16亿吨、3700万标箱：山东港口“吞吐”双跨越

山东港口第3700万个集装箱起吊至半岛速航日本线首航船舶。

山东港口启用全国首艘智能拖轮“青港拖1”轮。

青岛日报/观海新闻记者  周晓峰

　　本报12月30日讯  今天，在山东港口青岛港前湾港区，一个印有“山东港口”标识的集装箱被缓缓吊起，运送到半岛速航日本线首航船舶上，这是今年山东港口第3700万个集装箱。数据显示，山东港口2022年货物吞吐量突破16亿吨，集装箱量突破3700万标箱，继续稳居全球第一、第三位，增幅分别达6.4%、8.7%，向着加快建设世界一流的海洋港口的目标迈出坚实一步。

　　16亿吨、3700万标箱双跨越的背后是一张“港通四海、陆联八方”的航运贸易网。面对全球经济下行风险加剧、集装箱海运贸易增速放缓等不利影响，山东港口致力于发挥供应链核心节点作用，在打通堵点、连接断点、破解痛点上全面发力，持续放大保稳保供综合服务功能，努力成为连接世界的万能接口和枢纽平台，东北亚国际航运枢纽中心地位更加稳固。

　　利用一体化改革带来的倍增效应， 山东港口海向新增航线37条，航线总数达327条，其中外贸航线233条，数量和密度稳居北方港口首位；陆向不断提升辐射度，内陆港达到32个、班列达到82条，海铁联运箱量突破300万标箱，连续多年保持全国港口首位。山东港口旗下四大港口集团骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，其中青岛港集装箱量跃居世界第五，日照港、烟台港吞吐量分别突破5亿吨、4亿吨，渤海湾港货物吞吐量增长迅速。山东港口还全面突破金融、贸易、航运、港产城融合、网络连通、国际转运等领域，设立中国北方生活消费品分拨中心、中国北方国际油气中心、山东国际航交所、期货公司，布局大宗商品交易运营中心，壮大保税原油混兑调和、保税船供油等新业态，推进公共海外仓破题，发布大宗商品指数、RCEP成员贸易互通指数，构建航运补给服务体系、集聚现代高端航运要素，提速由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。

　　今天，由山东港口旗下航运集团运营的半岛速航日本航线开通。作为山东港航着力打造的近洋航线品牌，半岛速航是青岛口岸至横滨的最快航线，实现全航线HDS快速交货服务，可为客户制定个性化定制用箱服务，标志着山东港口半岛速航品牌在日本各基本港实现全覆盖。目前，山东港口已塑造中韩日日达（CKDD）、山港快线（FES）、半岛速航（PES）、油运巴士（COS）、南来北往（NOS）五大业务品牌，将进一步促进RCEP地区货物一般贸易和跨境电商发展，推动RCEP区域外贸集装箱运输。

　　当日，山东港口还同步启用了全国首艘智能拖轮“青港拖1”轮，为世界拖轮智慧绿色发展提供了“中国方案”。该拖轮由党的二十大代表、时代楷模“连钢创新团队”带头人张连钢带领团队自主研发，是国内首艘“油电混合智能”全回转拖轮，被中国船级社授予智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0等6个附加标志，其中混合动力Hybrid和智能航行（N）附加标志是国内全回转拖轮首次取得。