两会好声音 | 郑轶委员：建议胶州湾大桥对频繁通行车辆实行优惠，促进上合示范区发展

半岛全媒体记者 王丽平 刘笑笑

2020年3月30日，青岛胶州湾大桥胶州连接线正式通车，成为上合示范区往返青岛主城区的最便捷路线，每天往返于这条线路上的山东省科学院海洋仪器仪表研究所所长郑轶委员深有体会。

郑轶指出，青岛胶州湾大桥作为链接青岛和胶州的重要交通线路，是上合示范区吸引人才、畅通物流、会聚发展要素、助推发展的强大引擎之一。但从两年来的状况看，通行费用较高的问题制约了这个引擎潜力的进一步发挥。

郑轶说，据他调研了解，胶州湾大桥胶州-青岛段通行费由主线和连接线两部分构成。其中一类客车（9座及9座以下）胶州-青岛主线段落收费20元，连接线段落收费10元。连接线是由胶州市先行投资建设的，为降低通行成本，方便上合示范区内企业和当地群众通行，胶州市制定了一类客车通行连接线补贴标准。胶州连接线收费10元由胶州市政府全部补贴。

“目前通行缴费主要为主线段收费20元，对于频繁往返通行主城区与示范区之间的车辆仍然是一笔不小的负担。”郑轶说，以私家小轿车为例，每天往返通行费为40元，按每年250天工作日概算，则全年通行费约1万元，对于普通职工来说是一笔不小的开支；如以定制班车的方式，对单位来说不仅是一笔不小的负担，也限制了职工加班工作的积极性。”

郑轶指出，目前有几十家大中型企业及科研院所和高校已入驻上合示范区，如青岛力旺精密科技有限公司、青岛特锐德高压设备有限公司、山东省科学院海洋仪器仪表研究所、青岛幼儿师范高等专科学校等，每个单位的人数都多达几百人，职工中有很多都安家在青岛市区，需每天通勤往来上合示范区，但目前相对较高的通行费，对单位和个人来说都是不小的经济负担，一定程度上影响了他们参与建设上合示范区的积极性，也给后续进驻单位决策带来一定影响。

“上合示范区建设不仅是青岛市的职责，也是党中央赋予山东省的重大战略使命。鉴于此，建议相关部门协调省有关部门、山东高速集团对市区与示范区之间经胶州湾大桥频繁通行车辆实行年卡制或月卡制优惠，或请相关部门经调研论证后给予其他形式的优惠，从提高交通便利性上，促进上合示范区融入主城区快速发展。