本市已初步拟定了
公交优惠换乘方案，目前已安排公交企业开始摸排统计各类打卡机的类型分布和线路车型等具体情况，计划年底前正式实施；各区市完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交线路等方式，解决与青岛主城区的公交出行问题……5月28日，市交通运输委主任王勇做客民生在线，围绕“创建国家公交都市”和网友进行在线交流。
公交1小时内免费换乘年底实施
网友提问：泰安市在省内率先实施公交一小时内免费换乘，本市也有类似计划，但至今尚未实施，询问公交免费换乘进度。
王勇答复：为大力实施公交优先发展战略，进一步降低市民公交出行成本，增加公交出行吸引力，优化公交线网布局，引导市民优先选择公交出行，减少交通拥堵和尾气污染，市交通运输委会同财政、物价等部门和公交企业、琴岛通卡公司等单位进行了多次专题研究，已初步拟定了1小时优惠换乘工作方案，目前正在进一步沟通对接和研究论证。
同时，已安排公交企业开始摸排统计各类打卡机的类型分布和线路车型等具体情况，为尽快组织实施做好准备。由于需要开发系统软件、升级改造读卡机具，改造完成后还要对系统进行统一的联调联试以确保准确无误，大约需要5至6个月时间，计划年底前正式实施。市交通运输委将积极协调相关部门和单位加快推进，力争让广大市民早日享受到乘车换乘优惠。
区市交界处将建公交换乘枢纽
网友提问：对胶州市、即墨市等区市实施的公交城乡一体化较为关注，何时能实现青岛市公交全域统筹 。
王勇答复：目前本市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在胶州市、即墨市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交线路，或将现有客运班车公交化运营等方式，解决胶州、即墨等地与青岛主城区的公交出行问题，实现城乡居民公交服务均等化。
目前，即墨市已基本完成城乡公交一体化改造工作。市交通运输委根据即墨市天山一路公交枢纽站的建设完成情况，于2013年12月份开通了市区至天山一路的公交线路，实现两地间公交线路的有效衔接。据了解，胶州市正在积极推进辖区内的城乡公交一体化改造，2014年5月 1日，开通了市区至铺集、里岔等4条西南方向的城乡公交线路，待条件具备后，还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路，进一步方便市民出行。待胶州市城乡公交一体化工作完成及公交枢纽站建成后，市交通运输委将及时开通或调整相关公交线路，实现胶州市等与相邻区市以及青岛市区公交线路的衔接。
王勇同时表示，市交通运输委将根据方案要求，按照属地化管理原则，指导各区市结合各自实际，加快推进辖区内城乡公交一体化工作 ，初步计划2016年底前实现平度公交全域统筹。
隧道公交增开区间车或直达车
网友提问：隧道公交存在客流不均以及设站点过少等问题，可否进行调整。
王勇答复：根据市民的要求，将隧道1路延伸至山东科技大学。隧道公交线路经过近两年的运行，存在运行间隔不均匀、乘车拥挤及单程运行时间长，造成驾驶人员驾驶疲劳和乘客乘车疲劳等问题。
针对上述问题，公交企业采取了增加公交车辆、增开区间车 、公交驾驶员加班加点增加运行车次等措施，但一直没有从根本上解决问题。究其原因，主要是因为隧道公交线路长度过长造成的(国家标准规定城区公交线路一般在8至12公里为宜)，由于公交线路长度过长，受道路拥堵等影响，运行秩序难以保证，易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤等问题。对此，市交通运输委将采取必要的措施加以改进。一是继续对隧道公交线路的优化调整进行研究，提高隧道公交车辆的运行速度，缩短乘客的出行时间；二是协调公交企业加强管理，采取科学灵活的调度方式，在客流较大的路段增开区间车或加开直达车等方式，缩短发车间隔，提高车辆的利用效率，方便乘客出行。
白沙湾下月开通3条临时公交
网友提问：白沙湾保障房入住在即，但目前尚未公布公交配套计划，部分居民对购买保障房顾虑重重，该片区的公交规划情况如何。
王勇答复：白沙湾保障房是青岛市政府在城阳区建设的集中住房项目，在建房时，由于公交场站没有同步规划建设，给公交线路的开辟和调整带来困难。白沙湾保障房即将交付，市政府等各职能部门对白沙湾保障房的交通问题非常重视，多次召开协调会。市交通运输委已协调城阳区政府、公交企业多次召开调度会，初步规划在6月份开通3条临时公交线路，分别由康宁路、铁路北站、李村公园开往白沙湾保障房，延伸913路，由蔚蓝群岛延至白沙湾保障房。下一步，还将根据白沙湾公交场站的建设进度，适时开通调整公交线路，方便周边居民出行。
至于滨海欢乐城的公交配套问题，王勇介绍，该区域位于环湾路西侧，为方便滨海欢乐城南端瑞海馨苑小区居民的出行，4月30日已开通了16路四方至瑞海馨苑的公交线路。目前滨海欢乐城其他项目正处于建设期，由于该项目配套道路不完善，大部分道路没有交付使用，同时也缺少公交首末站，暂不具备公交车辆通行条件。下一步将视滨海欢乐城的建设进度，及时开通公交线路，方便市民出行。
另外，从目前环湾路的道路设施以及机动车的行车速度看，如在环湾路上增设公交车站就必须由市政部门负责建设公交港湾车站和过街通道。一是目前环湾路是双向八车道，全部为机动车道，如没有设置公交港湾车站，公交车在机动车道停车上下客，不仅会影响环湾路的交通秩序，而且会对公交车上的乘客人身安全以及后来车辆的安全行驶影响较大，一旦出现碰撞事故，后果不堪设想；二是环湾路道路较宽、中间设立隔离带，车速非常快，行人横穿非常危险，从安全的角度考虑，如在目前配套设施不完善情况下，环湾路不宜增设公交车站。
