充电1小时,排队4小时!十一假期新能源车上演“充电焦虑”

2021-10-06 19:52 中国证券报阅读 (19017) 扫描到手机

  充电1小时,排队4小时!

  10月6日,十一假期接近尾声。除了景区“人从众”模式下厕所门口大排长龙,今年公路充换电站前,新能源车也开启了”排队模式“。

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充电1小时排队4小时

  据报道,10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,充电加排队时间共花费5个多小时。

  “当时查了导航,不塞车了,我才临时决定回家的,一路上也走得比较通畅,到了耒阳服务区的时候,必须得充点电了,结果到了充电站,特别多的车在那里排队。”该新能源车车主表示。

  不少新能源车主吐槽:“怕找不到充电桩加上堵车,路上都不敢开空调。”“以后出门带发电机吧。”

  十一假期新能源车出行量大增,高速公路充电量也达到了历史新高。

  10月3日,国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次,其中高速公路充电同比增长96%,有充电站出现排队充电现象。为了缓解十一假期期间“充电难”问题,国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行了引流。

  据国家电网统计,10月1日到3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%,城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看,10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时,接近平时日充电量的4倍。

进—步提升充换电基础设施服务保障能力

  国家电网表示,充电量创新高的原因主要是国内新能源汽车保有量快速增长。数据显示,截至9月底,国内新能源汽车保有量678万辆,今年以来新注册187万辆。

  新能源车保有量高速增长,续航里程也在不断提升。工信部数据显示,纯电动乘用车平均续航里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前,很多新能源车续航里程达到500公里以上。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示:“随着新能源汽车渗透率不断提高,充换电基础设施布局显著扩大,充电设施智能化不断推进。”

  9月26日,交通运输部新闻发言人孙文剑在新闻发布会上表示,截至9月,绿色出行“续航工程”已在高速公路服务区新增充电桩439个,保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个,公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设。

  2021年5月,发改委发布了《关于进—步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》。征求意见稿提出,加快高速公路快充网络有效覆盖,力争到2025年,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%,其他地区不低于60%。

  中国充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示,截至今年8月,全国充电基础设施累计达210.5万个,同比增加52.3%。1-8月,充电基础设施增量为42.4万个,公共充电基础设施增量同比上涨322.3%。预计至2025年,国内新能源汽车销量将达到870万辆,保有量达3232万辆,在车桩比为2.4的情况下,预计公共桩(含专用)和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个,年新增约为222.4万个和179.4万个,合计投资规模将达400亿元。到2030年,充电桩市场规模预计将增长30倍。