青兰高速改扩建工程调流通车 主线双向八车道设计速度100公里/小时

12月30日,青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程新建女姑口特大桥正式投入使用。

文/图　半岛全媒体记者　郭振亮　　魏军

12月30日下午4点,随着现场调流转序工作的完成,青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程新建女姑口特大桥正式投入使用,标志着青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程正式完成调流。

青兰高速双埠至河套段是国家高速公路网18条东西横线中的“横六”－青岛至兰州高速公路东端重要组成部分,是山东省“三横四纵”综合运输通道“济青通道”的重要组成部分,也是青岛市环胶州湾综合交通体系的重要通道。随着青岛市经济社会快速发展以及4F级胶东国际机场投入运营,其通行能力与其承担的交通运输任务已不相匹配,无法满足机场转场后急剧增长的交通需求,实施改扩建工程十分必要和迫切。项目主线起自既有青兰高速公路双埠女姑口特大桥东侧桥头,止于河套枢纽立交,路线全长15.797公里,项目概算批复66.39亿元,主线采用双向八车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,按照“单侧加宽为主,局部改移新建”的方案进行拓宽。

中铁十四局集团青兰高速改扩建工程项目安全总监刘利东在通车现场介绍说,女姑口特大桥地处海域冻融和氯化物环境中,全年大风天气,海域施工难度大,风险隐患系数高。为确保女姑口特大桥按期完工,项目部采用“钓鱼法”施工,将螺旋钢管打入水中,最深处达30米,穿越淤泥层20米深,搭建长2870米,宽8米的海上钢便桥,为主体桥梁下部结构施工提供有利支撑。

据介绍,该项目是交通运输部批复的我国第一条全线采用全厚式长寿命沥青路面设计理念的高速公路,全厚式长寿命沥青路面结构设计使用寿命可达30年,突破了传统路面结构设计使用寿命15年的技术标准。

项目自2021年12月底开工建设,自西向东高质量完成女姑口跨海特大桥海上施工、上马段浅滩软土路基施工、跨越地铁8号线、12号线70米悬浇梁涉地铁施工；顺利完成长达3公里的输油管道改迁、涉铁路电力改迁,以及燃气、供水、通讯等共计114处管线改迁。该项目线路终点安和路互通与新机场高速河套公铁枢纽立交相连形成国内少见的复合式互通,施工工序复杂,最大断面匝道多达8条。为确保不中断交通,全线共开展三期大规模交通导改,于12月30日下午4时新建南幅调流通车,较原计划工期18个月缩短至12个月。

青岛交通发展集团有限公司总经理助理于连平介绍说,女姑口特大桥建成通车,青岛市再添一条八车道跨海大通道,有效减缓青岛主城区与胶东国际级机场互联互通。按照计划,2023年将对现状青兰高速维修加固,计划2023年底建成通车并实现双向八车道通行。