40万吨级矿石船扎堆靠泊 山东港口青岛港迎来最繁忙“春节档”

半岛全媒体记者 马正拓

近年来，山东港口青岛港发挥董家口港区大码头、大堆场优势，不断提升对外服务品。春节期间，11条40万吨级大船靠泊董家口港区，相当于全球近20%的40万吨级大船一次性集中靠泊山东港口青岛港，这个码头作为全国第一个投产运行的40万吨级矿石码头，已经接卸40万吨级大船超过240条。

据介绍，山东港口青岛港近年来发挥青岛港董家口矿石码头公司大码头、大堆场优势，致力于打造“选择董矿就是选择未来，选择董矿就是选择放心”服务品牌，不断提升对外服务品质，成功争揽11条40万吨级大船靠泊董家口。据了解，全球现有40万吨级大船60多条，此次11条40万吨级大船集中靠泊董家口，相当于全球近20%的40万吨级大船一次性集靠泊山东港口青岛港董矿公司。

为全面做好现场生产组织，董矿公司加强与客户沟通，及时掌握钢厂客户需求，科学制定生产计划，优化组织模式，确保节日生产、疏运有序进行，进一步压缩船舶测温、核酸取样等非生产时间。

为确保集中到港船舶能够顺利接卸，山东港口青岛港董家口矿石码头公司，一方面提前抓好场地整备，提高堆存能力，加快库场周转；另一方面全力做好三路疏运组织，以疏促卸。在火车作业方面，通过提高双线装车利用率，抓好取送车衔接，确保全面兑现作业指标。库场通过合理规划，做好各环节组织衔接，确保市提车在港停时压缩至2小时以内，转水船等泊时间1.5天以内，以疏保卸加快周转。节日七天累计实现货物疏运120万吨；三是提高装卸和疏运效率。发挥“港外过节，港内大干”优良传统，挑选精兵强将、强化生产组织，全力抓好40万大船作业效率，春节期间接连创出单机效率2286吨/小时，日均火车装车1095车等多项生产记录。

科技赋能确保卸率的进一步提升。以建设国内领先的智能化干散货码头为目标，坚定不移走创新驱动之路，建设智慧绿色港口。在卸船机、堆取料机、装船机、装车楼自动化及干散货码头智能管控平台等项目上发挥科技赋能的力量。

世界最大卸船机自动化升级，抓料效率与人工效率基本一致，大幅降低了司机的作业强度。

智能装船工艺助力安全高效转水。以前，董矿公司装船转水疏港一直采用门机作业模式，为响应国家“构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系”要求，董矿公司绿色环保装船流程工艺项目投产，其中装船机按照全自动装船工艺设计，技术人员采用船舱自动扫描、船舶平衡检测、料高自动检测、视频联动控制等技术，实现单舱自动化装船作业，并通过不断积累船型数据，形成14种装船工艺，解决了单舱均匀布料及船舱平衡控制难题。

全系列火车车厢实现免平车装车。董矿公司在国内率先实现集装箱型火车的自动装车。董矿公司组织专班技术人员联合攻关，解决了车厢流量自适应调节和粉尘光线雨雾干扰等技术难题，确保控制放料时机精准，车厢物料前后均匀，有效避免偏载，极大降低了人工劳动强度和设备损耗，而且将装车精度与效率都提高了10%以上。

自动堆取混配盘活最大“矿石超市”。据悉，董矿公司拥有国内最大的矿石堆场，堆场面积近400万平方米，是全国最大的“矿石超市”，堆场货物的周转全靠7台多功能的堆取料机，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在国内首屈一指。在堆取料机自动化改造现场，建设者克服工程量大、现场环境差等困难，勇于创新、打破常规，实现堆取料机自动对位、自动扫描、自动规划路径堆料作业、保持恒定流量，适用多货种及复杂工况。工作人员只需在操作台选择远程接管指令、按下开始按钮，堆取料机就按照既定程序自动作业。目前，堆料过程中，人工干预率基本为零，达到全过程100%的自动作业；取料过程中，随时修订目标流量等必要参数，达到全过程90%以上的自动作业。同时，自动化操作台可以实现“一对多”控制，随着自动化系统的熟练应用，一名操作员可以接管两台设备的自动作业，将为公司节约25%的人工成本。

打通设备控制信息管理“任督二脉”。矿石干散货码头智能管控平台是集干散货码头生产作业、设备设施、安全环保、经营管理等多功能于一体的集中智能化管控平台，在全国尚属首创。

智能管控平台上线使用，开创了从单一数据到众多数据、从现场工作到远程控制、从生产数据到数据分析的模式局面，初步实现自动化设备的集中管控，各信息系统的数据打通，完成了机械化到智能化的提升。