活力精彩看青岛 | 后海脉动,涅槃腾飞!

2022-05-13 06:12 大众报业·半岛新闻阅读 (104025) 扫描到手机

半岛全媒体首席记者 钟迎雪

在某种意义上,青岛的海是双面的。百年风雨,如今这座海滨城市终于可以自豪地喊出:前海和后海,面子和里子,一个也不能少!

大自然和时光用惊艳之手塑造了风情万种的前海,成为这座海滨城市的界面和客厅。后海,更像一块低饱和度的背景板,默默衬托着城市的工业记忆。它扮演了城市人口和物流搬运者的角色,串连了青岛最初的制造业和纺织业,也串连了这个城市最初的成长力和生命力。

随着经济和产业版图变化,这片曾经的热土不少地方成为低效土地,甚至带有工业锈带的隐隐痕迹。随着青岛城市更新和城市建设攻坚行动的展开,新的力量在涌动,后海也迎来焕然一新的发展机遇。后海脉动,它正醒来!

邮轮港区:透视未来

一百多年前,青岛从大港这座码头发端,港口与青岛这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣。一百多年后,青岛着眼于未来,以国际邮轮港区为依托,打造下一个百年历史传承的新地标,让百年老港区焕发时代光彩。

“这边停靠着很多轮船,春夏有很多来拍婚纱照的年轻人,成为一道亮丽的风景线。”一边走着,“老青岛”张秀梅一边跟记者介绍着小区楼下的美景,她从17岁就来青岛了,居住在小港海逸景园小区内,张秀梅老家是临沂的,来青三十多年,在小港已经居住了二十多年,已经融入了青岛当地的生活。

“我丈夫最初是船员,后来成造船厂职工,当时我们那是职工宿舍。”张秀梅告诉记者,2006年的时候,冠县路街道整体拆迁改造,2009年,他们居住的筒子楼变成了现在三十多层的住宅楼,张秀梅家住19楼,东能看到新冠高架桥,西能看到黄岛,南能看到栈桥,北能望到邮轮母港,一开始他们一家计划把房子卖掉搬走,每想到周围环境不错,犹豫再三,张秀梅便不舍得走了。

“一开始这就是堆货的码头啊,后来经过施工建设,还有部分填海,变成现在的高楼,这二十多年,正好长了我儿子一个人。”说起往事,张秀梅历历在目,住在筒子楼的时候,空闲时,她经常带着孩子下海拣小螃蟹,那个时候,十几块钱就能变出一桌海鲜美味。

17岁那年,张秀梅在临沂通过内招来青岛渔业公司当工人,当时是加工鱼罐头、鱿鱼丝等海产品。2005年,随着渔业公司改制,张秀梅转行当起了公交售票员,在空余时间去学车,卖票两年后,她开起了公交车,跑316线路,从前海跑到后海,见证了半个青岛的变化。比起前海的精致,张秀梅更喜欢后海的安静。

“之前坐邮轮出海的人不少,这边游客参观的也不少,受到疫情影响,确实只有周围的居民。”张秀梅指着自己经常去的一家快餐店“码头馄饨”介绍着,记者看到,正值饭点,店内顾客只有两人,可谓是“码头馄饨”并不热闹。

邮轮母港外的几个小区周边,有很多商品房门头,记者观察到,有的正常经营着,有的闲置着,闲置的数量较多,或许是人流量不够,或许是还在等待开发。

众所周知,大港老港区是青岛城市发展的源点,随着经济社会快速蝶变,其货运港口功能已不能满足城市发展需要,只有转型升级,才能赋能城市发展。

5月7日上午,青岛市政府新闻办举行新闻发布会,发布了《青岛市历史城区保护更新三年攻坚行动方案(2022—2024年)》,在方案中提出,要推进邮轮港区启动区更新改造。市指挥部办公室按照“一年全面起势、三年基本建成”的目标要求,会同市北区政府、邮轮港区服务管理局等单位,对标上海滨江、深圳前海等一流港区改造项目,高标准实施邮轮港区更新改造。今年,邮轮港区启动区10个项目全面开工,建筑面积约65万平方米,涵盖地下空间开发利用、基础设施提升、商务楼宇开发、文旅地标打造等方面。通过重点项目开发建设,以及面向全球的精准招商,推动大港老港区转型升级,打造国际航运贸易金融创新中心核心区和“一带一路”国际合作新平台,成为新旧动能转换的核心增长极。

“城市更新方案具体内容我没关注到,但是我知道中山路正在改造,里院也都翻新了,朋友发在朋友圈的照片,确实不一样,那外地游客来玩青岛中山路,再到我们这边邮轮母港,属于一趟线路,开发好了属于一条龙。”记者提起邮轮母港即将启动更新改造,张秀梅倒是并不意外,她一直关注着楼下邮轮母港三期工程的进展,她觉得这样更好可以和与历史城区业态互补、相得益彰。

记者看到,在张秀梅家中,每个房间都有窗户,都能望到不同的景,东边还能望到信号山,电视塔。只见张秀梅爬上窗台,打开窗户通风,一阵凉风袭来,在盛夏,这便带着丝丝酷爽。

“我儿子现在在青岛地铁工作,他负责技术这块,我们三口家,公交车、地铁、船三种交通工具,也算是全了。”张秀梅一边跟记者开玩笑,一边送记者下楼。

记者注意到,海逸景园小区周围还有晓港名城等小区,小区门外正好是地铁口,这也是二号线的延伸项目,是邮轮母港站。

“我记得当时提出要建设一个地下管廊,算是综合开发,比较吸引人,但是还是要利用程度怎么样。”张秀梅说。记者查询了相关规划,这里将利用原有的码头,建成两座“未来城”,一座是“地上未来城”,一座是“地下未来城”。“地上未来城”包含“世界之眼”“青岛之光”两座充满“未来色彩”的建筑。而“地下未来城”,则将建设成一个地下综合管廊。这个综合地下管廊的“骨架”为轨道交通管网,将会围绕地铁2号线邮轮母港站做地下功能布局。“地下隧道+地下环路+车行主动线”的地下车行“共享大平层”概念。

从原点再出发,这片老港区的下一站——未来!

海泊河口:潜龙在渊

青岛的后海,她不像前海浪花喧嚣,宽厚是它的底色。也有人愿意默默观赏她,可能是垂钓者,可能是船员,也可能是位“老司机”。

今年已经57岁的陈建伟,是325路首班车驾驶员,每天凌晨3点到岗,已经成为他的习惯。从针织厂的一名工人,到安全行驶90余万公里的“老司机”,他在后海这条公交线路上,迎来一个个后海“黎明”。

5月9日上午10点25分,陈建伟驾驶着325路公交车回到四川路场站,记者跟在车上将车调头转身时,会经过一片后海,远眺跨海大桥,碧海蓝天,一览无余,这是他每天感到心情最舒畅的时候。

“我父亲是老胶南人,我在这里出生长大,对青岛都很熟悉。”陈建伟告诉记者,1981年,他初中毕业后通过内招来到青岛针织一厂,成为一名车间工人。但是陈建伟很喜欢汽车,特别是对公交车情有独钟,一直念念不忘,于是干脆报名学车,两年后他考取了大客驾照。

“当时真是出门看天气,哪像是现在啊,隧道大桥一跑,一会就过去了。”陈建伟将公交车停好后,在车上跟记者回忆起往事。1992年,得知黄岛公交招驾驶员时,虽然离家比较远,但是为了能圆自己开公交车的梦,他去报了名。当时交通并不发达,来往青黄只能乘坐轮渡,陈建伟说,当时每天上下班纯是看天气,碰到大雾天轮渡不能启航,他只能临时借住同事家里,或者是睡在车上,凑合一晚。

公交线路随着城市的发展轨迹不断调整变动,随着线路变动,陈建伟先后参与过201路、305路、309路的运行工作。2010年,青岛北站正式启用,325路同步开通运行。陈建伟主动报名,承担325路首班车的运行任务,他会提前预约好网约车,每天凌晨2点45分出门,到达场站,提前为同事们打开热水器,做准备工作。325路单程23.3公里,途经33个站点,陈建伟每停下一站就会看看窗外的景,无论是海还是车水马龙。

“怎么说呢,有的外地游客还就喜欢坐公交车,因为地铁在地下看不到城市景色,倒是确实会快一些,不赶时间的,坐着公交车环游一圈,青岛的人文市巷气息也都能感受到。”陈建伟坦露,12年来,他在325路公交车上见证了无数个后海日出,随着地铁运行与布局扩展,乘坐公交车的乘客开始减少,但是陈建伟的很多老乘客还在,也会迎来很多外地新乘客。

“都说城市发展,交通先行。在海底建成隧道,本身就是一个奇迹,我一直关注着胶州湾第二隧道的建设情况,毕竟自己也曾因交通不便深有体会。”作为老司机,陈建伟告诉记者,他一直关注着青岛的各大交通布局规划与修建,这也影响着他们的公交线路运行,胶州湾第二海底隧道是全市高快速路网的重要组成部分。

“我特意研究过那个隧道线路规划,这第二条海底隧道主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东,同时,向北可以连接秦皇岛路,向南可以连接澎湖岛街。然后,大致沿着刘公岛路方向入海。向东穿越胶州湾,在市北区海泊河附近登陆,衔接杭鞍高架路和环湾路,当时我和同事们还讨论过一阵,是饭后闲聊的重点话题。”陈建伟笑着告诉记者,他们很多司机认为,这第二条海底隧道的建设,不但拉近了市北区、李沧区、城阳区与西海岸的距离,还增加了青岛市区通往市外的高效通道,直接变身连接青岛南北、东西大动脉的交通枢纽,这样也能促成两岸同城一体化发展。

日前,胶州湾第二海底隧道黄岛陆域段隧道土建工程已经在建设中,工期45个月,总投资295667万元,全长17.45公里,最深点距海平面112米,按双向6车道城市快速路标准建设,设计时速80公里,预计2027年12月工程交工验收并通车运营。

记者从此前报道中了解到最新施工进展,黄岛端部分,共有两处竖井工程同步实施,已经正式启动主体结构施工,并计划于明年5月份完工。市北端部分,方案正式进入公示阶段,主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东,向东穿越胶州湾,在市北区海泊河口附近登陆,衔接杭鞍高架和环湾路。

欢乐滨海城:走出孤岛

田光慧是烟台人,来青岛十一年了,是一名中医,一开始是在市南区居住,换了几个住处。2017年,田光慧以每平方米一万二的价格在位于欢乐滨海城的城投琴海湾小区买了一处房子,一住就是五年。

“当时我就是喜欢这里的环境,清净,面朝大海,小区出门距离海边步行千米,房价在当时也算合适,所以一眼便相中了这里。” 田光慧告诉记者,他们家单元是两梯六户,自己当时买的是7层,是一个79平方米的两居室,但是到后来,为了改善居住环境和面积,田光慧在李沧区选择了128平方米的精装洋房,现在已经从欢乐滨海城搬出来了。

从开始小区里一栋楼只有几盏灯,到现在基本上三分之二的房子都亮着灯,越来越多的“新青岛”住进小区,在这里安家,田光慧看在眼里。

“说实话,这里以前交通很不便,虽然紧临环湾路,但是进出主要靠瑞昌路立交桥一条主路,以前只有16路公交车经过小区门口,现在加开了648路,发车次数也增加了不少,已经算是有了很大改善。”毕竟在小区住过五年,田光慧有很多居住体验,他表示,除了交通,就是缺乏商业,居民生活不方便,小区周围的农贸市场少,居民生活很不方便,经常看到一些老人拖着小车坐公交车出门买菜。

“附近居民常说,欢乐滨海城的人们其实不怎么欢乐,也可能是人气还是不够,不足以支撑起大规模的发展商业,所以商业配套一直紧缺。”田光慧说。

由于房价低于周边楼价,所以欢乐滨海城内的居民除了部分回迁房和经济适用房之外,大多数是外地人刚来青置业,在此买房安家,田光慧一直很关注青岛的建设开发动态,说起卖房之举,他也感到一些惋惜。

记者了解到,欢乐滨海城规划于2008年,至今已有11个年头,当年被作为青岛的确“环湾保护、拥湾发展”的重点启动项目,但发展不温不火,这里建起了几个住宅小区,周边配套的商业和办公区域并不多。占地3.75万平米的尤尼小镇从2017年正式开业,作为欢乐滨海城附近区域最大的商业区,很多商铺空着,着实可惜。

2021年12月2日,环湾路-长沙路立交桥工程通车,让欢乐滨海城和整个市北区规划的滨海新区彻底融为一体,4万居民出门就能驶上大道,再不用绕路五六公里。

更大的利好在后面。近日,记者从青岛自然资源和规划局官网了解到,网站发布了市北区欢乐滨海城片区跨国区域总部集聚区规划方案批前公示,该项目由10宗新地块共同组成,由青岛信泰融汇投资有限公司开发建设,可以说欢乐滨海城被寄予了“重托”。

根据最新公示,青岛市北区欢乐滨海城片区跨国区域总部集聚区项目,具体位于环湾大道以西、胶州湾海岸线以东、保利香槟国际小区、钢研“一院一园”在建项目围合区域,项目可远眺胶州湾大桥,海景资源丰富。总占地面积25.33万平方米,规划总建筑面积约64.22万平方米。项目将围绕RECP青岛经贸合作先行创新示范基地建设,打造集RCEP领事馆区,跨国贸易商务中心和跨境贸易创新中心,商务、休闲、文娱、购物、旅游、居住为一体的国际滨海企业总部湾区,布局总部经济,提升区域经济能级。项目定位为国际跨国公司区域总部集聚区,拟引入跨境贸易、金融、高端装备制造、数字科技等多种产业,打造青岛市滨海国际会客厅。

“都说地铁一跑,黄金万两,正在建设中的青岛地铁五号线经过欢乐滨海城,说实话,卖掉这里的房子我也是有点可惜,青岛滨海学校是青岛最大的九年一贯制学校,在这里招生好几年了,解决了家长最关注的教育问题。”当说起未来项目开发问题,田光慧表示,他也很清楚,新的规划会不断落地和落实,一切正在往好的方向发展,但是为了能够改善居住环境,他还是选择了搬走,也相信还是会有人不断搬进来。

田光慧离开了欢乐滨海城这座“孤岛”,作为一个已经安家青岛的异乡人,他更希望欢乐滨海城彻底走出“孤岛”,涅槃重生。

北站片区:打造新窗

老沧口对于“老青岛们”来说,被赋予了太多的意义。呼啸而过的高铁列车,承载了年复一年的岁月故事,更记录着青岛城市发展更新迭代的步伐。

老青岛人应该知道,老沧口曾经是青岛重化工业的聚集区。青岛北站周边棚户区老被老青岛们称为“下街”,因为这个地方地势特别低,一下雨就容易积水,后来自2008年青岛市开始启动老企业环保搬迁战略之后,位于老沧口的国棉六厂、橡胶二厂、青岛磷肥厂等老企业陆续搬迁,借助青岛北站建设,随着拆迁工作的启动,老沧口板块得天独厚的发展空间开始显现,青岛北站周边是李沧区最大的棚户区拆迁安置区,现在变成集学校、商场交通枢纽为一体的商务区,已经成为了置业的热土,尤其受到外地来青置业刚需和年轻人的青睐。

解惠老家是德州的,今年31岁,来青岛已经有15个年头,现在在青岛北站周边的临汾路经营一家面包蛋糕店,她与这座城市长久的生存关联已生发出一些不可分割的情愫,亲眼见证着青岛北站周边的发展,说起建设“活力区”,她有自己的见解。

2010年,贯穿青岛各个区域的地铁线相继动工开建,如今,已经全线开通的地铁1号线、3号线和8号线北段均汇聚于青岛北站。青岛北站片区也成为目前青岛地铁工程规模最大、换乘地铁线路最多的枢纽站,也是带动了周边商业的发展。

“一个片区要想发展,肯定离不开多个因素,我感觉这边现在就是“天时”“地利”“人和”。”解惠感觉,这里不仅拥有地处胶州湾岸线以东、青岛交通枢纽核心区的地理优势,还有政府的规划作为其坚实的发展基底。

“我一开始是在四方那里工作,后来建了青岛北站以后,周边小区商业开始发展,我就选了这个地方开店,人流量确实不少,生意还算可以。那前海有五四广场,那后海也应该是有个窗口的,我感觉这周边就不错,但是缺一个大型商业综合体。”解惠告诉记者,一转眼开店7年了,凭借着一技之长在青岛落脚扎根。

记者看到,解惠的店面有将近120平方米,店内装修简单却又温馨,从面包到蛋糕甜点,有20多种,房租一年12万,解惠跟老公还有一名青岛大姐合伙经营。

“我都叫她白姐,白姐绝对是青岛人的典型代表,热情好客,大大咧咧的,我们性格脾气很投缘,于是就在一起做合伙人,已经合作四年了,特别真诚。”解惠一边整理柜台一边说着。

“治安好了,环境好了,交通便利了,最大的重头,是教育。” 跟记者说起自己来青十五年的变化,解惠也是侃侃而谈,跟记者聊起家常。她家住在沧河路上,每天早上六点半就到店里准备忙碌了,直到晚上9点40分才到家,换做以前解惠晚上不敢太晚回家。

解惠有两个孩子,老大是女儿,今年10岁,老二是儿子,今年8岁,两人都在青岛沧海路小学上学,青岛沧海路小学也是跟随青岛北站片区改造享受到的重建福利,说起孩子的教育,作为外来务工者,解惠感触最深。

“当时我们老大上学的时候,办理入学手续,需要自己印制很多证件复印件,比如参保证明、户口本、租房合同等,都需要准备纸质的,我跑了好几趟,到了老二上学的时候,只需要带着证件去就可以了,递给老师,全程老师办理复印,而且在入校前会提前发放一个电子版通知,里面特别详细。” 两个孩子的入校变化,解惠记得很清楚。

“说句实话,我们觉得自己是外来务工的,文化水平有限,对孩子的教育也达不到高水平,但是学校老师却对孩子很关心,经常给我们家长发一些温馨提示,也经常跟我交流孩子们的学习。”解惠表示,自己文化水平不高,这就是她所理解的“活力区”,有了会更多人愿意来居住来生活,有了生活的奔头。

记者看到,在解惠的店里,陈列着很多低糖、低油、低脂的中西式蛋糕面包,是专门为老人制作的。

“我的店周围基本上都是回迁的小区,老青岛人比较多,一些老人都是自己独居,每次来我们店里都会呆很长时间,不仅是选购面包,也会跟我们聊天,很信任我,把一些家事分享给我,总是鼓励我,他们告诉我自己最欣赏来青打拼的年轻人,肯吃苦,有拼劲。”,正说着,不一会功夫,解惠的店内就来了好几位顾客。

“早上上班族进店买面包的也很多,特别是年轻人,大多数是外地来青工作的,很多都是在这安家的,北站这边交通便利,生活成本相对低一些,随着开发,我们当然是希望更多人来。”解惠笑着说,随着青岛创新创业活力区的开发建设,想必会吸引越来越多的年轻人在此安家、乐业。

老沧口的版图在变化,而解惠的“生意版图”也在变化,待时机成熟后,她计划在周边小区再开一家面包店,位置计划在“活力区”内,解惠期待扩增自己的门店,正在经历着新老交替的老沧口,也将更加值得期待。

记者了解到,作为我市 TOD 开发一号工程和低效片区利用重点工程,青岛北客站交通商务核心区正式命名为青岛创新创业活力区,首批项目近日开始招标。青岛创新创业活力区位于李沧区金水路以南、太原路以北、 环湾路以东、四流中路以西,占地面积约 1.9 平方公里,定位为 “青岛门户·城市客厅”,致力打造成城市枢纽魅力新门户、市民文化开放活力带、总部经济高效商务核、人才汇聚绿色宜居地。

根据此前媒体报道,项目也将充分发挥 TOD 开发的优势,加强产业生态创新,成为人才引育创新的载体。协同青岛北客站西地块、胶州湾科创新区、沧口机场、老四方工业基地等,重塑产业格局,激发创新创业活力。构建以总部经济为基石,枢纽特色商业、数字创意、科技服务为特色产业,商务服务、产业金融等为支撑产业体系,集聚创新创业要素,云集各界青年才俊,“打造青春之城,为青年人创新创业提供载体”,成为青岛创新创业的活力源泉。生活方面,构建功能混合的街区单元,倡导居职平衡,营造高品质商务社区聚落,重点发展周末经济和夜间经济,实现站城融合,打造青岛北客站不夜城。

青岛后海沿儿,这片曾属于人间烟火和城市工业的土地,如今由地铁、高铁、隧道和路面交通搭建的立体交通枢纽,是城市区域发展的助推器,通过三年攻坚行动,将不断焕发新活力,展现新魅力。越来越多的人会看见“后海”,拥抱后海!