文/邓海建
6月18日，原计划7月竣工通车的辽宁抚顺市月牙岛西跨河大桥发生不明原因坍塌。坍塌的大桥全长416.4米，坍塌部分为两个桥墩之间的桥板。记者了解到，大桥由政府出资修建，总投资额达2900万元。19 日晚6时许，抚顺市政府发布“塌桥事故”初步调查结果：是一起违章施工的责任事故，“违反操作规程”。
一座桥还没竣工通车，就华丽丽地倒在河面上，又不是跨江跨海，也不是建在地质复杂地带，倒塌后还羞答答地覆盖上一层苫布，只可远观，不能靠近打量——凡此种种，都给公众留足了想象空间。数千万元的政府投资，高调的民生工程，如此诡异地自戕在公众眼前，一遇到教育、医疗等问题就捉襟见肘的财政，能轻易接受“未建先倒”的事实吗？
路桥上的“传奇”自然不限于抚顺一地。这些年在公共基础设施建设上，大手笔中的大问题屡见不鲜，大桥提前进入“多修期”，大路上冷不丁冒出“塌陷游戏”，千里之堤早就不是“溃于蚁穴”，而往往溃于质量猫腻——2010年4月，投入使用不到10年的浙江衢州长风大桥开裂并被迫重修，直接经济损失可能超过千万元。该桥按百年一遇洪水标准设计修建，建设投资1000多万元，曾被评定为“优良工程”。大桥建成以来，当地并未遭遇百年一遇的洪水，但桥还是弱不禁风地破漏不堪。而事发后一段时间，没有一家单位和个人被问责。
路或者桥倒就倒了，从拍案惊奇到见惯不怪，舆论似乎也审丑疲劳了。真正的问题不在于路桥的标准如何滞后、转包的悬疑如何惊悚、招投标的程序如何吊诡——而是一座座桥、一段段路不明不白“夭折”后，权力者的责任兑现在哪里？除了极个别牵扯人命的路桥事故后偶有地方官东窗事发，大多的倒塌事件不过是拉动GDP的一次修补程序。地方财政在此时往往很傻很天真，审计监管在此处常常露怯示弱，于是倒或者不倒只是个时间问题，修建是民生、修补还是民生，皆大欢喜。
眼下而言，“桥倒官不倒”才是真正的奇迹 。只有破解了这个权责怪圈 ，赵州桥似的建筑神话才不至于永远湮灭于历史的黄页。
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