他们在胶东机场专修“大家伙”

2022-01-09 17:47 大众报业·半岛新闻阅读 (48702) 扫描到手机

原标题:他们专修“大家伙”

半岛全媒体记者 何毅

1月8日,胶东国际机场停机坪上,维修人员给落地航班检查外部。

  飞机维修员在人们的印象中,是一个很神秘的职业,他们就如同医院的医生一样,给飞机做“手术”,让它们恢复健康。维修人员们要运用自己娴熟的技艺,为飞机排查各类隐患,排除一个又一个疑难问题,避免不安全事件的发生。春运临近,我们走近青岛胶东国际机场这一个特殊职业群体,揭秘他们是怎么工作的。

  1月6日傍晚,青岛胶东机场东航检修机库内,虽然夜幕已经降临,但是检修车间内很热闹,几名维修的机务师傅在更换飞机的零部件。由于位置很低,检修人员徐亮平躺在冰冷的地面上检查,对每一个螺丝,每一个锁扣都必须检查到位,忙完之后,满头大汗。这帮机务师傅年龄在30岁左右,每当有飞机进库全面检修时,就好比要做一个全身的大体检,身上的各个部分要拆卸下来,清洗、更换,为了避免安装时出现错误,每一个零件都标有数字记号,这样再次安装时可以准确无误地一次性安装到位。飞机在机库全面检查期间,维修工作有条不紊,严格把关,仔细完成每一个环节检修的内容,包括上百个零部件、机身上几百万颗螺丝,这就需要飞机维修员具有很强的责任心、耐心,不能出现一点误差。

  飞机的大型维修工程一般在机库进行,整架飞机所有时控件需拆卸、检查、替换,再重新安装上,一个流程下来大约需要十几天的时间,工作量大,有些工序还非常辛苦。比如钻进飞机油箱铲胶、涂胶,维修人员要身着防护服、戴防毒面具,匍匐钻进油箱里一趴就是半天,某个点的作业甚至只能靠单手、花上两三个小时才能完成。

胶东国际机场东航机库内,可以停靠3架大飞机。

  据东航机务师傅丁玉超介绍,搬入胶东国际机场后,维修条件和环境大幅提升,新机库可同时停放3架空客A320系列飞机,或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。不论白天黑夜,只要有需要,他们必须随时到岗,确保客机的飞行安全。一架飞机的航行安全,除了与驾驶员的技术相关之外,很大程度上也与机务人员有密不可分的关系,飞机检修员对飞机的检修关系着每位乘客的生命安全。飞行安全的第一关就从他们开始,因为只有在所有的检查完成之后,维修工程师在检修单上签字,这时飞机才被允许起飞。干这活,夏天要在机坪上五十多摄氏度的条件下工作,站在机坪上就会被一阵一阵热气浪打在身上。冬天,温度又长期处于零下,遇到雨雪天,室外一站就是一两个小时。他们平均每天要完成几十轮班机的保障工作,爬上爬下,有时候检修要连续蹲着一两个小时,但是每次检修结束后,看到飞机再次起航,他们会感觉很开心。

检修零部件

工作人员躺在冰冷的地面上,更换飞机的零部件。

检查机翼,准备擦拭机翼润滑油液。

飞机修好后,检查飞机的机翼。

检查飞机的起降轮,查看飞机轮胎是否存在磨损。

每个飞机上的零件,都标有编号存放,确保无误。

准备清洗发动机风扇叶片

夜幕降临,检修飞机的工作人员推着工具车还在忙碌中。

查检发动机外部

检测飞机的发动机

每次完工后,工具都会摆放整齐清点,避免丢失。

1月8日,维修人员在机坪上,连接地面电源,给飞机通电。