2025年,主城区与各区市实现40分钟通勤

2022-07-20 17:08 大众报业·半岛新闻阅读 (51839) 扫描到手机

半岛全媒体记者 马正拓

2025年,基本实现“主城区与市内各区(市)40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、国内主要航空枢纽城市3小时覆盖”;2035年建成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”,初步建成国际性综合交通枢纽……7月20日上午,青岛市政府召开新闻发布会,青岛市交通运输局党组书记、局长宋明杰介绍了青岛市综合交通发展“双方案”顶层战略体系,勾画了青岛市未来综合交通发展的美好蓝图。

主城区与各区市40分钟通勤

据介绍,《青岛市贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强市实施方案》主要是建立“1+7+N”交通强市实施体系。围绕建设交通强市1个总目标;实施枢纽网络、现代物流、城市出行、交通科技、绿色发展、安全保障、行业治理等7个主要任务;加快轨道交通产业、多式联运服务、智慧交通建设等N个交通试点建设。近期至2025年,基本实现“主城区与市内各区(市)40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、国内主要航空枢纽城市3小时覆盖”,完善国际运输网络布局,加快建设国际性综合交通枢纽。远期至2035年,建成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”,初步建成国际性综合交通枢纽。远景至2050年,交通运输互联互通和智能化、信息化、绿色化水平进一步提升,交通运输治理体系和治理能力现代化程度进一步增强,全面建成国际性综合交通枢纽。

该方案的主要任务包括:一是在枢纽网络方面,通过打造世界一流的海空两港,提升铁路枢纽能级,巩固公路枢纽地位,实现综合交通网络立体互联。二是在现代物流方面,构建海陆空铁“四港联动”高效物流体系,完善集约集聚物流枢纽布局,构建绿色高效的城乡配送体系,实现多式联运畅通陆海。三是在城市出行方面,通过完善道路网络、慢行环境和停车设施,构建多元一体的公共交通体系,打造幸福宜居的公交都市。四是在交通科技方面,完善创新发展生态环境,加快交通运输装备技术升级,打造智慧公路、智慧港航、智慧枢纽、智慧交管、智慧出行,推动大数据与综合交通深度融合。五是在绿色发展方面,以“双碳”目标驱动转型,促进资源节约集约利用,强化节能减排和污染防治,强化交通生态环境保护修复。六是在安全保障方面,推进“平安百年品质工程”建设,增强交通基础设施韧性,筑牢交通运输安全生产体系和应急保障体系。七是在行业治理方面,深化交通运输管理机制改革,推进行业信用体系建设,推动港口等重点领域标准修订的国际化参与进程,争创“青岛标准”。

据了解,该方案已形成了“92+5”重点项目体系。其中,围绕立体网络等七大任务,形成92类重点项目;超前谋划基于北斗导航的自由流高速收费体系、高铁物流发展模式、无人驾驶试验段(区)建设、需求响应式公交系统建设、无人配送创新发展模式等5个战略储备项目。

超前谋划高速磁浮试验线工程

《青岛市建设国际性综合交通枢纽实施方案》主要打造“4个中心”,即打造我国面向东北亚辐射全球的国际航运中心、链接国内国际双循环的陆海转运中心、山东半岛参与全球竞争的资源配置中心、引领枢纽经济高质量发展的创新服务中心,当好青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市的“开路先锋”,2035年初步建成具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽,并提出了具体量化的发展指标。

主要任务包括:一是在门户枢纽方面,加快提升海空双港整体能级,强化国际服务水平及资源要素配置能力;发挥青岛在胶东经济圈、半岛城市群的龙头作用,培育国际化枢纽集群,共建世界一流港口群,培育现代化机场群。二是在区域辐射方面,发挥沿黄流域陆海内外联动和沿海对外开放区域优势,对接国家、区域主动脉,完善“三主三辅”的运输大通道(三主:京津冀-长三角主轴路径一、京藏走廊路径二、京哈走廊支线一。三辅:鲁中通道、鲁南通道、沿海通道),进一步拓展内陆腹地;优化主要枢纽港站集疏运体系、实现城市内外交通有机衔接,支撑全域统筹发展。三是在综合服务方面,推进枢纽港站一体化发展,实现空间立体化、功能复合化;创新枢纽港站开发模式,打造协同高效的客货运输网络,促进综合运输服务提质增效。四是在枢纽经济方面,打造胶东国际机场临空经济示范区,建设现代临港产业集群,培育邮轮经济产业链及临站经济新业态,推动高端航运要素集聚,培育新的经济增长点。五是在可持续发展方面,建立全过程安全保障体系,通过科技创新为枢纽建设赋能提效,实施绿色低碳枢纽发展新模式,加强人文枢纽建设,全面提升综合交通枢纽体系可持续发展能力。

该方案已形成了“36+5”重点项目体系。其中,围绕门户枢纽等五大任务,形成36类重点项目;超前谋划高速磁浮试验线工程、青岛至临沂高速公路工程、高铁快运基地工程、城市立体物流体系工程、自主航行船舶研发及应用工程等5个战略储备项目。

2035年初步建成国际性综合交通枢纽

据了解,2019年以来,党中央、国务院相继印发了《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》,在中央层面形成了综合交通发展“双纲要”顶层设计格局,为交通运输事业发展擎绘了宏伟蓝图,指明了前进方向。在“双纲要”中,青岛成功入选20个国际性综合交通枢纽城市建设名单,成为交通强国建设试点单位。

按照青岛市委市政府的部署要求,青岛市交通运输局第一时间启动《国际枢纽实施方案》研究工作,编制实施了青岛市综合交通发展“双方案”顶层战略体系,青岛因此成为全国首个出台国际性综合交通枢纽实施方案的地方城市。

青岛市交通局副局长韩千钧介绍,青岛已经围绕综合交通发展制定了五大发展任务,由外及内、由基础设施到功能提升,统筹融合、相辅相成,与“4个中心”的发展定位相互呼应,有机一体。结合“双方案”所确定的重点任务体系,在落地层面进一步细化形成了38个在建、25个新开、28个前期、124个储备的项目梯次推进格局,总投资近6000亿元,重点解决基础设施“有没有、好不好、强不强”三个问题。到2035年,青岛将构建起北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网,全面建成具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽城市。

青岛市交通运输局局长宋明杰表示,下一步青岛将建立市级综合交通发展工作推进机制,加强部门协同、上下联动和责任落实,形成部门各司其职、行业协调联动、专业机构支撑、社会广泛参与的工作推进格局。加强青岛综合交通建设与国土空间、产业布局、生态环境等规划、政策的一体衔接。积极争取国家、省对青岛市综合交通发展等方面的政策支持。完善项目资金管理制度,强化建设用地、用海供给,全力保障重大项目落地实施。发挥先行作用,完善交通强国建设试点工作保障机制,调动各部门各单位根据区域特点和自身优势支持交通强国建设试点。