集装箱多式联运从长江直达黄海，“威海—泰州”航线正式开通

半岛全媒体记者 马正拓

12月1日上午，山东港口威海港青威集装箱码头彩旗招展，汽笛长鸣，载重量14055吨的“金谷168”即将从这里启航，60小时后抵达泰州港。这标志着“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运新航线正式开通，这也成为山东港口一体化改革发展以来，威海港成功开拓的第13条航线，开创了江、海、铁集装箱多式联运新典范。

威海市副市长周永迪，山东港口青岛港党委书记、董事长苏建光，泰州港核心港区党工委副书记王小飞以及威海市政府、经区相关领导和威海市交通运输局、威海海事局、威海口岸事务服务中心、威海桃威铁路公司、山东港口航运集团、山东港口威海港相关负责人参加活动。

据了解，“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线由东煌物流公司运营，航线开通初期，每周一班，每月四班。“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线充分发挥出威海港、泰州港两港区位优势，一举打破以往胶东地区进长江流域货物一贯采用陆运的模式，在两地之间搭建起了一条贯通南北的“黄金水道”。这条“黄金水道”借助铁路网络，充分结合了铁路运输大宗货物和海运价低的优势，在运输过程中发挥集装箱封闭运输、灵活采购等特点，减少中间倒装环节，通过降低作业成本将总体运输成本降低了近10%，同时大幅度减少了货损货差和环境污染，运输方式更加便捷高效、绿色经济。

泰州港位于苏北沿江的中部，是长江进入B级航区的第一个港口，是苏中及苏北地区货物进出口的重要门户，是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。

伴随“威海—泰州”航线开通，威海港与泰州港将以江海联运通道为依托，协同推进水水过驳、铁水联运等业务发展，加快构建矿石、砂、轮胎等重点散改集货种的江海铁联运专业化物流体系，开发山东省至长江内河其他货源的双向运输；同时结合威海港自身密集的航线网络和对韩、对日桥头堡区位优势，拓展长江流域各地至威海的本地货物和经由威海中转至山东省内、东三省乃至日韩等地货物。将威海港打造成特色鲜明的内外贸中转基地港，为山东港口“世界一流海洋港口”建设、威海市海洋强市建设再立新功。

“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线从提出到落地历时两年时间。威海港市场开发人员足迹遍布贵州、泰州、烟台、临沂等地，调研市场需求，先后走访客户二十余次，介绍江海铁集装箱多式联运模式的运作优势，耐心细致地完善修改运输方案，为成功打通这条山东地区至长江流域全新的黄金水道，实现江海直达奠定了坚实基础。