青龙高速示意图。
预计到2016年，岛城将建成"一站四路"铁路重点项目。（资料图片）
岛城规划的"两纵两横"大通道。（资料图片）
开工建设青龙高速公路，加快建设大小沽河327公里堤顶路和18座堤坝跨支流桥梁，实施管家楼收费站北迁……记者15日从市交通运输委获悉，今年本市将围绕蓝色硅谷、世园会区域、大沽河流域、西海岸经济新区等经济板块，启动建设一批交通大项目，同时开通多条市区至郊区的公交线路。其中，贯通山东半岛的青龙高速公路青岛段将于2月16日上午开工。
市区至莱西将有高速路
记者从市交通运输委获悉，青龙高速公路青岛段将于2月16日上午举行开工奠基仪式。这是青岛交通投资中心成立后，主导投资建设的首个大项目。
青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长 155.1公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内88.0公里，均为新建。投资估算约51.3亿元，工期约36个月。据悉，青龙高速拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。根据初步预测，项目全线平均交通量约为37000辆/日(标准小客车)。
据介绍，2014年青龙高速完工通车后，青岛到烟台的时间将由原来的三个半小时缩短为两小时。青龙高速对青岛市民最大便利是青岛到莱西市区有了直达高速公路。目前，连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路，没有直达的高速路。走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速，然后从莱西出口下车。
将多开通至郊区公交线路
据市交通运输委有关负责人介绍，今年将完成市办实事800辆公交车的更新和新增。进一步优化完善市内四区公交线网，加大崂山、城阳、高新区新增线路和车辆的力度。积极创造条件多开通市区至郊区的公交线路，妥善处理好公交覆盖区相关客运班线退出工作，努力形成大公交发展格局。同时，将启动即墨市通村客运公交化改造。
今年，本市将加快形成综合交通协调发展局面。编制好《青岛市航运发展规划》，争取完成青岛国际航运服务中心选址论证工作，积极筹建青岛国际航运交易所。
开通青岛至欧美直达空中航线，确保全年完成空港旅客吞吐量1275万人次，货邮吞吐量18万吨。全力推进新机场规划建设。
铁路方面，推进“一站四路”铁路重点项目建设。“一站四路”即：铁路青岛客运北站、青荣城际铁路、青连铁路、海青铁路和董家口疏港铁路。以上项目建成后，青岛市将形成以胶济客运专线为东西骨干，以青荣城际—青连铁路为南北骨干，其他铁路为辅助的发达的铁路网络，届时从青岛乘坐动车至北京的时间将缩短到三个半小时左右，至上海将缩短到四个小时多一点。
五年投向交通1200亿
2月15日，市交通运输委主任郑明辉表示，随着城市发展大框架的拉开，未来五年，本市交通运输服务城市发展的任务将更加艰巨。
预计今后五年，本市全社会完成交通建设投资1200亿元，构建起绿色宜居、适度超前、城乡一体、全国先进的综合运输体系，努力在提升城市品质、服务蓝色跨越、强化全域统筹方面走在前列。
预计到2016年，将实现以下目标：
港口方面东北亚国际航运中心地位基本确立，新增万吨级泊位24个，新增货物吞吐能力1亿吨，相当于再建一个亿吨大港。建成“一站四路”铁路重点项目，新增铁路营运里程395公里。加快新机场规划建设，尽快投入使用一期工程，扩大青岛机场辐射范围。公交方面，城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标，人民群众公交出行环境明显改善。
■今年的其他大项目
规划东部外出新通道
2月15日上午，市交通运输委主任郑明辉透露 ，市第十一次党代会上确定，本市未来将重点推进蓝色硅谷、世园会区域、大沽河流域、西海岸经济新区等经济板块的发展。2012年，本市将围绕重点区域加快交通项目建设，以实现区域整体开发为目标，从全局角度加快交通工程建设，从而为四大经济板块提供基础性、先导性服务。
在服务东部蓝色硅谷和世园会区域建设方面，青龙高速鳌山连接线与滨海公路将有机连接，能更好地服务于规划中的东部蓝色硅谷建设。启动实施世园会周边国省干线公路改建和公路互通立交建设，拓宽改造省道王沙路、青银高速东李收费站等相关工程。此外还将规划青岛东部外出新通道，建设贾汉路、拓宽改建崂山路。
大沽河建327公里堤顶路
在带动中部大沽河流域发展方面，将加快建设大小沽河327公里堤顶路和18座堤坝跨支流桥梁，适时启动大沽河两岸纵向主干道路和跨河横向道路，提升改造朱诸路等 99.4公里，9座跨大沽河桥梁。
此外，实施青银高速公路青岛收费站北移工程并拓宽改造原路段，新建西元庄枢纽立交，接环湾大道，形成青岛西部新的快速通道。除此以外，还将完成高红路以形成新的环湾通道。
南北大通道串起三市
保障西部西海岸经济新区和董家口港区开发方面，将实施管家楼收费站北迁、海湾大桥胶州连接线、中德生态园立交等工程。加快建设董家口港区公用设施 ，启动疏港高速前期工作。启动西部南北大通道前期工作，将弥补本市西部缺乏南北向高等级公路的现状。
青岛西部和北部是全市经济社会发展相对薄弱的区域，胶南 、胶州、平度之间没有南北大通道。初步规划的西部南北大通道，北起平度灰埠镇，向南经高密、胶州、胶南大场镇接204国道。根据市交通运输委此前发布十二五规划，本市将重点规划建设西部“两纵”、北部“两横”大通道。“一纵”就是指的西部南北大通道；另“一纵”是指平营高速公路，北起平度城区，南至胶州湾高速营海镇，全长约70公里。同时，规划建设威青高速南泉至红岛高速公路、拓宽改建209、218省道等 4条纵向公路。
记者 马正拓 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
