半岛聚焦丨飞驰国外，满满的爱！这趟“驶向世界的中国列车”，今日在青岛下线

8月5日上午，采用中国标准、为雅万高铁量身定制的高速动车组和综合检测列车在青岛成功下线，11组高速动车组和1组综合检测列车即将运往印尼。这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展，将为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础。作为我国首次出口国外的高速动车组，雅万高速动车组是中国高端装备“走出去”的又一代表作。列车依托世界商业运营速度最高的中国“复兴号”动车组技术平台，融合印尼本土文化，适应印尼当地运用环境，为雅万高铁量身定制。

中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地

2018年6月9日，业主中国印尼高速铁路有限公司签发项目开工令，项目全面启动。作为东南亚首条高速铁路，雅万高铁是“一带一路”倡议的重大标志性项目。它连接印尼首都雅加达和西爪哇省省会万隆，全长约142公里，最高设计时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。项目建成后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，将更加方便当地民众出行，促进当地经济社会发展。

雅万高铁采用的50米钢轨，经中国国内铁路运输、海运及印尼境内铁路运至万隆铺轨基地，在基地内焊接成500米长钢轨，再使用长轨运输列车运至施工现场进行铺设。

起初，这一方案遭到印尼国家铁路公司安全部相关负责人的质疑，印尼铁路老化，没有运输超过25米钢轨的经验，因此不具备运输50米钢轨的条件。

经过深入调研，中方最终找到当时仅是一个具备装卸和存储煤、糖和大豆等散装货物的小港口——芝拉扎港，并对其进行升级改造。改造后的数据证明，印尼铁路可以达到运载50米钢轨的标准。

为此，印尼国家铁路公司为此专门向中方发来感谢信表示：“50米钢轨运输是印尼铁路运输史上重要的里程碑，具有划时代的意义，对中国电建为印尼铁路运输事业所作出的努力和贡献表示诚挚的感谢。”

雅万高铁德卡鲁尔站

2022年7月1日，雅万高铁正式启动正线有砟轨道铺设工作。目前，隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在90%以上。

雅万高铁高速动车组设计细节与亮点

8月5日上午，随着为雅万高铁量身定制的高速动车组和综合检测列车在青岛成功下线，采用中国标准雅万高铁高速动车组的高颜值，也让公众惊艳，它的外观和内饰设计都体现出非常浓郁、鲜明的印尼本土元素。流线型的外观，银、红相间的配色，非常亮眼。银色具有现代工业的质感，而红色则取自印尼的国旗红。车头门脸和车厢连接处喷绘了不同深浅的红色多边形的图案，这个也是仿自印尼国宝级动物“科莫多龙”的纹理。

雅万高铁高速动车组上的车厢座椅有3种颜色，灰色、红色和蓝色。

       ◎VIP座位座椅为灰色，这个灰色来源于印尼举世闻名的“婆罗浮屠”佛塔。

       ◎一等座座椅为深红色，深红色刚刚我们也提到过，它是取自于印尼的这个国旗红。

       ◎二等座座椅是灰色、蓝色相间，体现了印尼的海滩文化。

座椅上设计了印尼“巴迪克”风格的祥云图案，工作人员介绍，整个外观，包括内饰的这些图案的设计，都是国内的设计人员亲自到印尼去采风，然后综合设计了这些非常好看的图案。

这里很多设施也符合当地旅客的出行习惯，比如湿度控制的功能，不仅可以把温度控制到26摄氏度以下，而且湿度也可以控制到60%以下。因为印尼当地大多是高温高湿的环境，控制温度和湿度可以让旅客们出行时更加舒适。

像这种符合印尼当地习惯的设计还有很多，比如说这里多出来了一个小房间，里面不仅可以存放这些大件的行李，这里也可以作为一个临时祷告的场地，这也非常符合印尼当地旅客风俗习惯的。

列车适应性设计多

雅万高铁动车组在看不到的一些技术环节上，有很多适应性的设计。

雅万高铁高速动车组采用中国技术、中国标准、中国装备，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。该列车依托“复兴号”CR400AF动车组技术平台，融合印尼本土文化，为雅万高铁量身定制。

据了解，雅万高铁项目共使用11列运营动车组和1列综合检测列车，采用8辆编组，总定员601人。针对印尼海洋性气候以及线路条件，还专门对列车进行了适应性设计优化。

据中车四方股份公司主任设计师张方涛介绍，为了适应雅万高铁沿线常年湿热和沿海多盐雾的这种气候条件，车组采用了高标准的防腐蚀设计，运用了严格的防腐和防护设计防护技术。另外雅万高铁线路坡道又长又陡，起伏比较大，为此还设计了高加速模式，在这种模式下列车的牵引力能够迅速提升，爬坡能力更强，更能适应雅万高铁复杂的线路条件。

>>>背景

驶向世界的中国列车

党的十八大以来，中国高铁高质量发展的同时，以中国标准设计生产的各种型号列车出口到老挝、埃塞俄比亚、肯尼亚、尼日利亚、几内亚等亚、非国家。

2016年10月，为亚吉铁路量身定制的电力机车上线运营。根据实际运行条件，中方设计人员充分吸取了国内高原电力机车多方面优点，作了多方面升级。亚吉铁路电力机车可以在高温、高原和沙漠地区运行，堪称“耐热型”机车。

作为中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代电气化铁路，亚吉铁路从首都亚的斯亚贝巴到终点吉布提港，全长751.7公里，设计时速120公里。

2017年以来，中国陆续向肯尼亚蒙内铁路提供56台内燃机车。这些列车具有完全自主知识产权，技术先进，同时根据肯尼亚热带草原气候及环境特点，作了适应性技术改进。

蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡峰会确定的“十大合作计划”重要成果，连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里，是肯尼亚独立以来最大的基础设施工程。

来自中国的机车使肯尼亚最大的两座城市之间的交通时间从20小时缩短至4个多小时，当地民众对这一中国速度赞叹不已，亲切地称其为“非洲版高铁”。

2021年12月3日，为中老铁路量身定制的动车组——“澜沧号”上线运营。动车组设计时速为160公里，依托中国“复兴号”动力集中型动车组成熟技术，根据跨境运输环境和线路条件需要，进行了适应性改进，具有技术先进、载客量大、乘坐舒适等特点。

中老铁路由中国昆明经口岸城市磨憨至老挝首都万象，全长约922公里，是一条客货混运的电气化铁路。

半岛新闻客户端综合整理  素材来源：央视新闻、人民日报、半岛新闻等