■提醒
一旦隧道起火八个口可逃生
海底隧道除了在施工过程中有透水的风险外，建成通车后的运行期间还有发生事故的风险，如果发生事故该怎么逃生呢？
据隧道项目监理工程师马若飞介绍，这主要靠服务隧道的功能。据介绍，胶州湾海底隧道服务隧道在施工期间作为施工通风、排水和进出料的运输通道，同时也作为施工人员逃生和避险通道。而在隧道投入使用后，服务隧道主要容纳城市市政管线，包括供水、供电和广电线路等，当发生火灾时，服务隧道就会作为人员逃生通道及消防、救援通道，隧道中间设了一条人行横洞和8个紧急逃生孔，也可作为检查、维修人员的进出通道。
据介绍，火灾的起因一般为两种，一种是车辆的机械故障，另一种是行车事故，针对隧道内火灾的成因、规模、形态和危害，专家们提出了一整套预防、避难和救灾措施，以预防火灾或降低火灾损失。同时，海底隧道还建立了火灾报警系统，闭路电视担负行车监视、维修监视、火灾主动报警监视和救灾监视任务。另外，还要建立完善的避险、逃生设施，一旦隧道内起火，有关车辆和人员能尽快离开火灾区及影响带，到达安全地带。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
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