2012年1月12日16时42分，记者踏上了从青岛发往成都的K208次列车，感受春运“最拥挤”线路。1月14日8时45分，经过40个小时的旅程，记者抵达了终点站——成都火车站。
2688公里的旅程中，刚到高密时一个人坐仨座 ；列车到淄博，列车已经满员；抵达济南后，想在车厢内走动已经比较困难，连餐车都坐满了人。列车到达南阳时，旅客人数达到最高峰，列车超员 60% 以上，车厢内人挤人，记者想上趟厕所，从车厢这头走到那头用了15分钟，每走一步都像是“排地雷”一样。
A 到济南站时餐车都坐满了人
刚到淄博站已经满员
1月12日 16时42分记者踏上青岛到成都的K208次列车后，车上的旅客并不多，K208次列车从14号到19号车厢是硬座车厢。列车的第二站是高密车站，上车的旅客也很少，车上还有不少空座，记者一个人就占了一排，躺在仨座位上睡觉都行。记者翘起了二郎腿，心里很疑惑，传说中的“最拥堵”列车竟是这样？
不过，19时左右，列车到达了潍坊车站后，记者就意识到自己之前的想法是错误的。车门一开，旅客蜂拥进入车厢，却没有一名旅客在潍坊站下车。从青岛站上车的旅客中大多数是回川的大学生，不过潍坊站往后，旅客的主力军就变成了农民工。
20时04分，列车从淄博车站开出时 ，记者就再也享受不到一人坐仨座的待遇了。相反，本来只能坐三个人的座位却挤进了四个人。一位大娘从淄博站上车，带的行李也不少，记者所坐的一排座位的旅客就朝里面挤了挤，给大娘留了块地方。
不过，这时候过道还不算拥挤，记者沿6节硬座车厢走了一圈发现，青岛到淄博刚走了全程的十分之一，列车已经满员，每节车厢都有十余位买无座票的旅客站在车厢的连接处。
餐车里也坐满了人
济南车站上车的人最多，记者注意到，大批的旅客从进站通道像潮水一样拥进来，学生和农民工都很多，还提着大包小包的行李。等到列车从济南车站开出时 ，硬座车厢里的座位已经全部坐满，过道也站满了人。车厢里越来越拥挤，记者的座位也是越来越小。
由于所在的车厢跟餐车相邻，车厢这么挤，记者就准备去餐车里看看，人少的话就可以在餐车里呆一晚。不过，等记者一点一点地挪到餐车中，才发现餐车中竟然也已经坐满了旅客。
餐车里的服务员告诉记者，餐车可以提供夜宵，28元一位，给每位旅客发放一个食品礼包，而旅客则可以在餐车中坐着休息会儿，从晚上9点半待到第二天早晨6点。许先生从济南上车，他告诉记者，自己没买到带号的硬座票，所以一上车就直奔餐车而来。“掏28块钱买个舒服。”他对记者解释说，“餐车里空气比车厢里好多了，还有免费的茶水，现在车厢还能走，等再过会人多了，车厢里站着的人就要受罪了。”许先生还说，自己到成都才下车 。“明天晚上我还交上28块钱，继续住餐车。”记者注意到，这时仅仅21时36分，但是餐车却已经全部满员，记者无奈只得返回车厢。
这时的车厢里很热闹，不时能听见打牌的吆喝声，还有几位大学生围坐在一起看起了电影。车厢中的旅客大多还没有睡意。
