通达路祊河桥、沂河路快速化改造工程最新进展来了！

通达路祊河桥主塔顺利合龙

       10月1日，通达路祊河桥重要节点工程——主塔顺利完成合龙。至此，“四塔柱”造型已经清晰可见。主塔顺利合龙为下一步斜拉索施工提供有力保障。

通达路祊河桥主体造型为“通达四方”，既体现了临沂物流之都、交通便捷的特点，又与通达路路名呼应。工程采用大断面四塔柱单面受拉的斜拉桥体系，塔高100米，下部16米为混凝土现浇结构，上部84米为钢结构。既寓意了百年工程质量第一，又有“百尺竿头更进一步”的含义。

在主塔施工过程中，主塔吊装越往上高度越高，定位要求更加精准，难度更大。为此，临沂市政集团七公司通过BIM建模确定了现浇段定型钢模外形曲线，现场多方详细论证吊装方案，通过提前确定钢结构形心位置，优化起吊点，多台全站仪精确定位钢结构空间位置等手段，攻克了塔柱形状不规则、倾角较大、夏季施工温度高、变形大、30余束预应力和400余根预埋钢筋与钢结构预留接口对接等重重困难

通达路祊河桥工程南起聚才路，北至北京路，全长1.672公里。采用双向八车道城市主干道标准，设计速度为50公里/小时。两岸与滨河路和祊河路设置立交。主要建设道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化景观工程等。

沂河路快速化改造工程二标段全力冲刺保通车

 10月1日上午，在沂河路沂河桥施工现场，机器轰鸣，热火朝天。沂河路快速化改造工程的建设已经到了后期冲刺阶段，沂河桥东西两岸立交及附属工程施工正在紧锣密鼓地进行。

“沂河桥计划于国庆期间通车，大家在假期都坚守岗位，全力冲刺，新建沂河桥拼宽桥目前已开放通行。”沂河路快速化改造工程二标段项目经理谢斌说。

临沂市沂河路快速化改造工程市政二标段西起滨河西路以西，东至温泉路以东，全长5740米。工程分为三部分，高架施工区段、沂河桥施工区段、两岸立交区段。目前，高架段、沂河桥施工已基本完成。两岸立交段也于9月27日已具备全互通通行条件。

两岸立交区地下管线错综复杂，石油、燃气、高压、通信、国防等管道纵横交错，在保证全线交通不中断的同时，建设者们对20多条匝道交错施工。为配合沂河桥施工进度，项目提前策划实施导改路线，关键部位的施工作业面连夜也得抢出来，先后4次调整导改方案保证道路通行，导改完成后两岸立交匝道工程施工进入快车道。

为保证国庆节前两岸立交具备全互通通车条件，项目加大机械投入，工人采取24小时轮班制，原本需要1个月完成的施工任务，仅用19天就实现了滨河两岸立交匝道全部具备通车条件。

临沂市政集团九公司承建的沂水县金澜湾沂河大桥工程已进入收尾攻坚阶段，正在为十月通车全力冲刺。

金澜湾大桥路线全长1115米，大桥全长556米，其中主桥250米。为钢混结合梁，结构为30米预应力混凝土箱梁+60米预应力混凝土箱梁+160米钢箱梁，两侧引桥为预应力混凝土箱梁。大桥以“瑞塔擎天”为设计主题，采用独塔斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，墩身为双柱式和双柱花瓶式，承台为分离式矩形承台，基础为群桩基础。索塔高103.1米（桥面以上86.582米），为钢混结合塔。

施工过程中，项目部提前规划重点、克服技术难点，为大桥顺利建设提供了保证。主塔采用直立型桥塔，塔高103.1米，制作精度要求高，安装、线形控制难度大。索塔为两个分离的八边形塔柱在桥面上合并成一个截面为十四边形断面的空间多截面异型结构，索塔加工精度要求高，项目部采用空间三维坐标技术对索塔制作进行精确定位，保证索塔外观质量，做到线型直顺、优美。

大桥采用了墩、塔、梁固结体系。为了避免施工中钢筋、预应力筋、索塔钢板互相冲突，项目部利用BIM技术，进行施工模拟和防碰撞检查，发现冲突点及时与设计单位沟通进行调整，在保证施工质量的同时加快了施工进度。另外，斜拉索为空间双索面，角度偏差大，施工工期紧张。大桥斜拉索共60根，最长索长约168米，最大索力达330吨。从索导管预埋角度到索长的确定，创新性的使用了全站仪空间坐标定位法、索导管处安装全站仪精确测距法等工艺，保证了索导管的精确定位与精准下料。