南京路和辽阳西路交界处的一个钻孔点。
兵分两路进行施工，目前青岛地铁 M3线地质勘察已挖近百个钻孔。记者8月3日采访了解到，自地铁 M3线地质勘察启动后，两家勘察单位不断推进，目前已钻了近百个孔，从而对地下岩土层进行取样，为地铁的建设提供数据参数，其中地铁车站周边的地质取样点明显多。
地铁车站周边取样多
“这里是辽阳西路车站，车站的施工相对来说复杂一些，所以对地质的了解也要多一些。”记者来到南京路和辽阳西路交界处的一处勘察点，发现附近还有好几处勘察点，负责这里施工的李工程师说，这里将是地铁一期M 线的辽阳西路车站，所以周边的勘察点就多一些。
“初步勘察阶段我们就有171个点，详细勘察阶段会更多。”李工程师说。据介绍 ，整个地质勘察工作共分两个阶段，第一个阶段是初步勘察阶段，为初步设计做准备，计划9月中旬完成；第二阶段为地质详细勘察阶段，为施工图设计做准备，计划今年11月至明年2月底提交正式详勘成果报告。
地下8米就发现基岩层
“这是我们打到地下8米左右的岩土取样，已经出现基岩层。”李工程师介绍说，他主要负责附近3处取样点，目前他这里的3台钻机已经钻到地下10米左右了，其中在地下8米处发现了基岩层，“每个地方的地下结构都是不一样的，长沙路附近地表可能就是岩石了。”他说。记者在施工现场看到，在钻机开钻之前，工作人员会加入些泥浆，“那是膨润土，施工工艺需要。”
记者又来到辽阳西路以北的一处勘察点，正在施工的徐姓工作人员说，他们已经施工3天了，目前已经挖到地下15米左右，其中在10米左右挖到了基岩层。
为地铁建设提供参数
“取样后主要进行岩土力学分析，为地铁建设提供参数。”李工程师说，他们就是对地下土层和岩层进行取样，然后对取样进行分析，从而为地铁的建设提供数据参数支持。而在此之前曾有人看见勘察施工前挖坑，李工程师解释说，那是勘察前期工作 ，是想看看勘察的地方是否有地下管网和电缆等，“如果施工期间挖到地下管网什么的，那就麻烦了”。而徐姓工作人员告诉记者，他们每往下钻2米就要取样一次，而每次的取样都收集起来，运回去进行数据分析，目前他们已经挖到强风化基岩层。
尽最大努力做到不扰民
“感谢您对青岛地铁的支持”，在施工处的围挡上，都写有这样的字，李工程师告诉记者，在地铁勘察期间，地面施工可能对周边居民和行人造成影响，他们就提前设置了这样的“文明用语”，“这也是我们文明施工的组成部分”。他还告诉记者，为了施工期间地面干净，他们施工期间膨润土搅拌也是在专用搅拌槽里进行的，施工结束赶紧清理掉。
据介绍，地铁一期线路走向均为本市城市主要道路，地铁勘察钻孔大部分位于城市道路的人行道或企业、学校和居民院内，而且勘察钻孔将影响到市内交通的畅通，市地铁建设指挥部表示将尽最大努力做到不扰民。
勘察一处需2至3天
据介绍 ，地铁一期工程勘察共划分为两个标段施工，施工单位为青岛地矿岩土工程公司和青岛市勘察测绘研究院，以长沙路为界限。记者从青岛地矿岩土工程公司了解到，目前该标段已钻39个孔，其中包括4个水文孔，已完成1/5工作量，共有14台钻机在工作，“我们最近将视工程进展情况投入钻机”。而青岛市勘察测绘研究所共有11个小组在进行勘察工作，两家勘察单位加起来，目前总共完成近百处钻孔。据介绍 ，每完成一处勘察点需要2天至3天。 文/图 记者 成跃文 实习生 周飞
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
