风口说 | 比亚迪“断油”，特斯拉慌不慌？

       比亚迪要停产燃油车，不知道马斯克会不会有点意外。

　　2017年，特斯拉的老板马斯克在谈到同行比亚迪，曾掩饰不住地狂笑，说人家“技术含量也不高，不吸引人，在中国市场生存下去都成问题。”那时候的他可能不会想到，四年之后，比亚迪在中国市场的新能源车销量已经远超特斯拉，2021年特斯拉卖了32万辆，而比亚迪卖了58万辆，是前者的1.8倍。

　　老实说，他家燃油车销量一年十三四万辆是没问题的，这是什么概念，中国纯电新势力任何一家2021年全年死劲吆喝都卖不出这个数，但比亚迪选择了壮士断腕，放弃了这条成熟的产品线，为什么？大家注意，当企业基本盘是新能源，而产能又有限时，去生产和销售更赚钱的产品，还可以让自己的口号喊的更加有底气。

　　什么口号呢？比亚迪2003年才进入汽车行业，造车之初的目标就是新能源，早在15年前，比亚迪就认为燃油车只是过渡，电动车才是未来。只不过过程不是很顺利，2011年比亚迪就开始捣鼓新能源了，但半死不活的状态整整持续了10年。好在这十年比亚迪还一直在做别的事情，充实自己的技术鱼塘。

　　也算功夫不负有心人，在互联网参与造车，资本风起云涌的时候，比亚迪打出了差异化，他家的刀片电池和DMi混动技术占据了消费者的心智，也获得了资本市场的青睐。自2020年3月开始，比亚迪股价一路上涨。对应的几个节点非常明显：刀片电池于2020年3月推出，Dmi技术于2021年1月推出。

　　这个转折是立竿见影的，2020年，比亚迪走量的还是燃油车，但2021年比亚迪市场占有率迅速走高，仅用一年就追上了第一梯队。最后说一下很多比亚迪燃油车车主担心的售后问题，比亚迪官方表示将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应。

文案/主播 谢文倩  剪辑/任康