文/李英锋
4月11日 ，上海浦东机场一航班因天气延误，航空公司没有及时安置旅客，旅客多番辗转维权未果以致情绪失控，20余名旅客冲入滑行道口附近逼停飞机。拦机事件发生后，航空公司给每位旅客赔偿了1000元。(4月12日《东方早报》)
旅客“拦机维权”，对于正在滑行的飞机以及拦机旅客本身都很危险，是极不妥当的，那些冲入跑道的旅客必须对自己的不理智行为反思自责，如果逼停飞机的行为的确违反了相关法律，有关部门在调查评估危害结果的基础上，对拦机旅客作出必要的、适度的处罚教育，也是无可厚非的。
但笔者以为，“拦机维权”的板子不能都打在旅客身上。“拦机维权”其实就是一种另类的“跳楼讨薪”，农民工只有在穷尽正当合理的维权手段无果之后才会使出“跳楼讨薪”的下下策，而那些旅客在愤怒地冲上跑道之前也被一而再再而三地折腾和怠慢耗光了耐心和理性。从4月10日晚到11日上午，旅客在上海浦东国际机场滞留了10多个小时，期间多次下机登机，而机组并未给出准确的信息 ，最终，感觉遭到“抛弃”的旅客们才使出了“拦机”的下下策。
我们不禁要问，如果机组或航空公司能够向旅客提供更准确具体的起飞时间信息 ，能够在旅客滞留等待过程中提供更加周到的服务，能够妥善安排好旅客的住宿饮食，能够给旅客更多的安慰，尽量少让旅客受一些委屈，或许就能赢得大多数旅客的理解，旅客们的怒气和委屈也能够得到有效化解。遗憾的是，没有如果。显然，诱发“拦机维权”事件的有不可抗力的天气因素，但更主要的因素则是人为因素，是航空公司服务的漏洞和瑕疵。因此，航空公司也必须挨板子。
“拦机维权”尽管只是一起个案 ，却戳中了航空公司运营管理的软肋，希望各航空公司都能从中汲取教训，举一反三，从细微环节查找封堵各种服务漏洞，健全完善工作机制，全面提升服务质量，从而让旅客少一份焦躁、困惑、委屈，多一份从容、明白、尊严。
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