胶南某在建项目
大珠山生态休闲区、琅琊生态宜居区、董家口临港产业区、储备发展区……在西海岸经济新区初步规划中 ，胶南的位置很重要。在与西海岸经济新区建设衔接方面，胶南走在了前面。投资2亿元建西海岸最大规模车站 ；1.5亿元打造绿色滨海长廊 ；实施东西大通道工程等 。10月20日 ，记者来到了经济新区初步规划的琅琊生态宜居区。提到宜居，当地人向记者提到最多的就是，以前这里的姑娘总是往外嫁，收入太低；现在咱们的小伙很抢手，经济条件好了 。
建设经济新区，胶南构建“畅通南大门”
西海岸最大规模车站年内开工
据介绍，胶南市现有两个汽车站，胶南客运站和胶南汽车站。胶南客运站于1991年投入使用，占地面积21201平方米，胶南汽车站于1954年投入使用，占地面积8316平方米，两个车站对门而建。“虽然是两个汽车站，但是都很小，一到了客流高峰期，人流、车流混在一起，周边的交通压力就非常大。”汽车站的工作人员小刘说道。
为了顺应城市发展，胶南市也将汽车站的建设提上了议程。据介绍，胶南市新的汽车总站已经选址规划完成，定于上海路以西、泰山路以北、灵山路以东、东新村以南，建筑面积45338平方米。据了解，新建的胶南汽车总站已被青岛市列为“青岛西海岸综合客运枢纽站”，按照一级客运站进行设计。该项目工程已列入今年青岛市重点项目，投资约2亿元，集客运、公交、出租、轻轨于一体，已被确定为青岛国家公路运输枢纽站，可满足2030年以前的客运需求。
根据规划，该汽车站将在年内开工建设，2012年年底投入运营。
1.5亿打造绿色滨海长廊
从海底隧道出来，沿着一条大路直行，大路两侧除了高档小区和娱乐场所外，便是一片片绿化带，尤其是到了胶南的路段，道路中间和两侧都是漂亮的绿化带。这条大路就是全长282.1公里的滨海大道，从海底隧道出来，沿着该条大道直行，半个小时便可以进入胶南市。近两年，在胶南的交通设施建设上，滨海大道堪称一条“黄金线”。
“海底隧道加滨海大道的组合，确实方便了胶南与青岛的沟通，这条道路的作用是非常大的。”在这条“黄金线”的两侧，海上嘉年华、达令港、红树林等高档娱乐、休闲场所也拔地而起。滨海大道的建设，连接起了胶南临港产业加工区、海滨工业园、东部新区、黄金海岸线，连接起琅琊台、灵山岛、国家森林公园等5处重要风景区，以及三湾(灵山湾、龙湾、崔家路湾)和三山(小珠山、大珠山、车轮山)，构筑起“东游崂山，西看胶南”的青岛大旅游新格局，使胶南成为大青岛经济发展的腹地和前海发展新中心。
为将胶南滨海大道同时建设成为一条观光旅游大道、生态屏障大道，胶南市投资了1.5亿元绿化全长10公里的滨海大道(辛积路至两河路)。
灵山卫建设公交枢纽站
辗转坐上隧道公交，沿着海底隧道来到薛家岛枢纽站，用去近半小时，转乘4路公交车，花去40分钟来到海尔大道站，再乘坐202路或者207路到达胶南，又需要花费40多分钟，再加上中间等待的时间，共用了两个小时。
胶南市民郑先生在青岛上班，每到周末他都要回到胶南，海底隧道开通时，他非常兴奋，“当时第一感觉，就是回家会更方便 。”但实际情况是，乘公交回胶南，花费的时间一点也没减少，而如果乘坐青岛至胶南的客运车，花费时间也就是一个半小时左右，这让郑先生感觉很不舒服。“究其原因，虽然隧道公交开通了，但是胶南与隧道公交没有很好地对接，频繁地倒车耽误了很多时间，另外，公交线路也少，市民选择性也就少了，只能跟着公交车走弯路了。”郑先生说。
针对这一问题，胶南市政府及交通主管部门积极协调青岛交通主管部门，决定在灵山卫建设一处公交枢纽站。青岛的隧道公交运行至该枢纽站，胶南新规划5条大站式公交线路运行至灵山卫公交枢纽站，市民在枢纽站实现换乘。目前枢纽站的拆迁等工作正在进行中。
青连铁路将设三车站
在胶南市民徐中眼里，按照胶南的发展，快速轨道交通也应该相应跟上。在快速轨道交通建设方面，让徐中包括其他的胶南市民感到慰藉的，便是青连铁路了。青连铁路起点为正在建设的青岛北站，沿途经过青岛城阳区 、高新区 、胶州市、黄岛区 、胶南市，日照市和江苏连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，线路总长度190.5公里。
记者了解到，青连铁路设计行车速度每小时200公里，客运机车类型为动车组。如此，乘坐该动车组，从胶南到黄岛只需要十几分钟，到青岛北站也只需要半个多小时，“以后黄岛通地铁了，或者到达青岛北站枢纽站，都可以转成地铁，可以到达任何一个地区。”徐中说道。
北有青荣城际铁路，南有青连铁路，很多胶南市民都认为，直接连接青岛北站的青连铁路对于胶南的带动将会非常大，青岛北站作为重要的枢纽站，连接了三条地铁线和青荣城际铁路，青连铁路打造胶南与其他区市的一小时生活圈。
今年5月份，胶南市委相关领导在做客“民生在线”时，也对胶南市民关心的青连铁路进行了回答。该领导表示，青连铁路胶南段线路长约76公里，途经王台、黄山、泊里、大场等镇，该铁路将在胶南市设有洋河、胶南、董家口3个站点，建成后将极大改善和提升城市交通格局，为胶南连接省内外开辟新的快速通道。据介绍，青连铁路目前已通过国家发改委立项批复，今年年初已完成定测工作，预计年底前开工建设。
“有了青连铁路和这几个车站，不仅和青岛联系紧密了，去上海也只需要三个多小时，可以节省七八个小时呢。”徐中说道。
实施东西大通道工程
黄大路改造工程；在泊里与琅琊、度假区东北部开辟一条新的快速通道；在琅琊港争取建设国家中心渔港……10月20日，记者采访了解到，胶南正规划实施东西大通道工程。根据胶南城市总体规划，规划建设大珠山至泊里的滨海大道南段、由灵山卫经主城区、张家楼、藏南、大村到理务关的东西大通道，构筑以“四纵五横”为核心的市域公路网。
具体说，“四纵”为六汪至大场公路、同三高速、204国道、滨海大道；“五横”为南济青高速、六汪至王台、六汪至主城区、理务关至灵山卫、海青到琅琊公路。
另外 ，胶南将进行黄大路改造工程，对黄大路全线进行升级改造。在泊里与琅琊、度假区东北部开辟一条新的快速通道。目前的张泊路已不适应交通需要，计划在泊里现驻地南，经董家小庄前、尹家村前、琅琊毕家村、滨海公路(度假区段)开辟一条大道。
自同三高速泊里出入口向南经李家庄村东—西小滩村东至滨海公路开辟二级公路，以疏通滨海公路的车辆和临港工业区部分车流。自泊里驻地或偏西处向北开通一条与规划中的世纪大道西段相接的大道，沟通泊里、大村、藏南等镇的交通。在泰薛路(六汪—胶河段之间)修建一条通胶州里岔的公路，加大与南济青线(青莱高速)的对接。
