青岛市消防救援支队航空救援大队:身怀绝技 能动能静

2021-09-25 06:30 大众报业·半岛网-半岛都市报阅读 (31961) 扫描到手机

文/图 半岛全媒体记者 孙桂东

每名消防员都身怀绝技,面对山野、海面、高楼,都能用过硬的本领进行灭火以及紧急救援工作……2018年6月份,青岛市消防救援支队通过公开选拔,组建第一支航空救援队伍。经过18个月的理论与实战训练,青岛市消防救援支队航空救援大队已经在应急演练以及重大灾情处置中发挥重要作用。

航空救援大队相关负责人介绍,根据消防救援的需求,消防直升机飞行员同样按照军航、民航系统里飞行员的标准来选拔,同样需要取得相应执照以后才能合格。飞行员要求必须身体素质合格、心理素质稳定、大学本科以上。选拔合格以后,他们首先要接受6个月的文化课学习,成绩合格以后,继续进行为期一年的实战训练,掌握飞机悬停、航线飞行等技能。

“一般悬停飞行都是逆风,这样更容易保持稳定。”航空救援大队相关负责人介绍,但是消防直升机取水的时候,却需要顺风飞行。吊桶的缆绳只有5米,还需要留出1米到水下,也就是说飞机在水面上悬停高度也就是4米左右。越靠近水面环境越复杂,有可能一阵小风,飞机就会被吹动。而且取水时,水会溅到驾驶舱挡板上,最后导致视线不清。顺风悬停带来了更大的难度,需要不断观察周边的环境,保持一种动态平衡。经过不停训练,驾驶员们已经熟练掌握了技术,不到两分钟就可以将容量5吨的水桶装满。

消防直升机飞行过程也并不像看起来那么简单。直升机下方突然多了5吨水,机身重心就会发生变化。飞行过程中,不仅要确保机身的稳定。洒水灭火的时候,也非常有技巧。整个洒水需要保持在20米宽、80米长的一个长方形内,只有这样才能保证最好的灭火效果。

消防直升机还有一个重要作用就是消防救援,包括海上、野外、高楼等不同的环境。例如,他们经常模拟训练海上有人员落海的救援,整个过程需要驾驶员、绞车手以及救生员,三方才能共同完成。

驾驶员需要保持飞机悬停稳定,海上有风浪、气候多变,如果高度太低,产生的气旋会引起飞机摆动。绞车手在机舱门口,工作是对接飞行员跟下边的救生员。到达指定地点后,他需要放下缆绳,让救生员正好落到被困人员的位置。这个需要测算飞机的速度、高度以及下放缆绳的速度。如果放得过快,救生员身体难承受;如果放得太慢,救生员可能会被风吹得打摆子或者与绳子缠绕在一起,都可能产生事故。

飞机救援过程中一般悬停30米的高度,差不多10层楼的高度。在进行真人演练之前,都必须练就过硬的本领。他们会制作一个长度25厘米的锥形架,先让救生员从10层楼的高度往下扔缆绳。缆绳底部有一个钩子,救生员需要用钩子将锥形架钩上来。基本都能做到之后,他们还要从飞机上模拟练习,直到熟练掌握以后,才会在直升飞机上真人演练。绞车手不仅要熟悉下边的救生员,也要指挥飞行员进行微调,目前航空救援大队多名救生员已具备此项成熟技能。此前,他们多次参与救援演练,从绞车手打开舱门将救生员放下,到救生员救出被困人员,最后顺利回到机舱,整个过程也就一分半的时间。而一般作业要求,5分钟时间属于合格线。