青岛地铁5号线两个“关键站”取得新突破

2022-11-16 16:40 大众报业·半岛新闻阅读 (255613) 扫描到手机

半岛全媒体记者 郭振亮

10月份以来,青岛地铁5号线施工单位抓住天气晴朗少雨的有利时机,积极推进项目关键节点验收和维护结构施工,其中,两个关键车站取得突破性进展。

线上验收——全线首个明挖车站主体基坑开挖

11月10日,瑞昌路站主体围护结构顺利通过深基坑开挖条件验收,标志着青岛地铁5号线首个明挖车站进入主体基坑开挖阶段,为本年度开展主体结构施工奠定了坚实的基础。

在疫情防控大环境下,本次开挖条件验收会采用线上形式,相关施工、设计、监理,造价咨询等单位人员参加了此次会议。

瑞昌路站由中铁十四局承建,为青岛地铁5号线第13座车站,车站外包结构总长度为224米,标准段宽度为20.3米,为地下两层车站,采用明挖法施工。瑞昌路站为瑞昌路站—湖岛站—海云庵站—四方厂站的区间盾构提供始发条件,是5号线工程建设的关键站位。

在“安全质量防疫三管齐下”的原则下,项目部上下齐心协力,精心准备验收条件,认真研究规划,制定详细的施工方案,层层把控各施工环节。在施工过程中,面对严峻的疫情防控形势,项目部成立包保责任小组,党员先行,凝聚青年员工建功一线,深入班组管理,签订“军令状”,确保安全、防疫包保全覆盖,有效保障了5号线土建一标段06工区项目顺利推进。

共解难题——八号码头站进入围护结构快速施工

11月14日,青岛港内,一幅重量达58吨、长达35.84米的地下连续墙钢筋笼平稳地吊放至预定槽段。首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

八号码头站由中铁十七局集团承建,位于青岛港八号码头内,建成通车后将会完善港区内基础交通,促进港区城市更新,助力港区经济高质量发展。车站为地下4层明挖站,长133.8米,标准段宽33.95米,底板埋深约28.84米。车站临近海边,具有地下围岩强度高、结构复杂、开挖深度大、富水等特点,如何在保障安全的前提下,优质、高效按期完成施工是建设者们面临的头号难题。

项目部与勘察、设计、监理、施工单位一起,积极研究分析水文地质,深入调研围护结构施工情况,认真论证围护结构形式,最终确定地下连续墙作为八号码头站围护结构,解决了地质难题。地下连续墙围护结构共划分60幅,目前正同步跳仓进行10幅槽段开挖。地下连续墙快速推进将为车站主体结构开挖、结构施工奠定坚实的基础。

青岛地铁5号线线路起于麦岛站,终于云岭路站,总长约32公里,连接市南、市北及崂山三区,共设27座车站,串联8条地铁线路,具有典型的“C”形环线特征,是本市主城区的轨道交通骨干线路,建成后对于青岛地铁线路闭网成环具有重要意义,预计到年底将实现95%工点进场。下一步,青岛地铁将持续贯彻建设世界一流地铁目标,不断推动地铁建设匹配城市区域发展战略。