文/胡艺
从17日开始，山西长治县老百姓出行可以免费乘坐县城的任何一辆公交车。居民免费乘坐公交车在全省尚属首例，在全国也属罕见。据悉，长治县公交分公司开设了两条公交线路，分别设置了16个和14个站点，日发车112个班次。(9月21日《山西晚报》)
长治县免费公交模式刚刚起步，是否能长期坚持下去还有待观察,而且免费公交模式虽好，却难以大面积复制与推广。其他地方即使有心发展“免费公交”，也可能面临财力不够的尴尬。大城市虽然经济实力雄厚，但是公交线路密集，开行“免费公交”成本更大，不可能要求他地方都学习免费公交经验。然而，长治县优先发展公交，还原公交公益本质的思路可行。
具体说来，用什么方式发展公交事业，如何满足百姓出行需求，各地的情况千差万别。关心民生的方式有多种，不一定要克隆免费公交模式。地方政府可以因地制宜作出更为周到的制度安排。比如，政府加大财政补贴力度，发展廉价公交，避免“免费公交”透支财力。再比如，政府在实施公交优先战略的同时，给百姓养老、医疗、低保提供更多补贴与政策支持。更为重要的是，政府还应该继续加大公共事业投入力度，提高公共服务水平，切实解决好事关百姓切身利益的衣食住行医问题。
政府以免费公交换来百姓出行方便与实惠，赢得百姓对政府的信任与县城交通环境的改善，体现了地方政府应有的责任担当。这实际上是树立政府公信形象，实现政府与百姓利益双赢的良好契机。而且公交设施本身是花纳税人的钱投资建设的，以实际行动回馈纳税人是公共财政的题中应有之义。从长远来看，公交回归公益本质的社会价值不可低估。笔者期待，更多地方，更多的公共服务行业学会提供百姓喜欢的免费服务。
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