比亚迪刀片电池被曝已供应特斯拉柏林工厂,动力电池创新驱动下的产品暗战

2022-08-12 15:40 红星资本局阅读 (12909) 扫描到手机

8月10日,有消息称,据多位知情人士透露,由比亚迪(002594.SZ)供应的刀片电池已经交付特斯拉(TSLA.US)位于德国柏林的超级工厂,这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂,预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y最快可以在1个月内下线。而上海超级工厂暂时还没有使用比亚迪电池的计划。

8月11日,红星资本局向比亚迪、特斯拉方面求证该消息,双方均未回复。

业内人士向红星资本局指出,刀片电池是结构创新的磷酸铁锂电池,这是一种长电芯CTP方案,跳过模组由电芯直接排列在电池包中。相比三元锂电池,刀片电池具备成本与安全优势,在续航里程600km以下的车型中具备竞争优势。

除了刀片电池,宁德时代(300750.SZ)近期发布的麒麟电池、CTP、CTC、One-Stop等技术也是电池结构创新。上述业内人士表示,目前磷酸铁锂、三元电池各有特色,磷酸锰铁锂或者M3P材料以及钠离子电池的未来发展值得关注。

↑比亚迪刀片电池 资料配图 图据IC Photo

曾多次传闻供应特斯拉刀片电池

今年6月,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时透露,比亚迪将为特斯拉提供电池产品。不过随后特斯拉相关人士对媒体表示,没有听到这个消息,采访视频也被删除。

早在2021年8月,就有报道称比亚迪将向特斯拉供应刀片电池。比亚迪还被曝获得特斯拉10GWh的电池订单。今年2月,又有消息称特斯拉已经正式给比亚迪旗下的弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单,量产时间是今年3月份。上述消息均未得到比亚迪与特斯拉官方的证实。

2020年3月,比亚迪正式发布刀片电池,该电池采用磷酸铁锂技术。比亚迪曾在电话会议上表示,刀片电池的规模效应、良率提升可以带来成本优化。据川财证券研报数据,刀片电池能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%,成本下降了20%-30%。

动力电池创新暗战

业内人士:材料创新才是根本性创新

业内人士告诉红星资本局,动力电池主要从材料、结构和应用三个层面驱动技术迭代与产品创新。“结构创新较为简单,是市场上的主要创新方式;应用创新主要是热管理与适配高压超快充;材料创新才是根本性创新。”

材料创新领域,钠离子电池、磷酸锰铁锂电池、半固态电池、固态电池等新型电池技术成为新一代动力电池前瞻布局的重点方向。该业内人士表示,具体来看,电池正极是材料创新的核心,超高镍化、单晶化是三元正极的发展趋势。但三元材料的热稳定性会随着镍含量的提升而降低,而作为三元正极化学稳定性和安全性关键材料的钴,资源比镍更稀缺,价格也更高,这促使部分电动车、动力电池厂商积极探索高镍低钴或无钴化路线。“目前高镍技术已趋于成熟,不仅能提升电池能量密度,还能有效降低成本。”

单晶正极材料的稳定性更好,更适合高电压,符合高压快充的需求。铁锂正极则着重提升能量密度,目前的主要发展方向是磷酸锰铁锂。宁德时代M3P电池就是在磷酸锰铁锂基础上的创新。

据申港证券研报数据,M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构,通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种,在部分铁元素点位上形成替代,从而生成磷酸盐体系的三元材料,以改善充放电容量及循环稳定性。

上述业内人士分析,M3P材料成本显著低于高镍三元体系,在中低端车型拥有广阔的应用前景。

电池结构创新方面,主要通过改进封装工艺。动力电池主要有方形、圆柱和软包三种形式。方形电池的结构创新代表产品包括比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP麒麟电池等,通过减少模组,增加电芯数量或体积,提高集成率。圆柱电池的结构创新代表产品是特斯拉的4680大圆柱电池,通过大电极+全极耳,可以使电池续航里程提升16%、功率输出提升6倍、能量提升5倍。

中国工程院院士吴锋在2022世界动力电池大会上指出,全固态是一个研究方向,但是离真正的产业化还有很多工作要做。钠离子电池作为示范没问题,但是大规模的应用还需要时间。