新进展！潍烟、莱荣两条在建高铁均转入线上施工

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 姜积军 张文亮

岁末年尾，捷报频传。作为省重点交通基础设施项目，正在加快建设的莱荣高铁、潍烟高铁近日均取得新进展：莱荣高铁由线下全面转入线上工程施工，为年底建成通车打下了坚实基础；潍烟高铁平度新河站路基主体施工完成，标志着中铁十局施工管段正式进入线上工程，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

中铁十局负责的潍烟高铁施工现场

莱荣高铁项目全长约192公里，线路起自莱西，经莱阳、海阳、乳山、文登，终至荣成，是山东省“四横六纵”高铁网的重要组成部分，建成后将与潍莱高铁在莱西北站互联互通，进一步通过潍莱高铁连接济青高铁、济郑高铁，通过济南、聊城联通京沪高铁、京九客运专线，从而融入全国高铁网。截至目前，莱荣高铁累计完成建设投资168.2亿元，完成项目总投资297亿元的57%，线下工程全部完成，无砟轨道工程完成85%，站房金属屋面和外幕墙全部完成，四电工程有序推进，计划2023年4月1日开始全线铺轨。

潍烟高铁建设也在加快推进，2022年12月31日，平度新河站路基主体施工完成，标志着中铁十局施工管段正式进入线上工程。平度新河站为新建中间站，位于青岛市平度市新河镇三埠村北侧，紧邻G206国道，站场路基全长1150.59米，前接昌平特大桥，后接平莱特大桥。

“路基施工作业是一场速度战，更是一场攻坚战。路基施工范围自2021年6月至2022年9月一直进行考古作业，设计34万填方和6.7万方预压土均需在2022年填筑完成，涉及考古坑洞回填、地基处理、路基填筑等施工内容。” 中铁十局潍烟项目部负责人徐少侠介绍，面对工期紧、任务重、作业量大等困难，项目部压紧压实主体责任，通过编制路基施工专项方案，对施工内容、组织措施、质量安全保证措施、施工应急措施等进行提前规划，严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工作业，增加机械人员配置，合理调整施工工序，采用“白加黑”的工作方式，按时高标准完成了路基填筑，充分展现了高超的施工组织水平和施工效率。

莱荣高铁施工现场

潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，完善胶东经济圈铁路网，加快山东半岛城市群互联互通，大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地区通行时间，对促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要意义。