日照市区这9处右转信号灯请注意……

2022-07-27 16:47 大众报业·半岛网阅读 (36938) 扫描到手机

近期,市公安局交警支队收到一些市民的留言和来电咨询:“北京路与海曲东路路口右转为什么只亮黄灯和红灯?右转信号灯坏了吗?”“为什么要设置右转信号呢?”“日照市区有哪些路口设置了右转信号灯?”“信号灯主要有哪些放行模式?”“设置‘借道左转’的路口有哪些?”……

按照“事事有态度、件件有速度、沟通有温度、回音有力度”的原则,日照公安交警梳理汇总市民关于上述交通安全方面的共性、疑点问题集中解答反馈如下:

北京路与海曲东路路口右转为什么只亮黄灯和红灯?右转信号灯坏了吗?

北京路与海曲东路路口右转红灯是按照目前施行的《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886-2016)进行设置的。该标准是由国家质量监督检验检疫总局与国家标准化管理委员会于2016年12月13日联合发布,2017年7月1日开始实施并在全国范围内推广的,主要明确了道路交通信号灯的设置条件、信号灯组合形式、信号灯安装等方面的要求。

根据《道路交通信号灯设置与安装规范》的标准要求,北京路与海曲东路路口右转方向指示信号灯灯色转换顺序为“红→所有灯熄灭→黄→红”,即右转箭头灯没有绿灯灯色,所有灯熄灭就代表“绿灯”,右转车辆通行规则即为“红灯停止、灭灯通行”。

为什么要设置右转信号灯?怎样既能保障慢行交通的路权,又能提高右转车辆通行效率呢?

并非所有路口都需要设置右转信号灯,通常受交通流量、车道功能、慢行交通等因素影响,右转车流量较大时,容易与直行的行人、非机动车等慢行交通存在冲突点,这种情况下需设置右转信号灯控制右转的机动车,减少与行人、非机动车的冲突。

以海曲东路与北京路路口为例,该路口高峰期非机动车、行人和右转弯的机动车流量都很大,直行绿灯时,右转车辆在非机动车和行人间隙穿插,极易发生交通事故,尤其是大型车辆存在右转盲区和内轮差,安全隐患较大。

交警支队设施大队经过研究认为:设置右转方向指示灯,控制右转车辆是最佳解决方案,但右转流量太大,“全程控右”导致右转效率降低势必会造成交通拥堵。有没有一种信号控制措施,既能保障慢行交通的路权,又能提高右转车辆通行效率呢?在借鉴深圳、南京、无锡等地的经验做法,经过论证后,交警支队设施大队试用了“半程控右”的信号控制措施,右转红灯时停车让行,保障慢行交通的安全,右转灭灯时减速慢行,让小心谨慎右转成为一种常态。

该信号控制措施是国标规范推荐的一种信号控制方式,适时启动右转红灯,不亮右转绿灯,更加有利于明确路权,在切实保障慢行交通安全的同时兼顾了右转机动车的通行效率。该信号配时措施已在深圳、南京、无锡等多地推广应用。

日照市区有哪些路口设置了右转信号灯?这些右转信号灯的控制方向、控制时段分别是怎样的?

目前,日照市区共有9处路口设置了右转信号灯,为方便机动车驾驶人了解和注意,下面将9处右转信号灯所在的路口名称、控制方向以及控制时段统计如下:

日照市区信号灯主要有哪些放行模式?设置“借道左转”的路口有哪些?

日照市区信号灯主要有5种放行模式,简要说明如下:

1、混合放行模式

混合放行模式,是最常见的放行模式,适合左转车流量小、未设置左转方向指示灯的路口;因受路口渠化、道路宽度等条件限制,未设置左转专用车道的路口,也使用这种放行模式。

2、先直行后左转模式

先直行后左转是市区多相位路口的基本放行模式,一般路口都采用这种模式。

3、先左转后直行模式

先左转后直行,设置“借道左转”的路口必须使用这种放行模式,否则,左转车流与直行车流在路口内存在冲突。目前,主城区设置“借道左转”的路口共有10处,分别是:

4、单口放行模式

部分路口道路狭窄、路口不规则,左转与直行无法分相位放行,如果混合放行,在路口内左转车流与直行车流存在冲突的路口,宜使用单口放行模式,也就是单方向直行、左转同时放行。

5、“叠加相位”放行模式

“叠加相位”也称为“搭接相位”,是指信号迟起或早断,或者信号的早起或迟断,就是在某个相位结束前,提前启动或结束另一个相位的一股或多股车流。适合车流量不对称或存在潮汐现象的路口。

设置“叠加相位”重新分配各相位的时间有利于提高路口通行效率,流量较大的进口方向可以向流量较小的方向“借”一点时间,有效地提高通行效率,同时减少流量较小的进口方向的空放时间。

“叠加相位”放行模式适合绿波协调控制的路口。如,北京路、山东路绿波带部分路口采用“叠加相位”放行模式。

日照公安交警提醒:

信号灯放行相序没有固定模式,需根据路口的交通流量设定,在设定的时候不仅要考虑机动车,还要考虑行人和非机动车。特别提醒驾驶人朋友,路上行车时要注意观察信号灯变化,严格按照信号灯指示通行。

为了提高广大驾驶人的出行效率,不同时间段的信号方案不尽相同,小伙伴们不能只靠以往的经验行驶哦~