燃“煤”之急 缓解了！国家发改委公布存煤数据

　　11月5日，记者从国家发展改革委获悉，11月3日，全国统调电厂存煤1.12亿吨，可用天数达到20天，已经达到常年正常水平。

　　具体来看，东北三省统调电厂存煤可用32天，“两湖一江”存煤可用25天，广东、广西、贵州、云南等省份存煤可用天数均在20天以上。

　　据国家发展改革委提供的调度数据显示，11月3日全国煤炭日产量再次突破1170万吨，随着煤矿月初计划性检修陆续结束，产量还将增加，预计电厂供煤将持续大于耗煤，存煤提升还将进一步加快。

企业多措并举 缓解燃“煤”之急

　　国家发展改革委有关负责人表示，近一时期，随着煤炭增产增供持续推进，煤炭安全先进产能加快释放，11月份以来，煤炭产量延续高位水平。持续增加的存煤将为保障下游需求提供有力支撑，煤炭供需形势明显好转。

　　数据显示，从9月底用电紧张以来，国资央企系统煤炭日均产量达到281万吨，增长超过20%。

　　连日来，发电、煤炭和电网等国资央企都开足马力、应发尽发，多发多供。

　　中国华能强化运行调度，快速启动临停机组。整个10月，共完成发电量602.84亿千瓦时，同比增长5.53%；火电机组日均运行容量9656万千瓦，比去年同期增幅达到24.88%。

　　中国华电紧急调用28.4亿元资金支持22户困难煤电企业，对四季度煤电缺口预留资金。

　　国家电投发挥自有煤炭托底作用，协调内蒙古公司每天供应煤炭13列约4.4万吨，优先发运东北电厂；

　　国家能源集团、中煤集团基层煤矿下矿不停产，目前已提前多产煤1600万吨以上。同时通过执行长期协议主动降价稳定市场。

　　企业是如何促进煤炭增产增供的呢？

　　凌晨，国内最大的煤炭下水港——沧州黄骅港灯火通明，准备装煤的货船在码头排队停靠，大型传输设备也昼夜不停地将来自内蒙古等地的煤炭从火车车皮上卸下，再装上船运往全国各地。

　　国家能源集团黄骅港务公司生产指挥中心经理 刘金光：10月份以来，累计发运电煤1400余万吨，特别是运往东北地区保供电煤达到107.3万吨，同比增加了37.6%。

　　此外，黄骅港与沧州海事局建立能源保供联络机制，最大化提高了通航效率，在港船舶停留时长环比下降了13.2%。

　　10月份，国家能源集团自产煤累计完成5064万吨，同比增幅9.1%；发电量完成850亿度，同比增长12%。

　　在晋能控股煤业集团的调度室里，大屏幕上经常会弹出一个预警框，这意味着几分钟之后运煤传送带即将超出负荷，提醒工作人员及时进行调整。

　　晋能控股塔山煤矿调度室主任 孟强：保供期间，主运输系统的运载能力一旦超过额定功率，即进行预警。最近相对来说预警比较频繁，不会影响生产安全，相当于运载能力大了。

　　当前，不少煤炭企业正在通过提高运煤效率、增加有效作业时长、强化考核激励等方式，最大程度释放产能。

　　晋能控股煤业集团销售管理中心主任 谷天野：按照保供需求，足额足量配置，每天正常装车应该在7500车，这两天已经装到9000多车，多出那一部分，几乎全是用来保供的。

　　在山西大同的塔山煤矿装车集运站，装车系统正在进行作业。这样一列车可以装运16800吨煤炭，装满大概需要5个小时。

　　晋能控股煤业集团塔山煤矿运销站站长 韩雷：现在24小时多人值守，车一进站，就开始进行装车作业，比以前要紧张一些。

　　塔山煤矿是我国第二大煤炭企业晋能集团千万吨级主力矿井，承担着国内多家电厂的煤炭保供任务。他们将任务指标逐月进行科学合理分解，再按日保质保量完成外运，确保安全生产和煤炭供应平稳有序。

　　为了保障煤炭能够尽快装车装船，运销系统派驻港口和路局的工作人员，结合煤矿库存和保供需求，合理安排车辆流向、协调车皮精准卸车和船舶靠港，做到快装快走，提高港口周转效率。