年10月1日，工程建成通车，当时地铁建设的主导思想是“战备为主，兼顾交通”，所以当时并没有对公众开放。这是中国第一条地铁线，它的标志色是红色。如今，这条途经天安门广场的线路早已是乘客川流不息，在地铁列车上尽管难以明显感受时光之痕，但每日众多游客乘坐这中国第一条地铁，奔向五星红旗升起的地方！

地铁，以它大运量、高速度、准时达等优点，成为城市交通中的“神器”。甚至有人把有没有地铁，地铁线路条数和长度来作为判断一个城市能级的标准。青岛也在此早早就进行了努力和探索。1987年，青岛市就开始筹划地铁建设，当时规划的地铁1号线长16公里，是从西镇到国棉九厂，其中火车站段1993年开建。当时开封路和四流南路还曾建设过1公里隧道区间的试验段，站名叫青纺医院站，现在叫开封路站。1995年，根据我国当时经济发展水平和财力状况，国务院办公厅下文暂停审批轨道交通项目，青岛市轨道交通项目也一度暂停。直到2009年8月，青岛市轨道交通建设规划获得国家批准。青岛地铁，从此正式驶入了快车道。

与青岛地铁的发展相辉映的是轨道交通产业的崛起。在青岛轨道交通产业示范区，这里驶出了中国第一辆“和谐号”、第一辆“复兴号”，第一辆600公里高速磁浮试验样车。8家国家级创新研发平台、14家省级创新研发平台在此聚集，中车四方股份、四方庞巴迪等龙头企业和200余家核心配套企业，形成了产业发展的“热带雨林”。用于地铁施工的硬岩掘进机（TBM）、自动售检票系统……再到“智慧地铁”建设，背后无不闪烁着“青岛制造”的身影。更不用说地铁车辆本身，从中国香港到美国芝加哥，从新加坡到墨西哥，世界诸多城市都奔跑着青岛造的地铁列车。甚至，中车四方还在美国芝加哥设立工厂，组装生产具有“青岛智”和“美国血统”的地铁列车！

机遇之门

勒·柯布西耶在《明日之城市》中说，城市是人类的工具，是人类对自然的一种掌控，是一种创作。人类沿直线行走是因为他有一个目标：他知道该往哪里走，一旦决定前往何处，就径直地走过去。

确实，在城市里，我们也许不会迷路，但很容易就会迷失。一切都在变动和流动之中，对确定性尤其低成本的确定性需求从未有如此之高，这也是地铁风靡城市的一个重要原因。

曾经流行一句话，“青岛是一座镶着金边的城市”，这条金边就是大海或者说东岸主城的大海，因为当时只有这周边才是资源最集中的地方。如今，随着城市公共服务均等化的改善，城市界面的更新，各种暗中的“鄙视链”不断被现实雨打风吹去，这正是城市的进步。而有地铁1号线加持后的西海岸，因为后发优势和山海禀赋、广袤腹地，更将显现出强大的魅力。乘坐地铁6分钟可通过胶州湾，更重要的是它的大容量、快速和准时，将大大降低成本，让同城化真正成为可能。而青西新区的GDP已经超过山东9个地级市，它的目标是再造一个青岛经济总量。未来这种人员、物资、精神上交流的增多和成本的下降，带来的红利也将不可估量。

1号线不仅是百年以来，青岛东西两岸在地理和经济上将实现真正的融合，也让青岛南北的沟通更加便利，让五个城区紧密相连。早早建成的地铁11号线和13号线，更对1号线的正式开通翘首以盼。届时，乘坐地铁，东可以餐紫霞于崂山，观沧海于鳌山湾，西可以赏飞红于珠山秀谷，看巨轮吞吐于董家口。那时，青岛内部各兄弟板块联系更加亲密便捷，一个青岛大湾区正式闭环呼之欲出。当青岛的能量真正在内部聚合在一起产生“核聚变”的时候，向胶东经济圈的强辐射也就水到渠成。

机遇的大门开启了，谁都可以站在新的起跑线上。像中山路一带的老城区曾经是青岛的经济中心，如今充满着复兴与更新的斗志。地铁1号线开通后，这一片又将再回通衢，成为东西城区的中转站，谱写新的命运之曲。

正如胶州湾不属于青岛哪个区市，青岛地铁1号线也是不问南北，无问东西。停不下的，是发展的脚步，是沟通、交流、团结、向上，是直面困难，创造更美好的明天。

脚步不歇，飞速变化中的青岛，仅是中国的一个缩影。从这里回望，弦歌不绝。

查看详情>>

时尚地下城，花开西海岸

投资20亿的文旅综合体西段主体完工，

“青黄相接”促进民生利好

半岛全媒体首席记者 李晓哲

9月6日，青岛地铁1号线南段试运行，青黄相接即将进入地铁时代。未来1号线也将在南端与地铁13号线对接，成为青岛东西贯通的主动脉。而就在两线交会的井冈山换乘站，投资20亿元的地下街区时尚·长江项目当天也实现了西段主体完工，这标志着青岛首个TOD地下文旅空间、国内最大的立体交通枢纽商业综合体亮相进入倒计时。

投资20亿的时尚地下城

9月6日连接青岛黄岛的地铁1号线正式启动试运行，时尚·长江所在的井冈山路站是该线路最重要的换乘站，不久的将来地铁1号线正式运营。

当晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，位于西海岸新区的地下街区时尚·长江项目西段主体完工。

时尚·长江地下街区位于西海岸新区核心商圈，周边云集永旺、家佳源、利群、多元商城、世纪商城、汽车站等众多商业、办公项目，位于青岛地铁1号线、13号线井冈山路换乘站，在1400米的长江路地下把西海岸最繁华的商场、写字楼、住宅区串联起来。

而随着1号线的试运行，时尚·长江后期工程将逐步转入公共区域装修阶段，不久的将来一个全新的文旅主题地下商业综合体即将呈现给青岛市民，建成后将成为岛城市民特色休闲、旅游、购物的又一理想场所，同时也将带动整个长江路商圈。

打造地下空间的4.0版本

从龙山地下商业街到李村中防地下商街，青岛这些年的地下商业，发展相对曲折。与此同时，威海路等岛城多处地下综合体也在施工中，如何看到地下商业空间的发展，什么样的地下空间才有未来呢？

网络经济迅速发展的同时，实体经济也迅速迭代。青岛市新经济联合会执行秘书长张建铭认为，地下空间开发要避免两个陷阱：一是仅作为连接周边商业的通道使用，功能单一缺乏规划；二是开发商把商铺一卖了之，给了商户不管不问，缺乏核心竞争力。

“时尚·长江”项目无疑是地下空间的4.0版本：不是往常那样销售和租赁的商铺，而是细分化街区、主题化公装、规控化业态、统一化商管的创意商业载体。地上构建以“慢海”与“漫海”慢生活为主旨，以海洋潮汐韵律为城市IP的时尚文化轴廊；地下以“时尚百态、活力新潮”为设计理念，构建以“潮流”与“秀生活”为主旨的文旅综合体。

规划设计中，该项目主打体验经济。地上打造融入式、参与式、互动式的城市夜景灯光秀；地下14万平方米的商业力创多种新兴业态：涵盖“啤酒主题街区、9号站台”等多条主题街区，集聚潮流服饰、儿童用品、购物娱乐、网红打卡、休闲电竞、餐饮美食及沉浸式演艺等多种消费业态体验场景。既有老街里等复古情怀，也有浪漫花园街吸引年轻人的众多创意品牌。

在“时尚·长江”项目周边，西海岸新区正在长江路街道打造“时尚·长江”文旅产业联盟，利群最大商业项目金鼎广场拟于10月开门纳客、三美·云街等社区商圈成长蔚然成林，青岛一个时尚产业的新航母正在这里形成。

西海岸有着光明的未来

伴随地铁脚步，推动城市成长。青岛地下商业空间开发公司负责人逄玉宝介绍说，在国内外疫情反复，政策复杂变化的当下，坚定投资20亿元、修建14万平方米的地下空间，源于对青岛这座城市的发展有信心。

而在建设过程中，西海岸新区、长江路街道和有关部门在防疫推进、项目落实、程序审批等方面给予了大力支持，新区市民尤其是周边群众对项目施工给予包容理解，是项目顺利推进的关键，让建设施工方感受到西海岸效率和在项目落地年推动高质量发展的决心和信心。

疫情影响之下，投资20亿元的大项目是怎样稳步推进的；发展道路曲折，岛城地下商业空间未来前景何在；引入创新生态，时尚·长江项目又将为城市发展带来哪些新启示……摆在这一地下空间项目面前的是前所未有的难题，而解决好这些问题更是青岛、西海岸各方力量共同推动的必然，是项目高质量推进的底气。

据悉，青岛西海岸新区上半年GDP增速高于全国、全省，西海岸人口快速增长，一区占到全市的18.9%；青岛国际啤酒节连续多年成为吸金热点，地铁一号线南段9月6日空载试运行……这都让人们坚信，青岛尤其是西海岸，会有着光明的未来。

城市更新激活“新业态”

“时尚·长江”地下空间作为新型文旅商业综合体，不仅承担了生活美学客厅、健康运动公园、非遗文化展览、文旅主题消费、主题沉浸式体验等文旅功能，也通过96个连接口，6个24小时通道、实现地下商业空间、地上商办建筑与公交、地铁无缝换乘，与过街通道、下沉广场、地下停车场等市政功能的互联互通。

通过新型地下空间，城市平面流动线切换成立体动线，人流、物流、车流立体流动。设有的800多个智能停车位，可以实现地上公交、地铁换乘、过街通道、周边建筑的连通，构建起新的空间经济模式。

此外，通过城市文化长廊、城市公益橱窗、快闪消费驿站、文化艺术双创孵化器，地上地下等形成景观式、公园式、体验师的畅享空间，“时尚·长江”地下商街将以文旅新体验、新场景形成新的空间经济模式。

不止是建筑和空间的再造，而是集聚新的消费群体，形成新的发展活力，以14万平米的“时尚·长江”地下空间擎起激活长江路800万平米的TOD中心商业区，这是“时尚·长江”对于青岛城市更新的意义。

查看详情>>