半年以前，同事小张花 30多万元购买了一辆配置手自一体化变速箱、定速巡航等功能的高级车，心想，这下既能享受自动挡的省心省力，又可以体验手动挡带来的驾驭感了。可购车半年后，再见小张，他已没有了刚购车时的喜悦，只是淡淡地说：“我就在交车时，试用了换挡配置是否正常，之后一直都是‘ D挡走天下’，而且我基本不出远门，定速巡航功能也是个摆设，平时在市区停停走走，基本没有用武之地。”
在记者身边，像小张这样的车友还不在少数，购车时，总想选一款装备最齐全的车型。“十几万的车都买了，谁还差那一两万？再说了，买个最豪华配置的，朋友见了，多有面子！”车主连先生的话颇具代表性。可买回来之后，却发现很多配置用之甚少，成了“弃之如可惜，食之无所用”的“鸡肋”配置。而面对“全配车型”配置，厂家也是左右为难：配置不全，顾客就不买账，而配置齐全了，价格虽高，很多配置平时用得也不多，却能博得消费者对车型的好感。
到底哪些配置是现代“曹操们”眼中的“鸡肋”？8月 15日至 19日间，我们联合半岛网对百位车主发出了调查问卷，对小型、中级、中高级以及高级车的“鸡肋”配置进行了调查。热情的读者和车友们很快给了我们答案：排在小型车“鸡肋”配置前三名的为：桃木内饰、自感应前大灯和瞬时油耗显示。
中级车前三名为：大灯延时关闭功能、多碟 CD和手自一体变速器。
中高级车前三名为：车载蓝牙、定速巡航和坐椅加热功能。
高级车前三名为：手动后遮阳帘、前大灯清洗和风挡玻璃显示。
当然，每个车主因为喜好不同，对“鸡肋”配置的认识有所差别，消费者在买车时要根据需要，对眼花缭乱的配置进行一番甄选，我们做此调查,希望能借车主们平时对自己车的配置利用率的经验,帮助您选到实用性能上佳的车型。（本报记者/贺鑫一）
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[编辑: 张静]
