由猎杀驱赶向智慧生态转变 青岛胶东机场打造驱鸟防鸟新模式

2021-09-18 12:00 大众报业·半岛网阅读 (63981) 扫描到手机

半岛全媒体记者 马正拓

记者从青岛机场集团获悉, 胶东国际机场区域目前的常见鸟种,已由转场前的50余种下降至20种左右,重点活动鸟种固定在8种;杂草由转场前的60余种下降至20种左右,防范治理取得了初步成效,自转场至今未发生责任区鸟击事件。自转场以来,监测数据显示,青岛机场着力打造的智慧+生态”驱鸟防鸟模式成效初显,鸟儿和飞机正在这里共享同一片蓝天。

场外鸟情调研

近年来,随着民航事业的快速发展,机场航班量不断增加,鸟击航空器事件不断增多,鸟击已成为当前威胁航空安全的一个重要因素。据有关部门统计,全世界约三分之一的空难与飞鸟有关,每年发生的鸟撞航空器事件约有一万次,国际航空联合会把鸟撞事件列为A级航空灾难。鸟类的学习时间短,学习能力强,目前全世界都未找到一种长期有效的驱鸟方法,因此驱鸟被称为民航领域的国际性难题。

从“暴力”的猎杀驱赶到“温柔”的生态预防,从“原始”的物理拦截到“新颖”的探驱联动……近年来,青岛机场积极探索行之有效的多样化驱鸟方式,为航班起降和旅客出行安全提供了很好的保障。转场胶东机场以来,针对特殊的地理环境,机场采取了多项针对性的防鸟驱鸟措施。

胶东机场属于临海机场,周边水文资源丰富,地理气候条件优渥,地属华北温带季风大陆性气候气候,雨量充沛,进入八月降雨尤为频繁。但充沛的雨水却为机场鸟防工作带来了巨大难题:由于飞行区内土质特殊,下渗功能较弱,连绵的阴雨造成草坪积水、土面松软,割草设备难以进入作业导致割草工作陷入停滞。

在无法开展大规模割草作业的情况下,青岛机场果断选择加强场内生态消杀力度,以化学防治研究为切入点,科学调配药剂,优化浓度配比,结合使用抑制性和灭生性除草剂并取得了良好效果。整个8月,在难以进行大面积割草的情况下,青岛机场以化学防范手段科学有效的控制了草高。航后时间利用生态治理车在跑道道面、滑跑起飞、接地带等重点区域持续开展生态消杀,充分保障了飞行区内的生态安全。

开展大面积机械割草

生态治理车开展场内外消杀治理

在人工驱鸟局限性愈加凸显的当下,智能化驱鸟措施可有效弥补人工鸟防的不足,进一步提升工作效率。针对水体治理,青岛机场在红外探鸟、探驱一体智能化驱鸟研究中取得突破。探驱一体模式好比一个集丰富经验、智能化、执行力为一体的智慧“驱鸟人”,其拥有红外及高清可见光的探测“双眼”,当双眼监测到池内的鸟类活动时可迅速进行识别跟踪,同时将信息传送至“大脑”的智能分析模块,研判其威胁程度并发出预警信息,接下来将自动启动“右手”的驱鸟装置进行有效驱赶,“左手”为手动控制的激光发射器,可实现二者的同步操控。

场内鸟巢清理

此外,青岛机场还引进激光驱鸟器、全向声波驱鸟仪、超音波雷音炮等,高效用于水体治理。

针对周边丰富的鸟种资源,青岛机场引进猎鹰驱鸟项目,利用训练有素的隼形目鸟类,对周边易对航空器造成威胁的鸟类进行捕捉,利用原始的驱赶手段达到防范效果。

当前,又一个候鸟迁徙季来临,青岛机场将利用迁徙鸟类对本场驱鸟手段不熟悉的特性,在候鸟重点活动区域架设鸟网、彩旗、假鹰、假人等,实现有效驱赶,筑牢安全防线。

布放驱鸟假鹰