半岛政前方丨城市荣光!安全运行百日 胶东经济圈崛起“机场一哥”

2021-11-19 21:19 大众报业·半岛新闻阅读 (60938) 扫描到手机

半岛全媒体首席记者 高书华

从8月12日一夜转场到11月19日,青岛胶东国际机场已安全运行100天。

百日再回眸,从4E走向4F,新旧动能转换,新机场悄然改变了人们的生活和城市的视野,让我们能从更大的坐标系俯瞰机场转场带来的变化。

目光所及,已非青岛一城,而是整个胶东经济圈,或者更远。

我们的视野,就是新机场可以辐射的范围,这是它的光荣使命。而它,从一开始便尽显峥嵘。

日均500架次飞机在这里起降,近6万名旅客在这里抵达或离开。转场以来,胶东机场航班放行正常率96%,始发航班正常率96.42%,位列全国两千万级机场第5位,华东地区时刻协调机场第1位。

一个新的交通枢纽正在缓释能量,助推千亿级临空产业链快速崛起,更让胶东经济圈一体化发展如虎添翼。

突破:10月创历史纪录

“胶东”为什么要取代“流亭”?是因为流亭机场负载已经到了“天花板”。新机场就是要突破“天花板”限制,让机场吸引更多的全球资源要素集聚,成为带动城市经济发展的重要驱动力。

转场以来,青岛机场集团在确保胶东机场安全平稳运行的基础上,稳步推进战略重心逐步转移到运输生产恢复上来。

到运行满一个月时,胶东机场的日均航班起降已稳定在300架次左右,旅客吞吐量增长到3万人次。

2021年9月,青岛胶东国际机场共完成旅客吞吐量113.7401万人次,排名华东地区第4位;货运吞吐量2.0404万吨,排名华东地区第5位;飞机起降1.2094万架次,排名华东地区第4位。

到2个月时,起降飞机跃升至400架次到500架次,客流平稳上升至4万到5万人次。其中,未发生安全生产事故及系统故障。

青岛机场海关方面,截至11月12日,共监管青岛空港进出境航空器1213架次,进出境旅客22668人;监管进出口货物2.4万吨,受理进出口报关单9.7万票,业务运行情况保持平稳态势。尤其是今年10月份,青岛胶东机场国际及地区单月货运量首次突破万吨,创青岛空港口岸历史最高水平,标志着海关物流货运监管能力全面提升。

目前,胶东机场共开通列日、阿拉木图、莫斯科、芝加哥等9条国际全货机航线,以及首尔、温哥华等6条国际“客改货”航线。10月份以来,货邮吞吐量大幅提升,日均达675吨,同比增长29.2%。其中国际货量日均达305吨,同比增长80.9%。

转场以来,国内疫情防控形势严峻。按照“转场即转型”的理念,胶东机场用实用好“国际地区航班时刻向国内航班时刻有序流动”“放开货机白天时刻限制”“鼓励客改货”等民航局出台的行业政策,加速补足货运航线短板,航空物流产业活力涌动,成为胶东机场转型发展的新增长极。

改变:坐着地铁赶飞机

青岛胶东机场距青岛市中心的直线距离为39公里,从青岛市政府所在位置到青岛胶东国际机场的行车距离大约是56公里,比流亭机场远了20多公里。如何去机场一直是市民普遍关注的问题。

市民杨晓住在普吉新区,她的男朋友经常乘坐飞机出差。没转场前,她一般都是开车送男友到机场,用时一个小时左右。或者给男友打个顺风车,不到100元钱,碰上搞活动,大约五六十元。

转场以后,她都是开车花20多分钟把男友送到地铁北站,让他自己坐地铁8号线去飞机场,四十分钟左右就到了,花几块钱。时间上跟到流亭送机差不多。但不再叫车了,因为叫一次车需要花费150元左右。不过她有空的时候,就开车把男友送到新机场,用时大约一个半小时。她也去新机场接过人,那里停车比较方便,因为她开的是新能源车,可以免费停两个小时。

据统计,岛城半数旅客乘坐地铁赶飞机。也不能否认,到胶东机场从时间和金钱上的支出,都有所增加。

但从更大的视角上看青岛,从西海岸新区政府所在地到新机场行车距离约86公里;从平度市人民政府到新机场行车距离约72公里;从莱西市人民政府到新机场行车距离约为102公里;从即墨区人民政府到新机场行车距离约53公里;从城阳区人民政府到新机场行车距离约52公里。

这是一个更大坐标系的发展前奏,立足青岛,辐射胶东,面向日韩。而且,更方便更完备的机场交通建设正在路上。11月17日,市交通运输局党组成员袁海波就围绕“构建综合立体交通网,方便市民航空出行”主题,与网民在线交流。

他表示,尽快建蓝谷至机场快速通道。蓝谷至胶东机场快速通道东起滨海公路,途经即墨、城阳、胶州三个区市,西至机场高速,远期至沈海高速,全长48.48公里,双向六车道。目前正在加快推进中。

针对网民关心的胶东机场停车优惠问题,袁海波介绍,普通车辆进入GTC停车楼和远端停车场的车辆均可享受免费停放20分钟。其中进入GTC停车楼的同一号牌车辆,24小时内免费停放3次(每次20分钟);进入远端停车场的同一号牌车辆,24小时内免费停放次数为1次(20分钟)。

而明确悬挂绿色牌照的新能源汽车连续24小时内进入GTC停车楼或远端停车场,第一次可享受免费停放2小时的优惠政策,第二次、第三次免费20分钟。

20分钟,已经比流亭机场多了5分钟。但去机场客观因素很多,不熟悉路线、航班延误等等,一不小心就超时,很多网友认为应至少延至半小时,毕竟没人会没事去机场蹭车位。

提升:大交通拉动大经济

11月8日,一架全货机从青岛胶东机场起飞,满载电子零件、机械配件等20余吨货物,抵达哈萨克斯坦阿拉木图。相比以往,新航线航班不需要在俄罗斯经停落地加油、更换机组,每次节省费用50万元以上,时间节约5个小时。

“这次入境体验非常好,基本不用排队,坐了10多个小时飞机,已经很疲惫了,过海关时只进行手提行李的检查,不用再搬沉重托运行李过机检查了。”11月13日乘坐法兰克福至青岛入境航班的黄女士说到,这种设计感觉特别贴心,给旅客带来了很大的便利。

转场以来,青岛胶东机场海关在青岛空港口岸建成全面先期机检智能审图及风险拦截系统,全面采用海关和安检“一次过检”出境监管模式,在有效提升监管效能的同时,极大提高通关效率。

按照“大运控”理念,青岛机场有关方面研究落实以精细化管理为导向、以节点分级管控为核心的AOC管控模式,机场运行品质实现大幅提升。转场以来,胶东机场航班放行正常率96%,始发航班正常率96.42%,位列全国两千万级机场第5位,华东地区时刻协调机场第一位。

经济的一体化首先是交通的一体化。随着胶东经济圈一体化的提速发展,青岛作为龙头城市,要在发展上兼顾辐射其他城市,实现融合发展,而青岛胶东国际机场目前的位置,便能辐射到烟台、威海、潍坊、诸城、高密、日照等城市。

青岛胶东国际机场,以国家大版图为切入的命名方式,预示着它不仅仅是一个4F国际机场,而是辐射半岛城市群,并成为“两圈四区”协同发展的一个新突破点,也承载着青岛跻身世界级湾区城市的重大机遇。

100天,胶东机场对胶东经济圈的交通引流带动作用初显。据统计,抵离胶东机场的非本市车辆占比逐步攀升,由转场前的日均17%提升至25%;烟台、潍坊、威海、日照等周边半岛城市旅客数量提升21%;从国际出港货源分布看,省内异地货源主要集中在烟台、潍坊、淄博、威海等地区。

青岛胶东国际机场,一出场便自带主角光环,资质上乘,锋芒毕露,正渐渐成为服务山东半岛城市群和胶东五市的综合交通枢纽。

在其远期规划上,更是一幅瑰丽图景:国内航点约130个,空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市,支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市……

这是一座心里有梦、胸怀天下的机场。与青岛这座城市的龙头地位、奋进者气质相契相合,两者一路奔赴,必能行稳致远,互相成就。