线路延长后，车上的乘客却没有增多。
半岛都市报7月30日讯(记者 金秀清 实习生 杨萌)为了方便北部市民出行，有效利用资源，7月11日，801路公交车再次延长线路，从城阳天泰城开往市南区的书城。线路调整20天来，运行状况如何？记者今天调查了解到，虽然线路延长后运营状况比调整前要好一些，但整体状况仍然不佳。对此，公交部门工作人员表示，线路重复票价略高是主要原因。
记者今天上午从远洋广场登上了一辆801路车，上车时车内只有两个人，后来又陆续上来几名乘客，一路上车内一直保持在10个人左右，返回的时候，车厢内一直保持在20个人左右，“平时从书城开往天泰城时，车内乘客一般就10个左右，开往书城时乘客要多一些，大约能有20个人。虽然现在的乘客比以前多了一些，但整体来说还是比较少。”司机肖师傅告诉记者，只有上下班高峰期乘客比较多，“今天，我跑了三趟了，总共打了139个卡，其中第一趟高峰期打了123个卡，第二趟才打了6个卡，投币大约五六十元钱。”
另一名司机董师傅告诉记者，她跑了两圈只打了37个卡，投币大约是二三十元钱，“平均一天下来的收入也就140元到160元。”“延长线路后乘客比以前多了一些，但是成本增加得更多。”肖师傅告诉记者，现在一个来回是41.6公里，大约需要20升柴油，三个来回大约耗油60升，一个班下来油钱就要接近400元钱，“高峰期能够拉满人的车也就三四辆，其他车一个来回也就拉二三十人，像我跑了一趟高峰期，今天三趟的收入才和油钱差不多，再加上人员工资和汽车修理费，收入和支出还是差很多。”
线路再次延长了，为什么客流量依然上不去？“路线和363路车重复的太多了。”801路车所属的公交二公司汽车二队的张队长告诉记者，两路车的路线重复过多，从下王埠开始，801路车除了大崂路到海尔立交桥这一段与363路车不重复之外，其余的路线都是同样的。而363路车的票价是1元，801路车是空调车，票价是2元，因此很多乘客选择乘票价便宜的363路车。“还有一个原因，现在线路刚调整不久，不少乘客还不知道，等乘客熟悉这条线路之后，客源应该会增加。”张队长说。
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