船只检修 老聂正在为船上“沙子口”仨字打磨上漆,并检查船只整理工具。
备足柴油 一艘停泊在岸边的购运船只正在补给柴油,大型船只离不开柴油。
整理渔具 一名妇女坐在家门口整理出海的绳索,进入8月中旬她就没闲着。
蓄势待发 检修完毕的渔船整齐地排在码头,只待开海日到来奔赴大海。
文/图 半岛全媒体记者 王永端
老聂趴在船边上,铁刷子在他手里碰触着铁皮沙沙作响。他要在9月1日开海之前,将新焊接在渔船上的“沙子口”三个铁字刷好漆。
有着15年出海经验的老聂算是一个老船员了,实际上早在1个月之前,老聂就上了这艘休渔停航4个月之久的渔船,为9月1日的出海做准备。
在另一艘渔船上,船主老刘再次启动了马达,为即将出海的渔船进行调试。
在沙子口一个小渔港的渔村,一名妇女坐在家门口梳理打鱼的绳索。
像老聂和老刘这样忙碌的身影,近日活跃在青岛730公里海岸线的5000艘渔船上。
8月28日、29日两天,记者前往青山渔港和沙子口渔港进行了实地探访。船不同、人不同,但目的只有一个:所有渔民都为开捕开购开运做准备。眼下,万事俱备,只待9月1日。
■渔民的一天
“沙子口”仨字必须擦亮
五旬的老聂,老家在即墨,但他已经随渔船漂泊了15个年头。“1年12个月,我在船上至少8个月。”老聂说,“今年可能是个例外,光休渔期就是4个月,今年在船上的时间减少喽。”与往年不同的是,今年国家对休渔制度进行了调整,休渔时间自5月1日开始,延长且提前了整整1个月。
刚进8月,老聂就被船主叫回,他要为9月1日的出海购运做准备。至8月29日,老聂已经吃住在这艘长37米、宽6米的大船上20多天。早上6点,青岛的天空还没有露出鱼肚白,老聂就早早起身出了他的那个小“卧室”。老聂的“卧室”长不足2米、宽仅有1米,在船舱一侧的一个小空间里。他的床上铺了一张小凉席,枕头压在凉席下。在卧室旁边的一个桌面上,所点的蚊香已经燃尽,桌面上落了一层灰。“一旦开海,这些蚊香就不用了。”老聂说,“大海上没蚊子,但现在的海边,蚊子疯得很。”
老聂就餐很简单。一般情况下,老聂会在某天的早上,骑上摩托车穿过渔港,到沙子口的街市上,买回一些油条、馒头、大白菜和咸菜,这些食物够老聂吃上两天。
当天,他的首要任务是给船尾上的一块铁板打磨和刷漆。就在前一天,船老板找来了专业铁艺焊接人员,在船尾焊接了一个长4米、宽1米半的大铁板,并在这个大铁板上焊上了“沙子口”三个大铁字。
老聂说,在船尾焊接这3个铁字是有大学问的。一是这是渔船监管部门的要求；二是这艘收运船在海上便于渔政监管部门辨认；三是收运船在海上遇到危急情况,也便于搜救部门辨认。
在刷漆之前,首先得将铁板上的铁锈去掉,去铁锈得需要铁刷子。铁船随着海浪来回晃动,船上捆绑的大轮胎碰撞着海岸。老聂就这样趴在这艘不停摇晃的船的船尾上,去除铁锈。在阳光的曝晒下,老聂手掌内的汗水已与所戴的橡胶手套粘在一起,累了他会拿起身边的水杯喝上两口。就这样老聂从早上6点半一直干到11点。
除完锈要刷漆。“刷漆不能过快了。”他说,“若是过快了红漆就落到了蓝色的船体上,成了大花脸。”在1个半小时的时间里,头遍漆已经完毕。此时,已是中午12点半。
他放下了手中的漆刷走进船舱,打开铁锅盖在锅内加了水,将8个馒头放进了铁锅内。又炒了个白菜。除此,老聂还拿出了一瓶老干妈辣酱和一头大蒜。
在老聂的眼里,出远海,菜可以少些甚至没有,但不能少了大蒜。“大蒜消毒、甚至关键时候能治痢疾。”老聂说,出海一次需要一周的时间,船舶靠岸再出海前,总要从陆上备一些蒜。
身为船员,只要在海上忙碌起来就没有休息的时间。6个馒头1瓶啤酒一碗白菜下肚,老聂简单收拾了餐具,又来到了船尾,刷第二遍油漆。
第二遍油漆刷完了,等待漆干的一个小时里,老聂并没有闲着,而是走进了驾驶室收拾工具并做一些检查。从扳手到螺丝刀,每个工具都是行船中的必备。再有两天就要出海了,在出海前,他必须得将这些用具整理好,以备不时之需。
当老聂刷完第3遍油漆时,已是下午4时50分。夕阳西下,晚霞落在海平面上。夜幕降临了,老聂并没有下船,在海风和海鸥的相伴下,他要准备晚餐。夜晚,他仍睡在他那张小床上。20多天来的每一天,他都是这样在船上度过的,不过他每天所做的事情尽管不一样,但目的只有一个:为开捕开购开运做准备。9月1日,他将随这艘大船远航到300海里外的大洋。
■大型购运船
备好箩筐远赴千里收鱼
沙子口渔港的另一端,一艘40多米的大型购运船停泊在港口,驾驶室的前部,船老板早早将一块红绸缎系在了船上,大有蓄势待发之势。
“往那边挪,往那边挪！”这艘船上,船老板站在船的一侧,扯着嗓门大声喊着。在船尾处,四五名船员正将一些塑料箩筐摆排到船尾,在这些箩筐的一侧则是一些水桶。和以往放置不一样的是,这些水桶均倒立在船体上。在水桶的一侧,则备满了一桶200公斤装的柴油。
船老板告诉记者,待到9月1日过了12时,他的船将远赴百海里外的海域去收购海鲜,进入8月初,他和船员们就开始为9月1日的出海做准备。之前所有的准备工作眼下几乎全都完成,最后这个步骤就是将盛海鲜的箩筐和水桶放到船上。水桶倒着放,是以防渔船出海遇到大雨,雨水灌到水桶里,船一侧太重容易发生不测。
船老板告诉记者,大船出航至少一周,长则半月,这一周到半个月的时间会出航百海里甚至300海里,这300海里相当于陆地的1000里。“大船靠岸,一定是鱼满舱的。”这名船老板说,我们常吃的海鲜,例如鲅鱼、老板鱼、海蟹、虾虎、立虾、八带、少量的海参等等,这些几乎都能运回来。
烈日下的另一条船上,几床晒在绳索上的棉被被海风吹得左右摇摆。一名吃过午饭的船员站在船头打了几个哈欠。“早就住在船上好几天了。”这名小伙子告诉记者,“快出海了,提前晾晒一下被褥,晚上睡觉舒服。”在渔港的另一端,一名来自外地的船员则将行李往船上背。他说,马上开海捕捞,他提前从家乡赶来,准备出发。在渔港还有一艘停泊在岸边的大型购运船只正在补给柴油。大型船只的动力离不开柴油。开海在即,一些燃油公司迎来了柴油供应的繁忙季。
一名正在为船只供应柴油的运输司机说,每个购运船在开海前需要储备大量的柴油,甚至有些大排量渔船一次就需要补给一两吨柴油。尤其进入8月中旬以来,他的运输车就没有闲着,每天至少供应一两艘船。
在汽车马达的轰鸣声中,不远处,两名渔民卖力地将一个调试后的卸货架向渔船上搬运。由于休渔期已接近4个月,这个三四米高卸货架的轮子已经生锈,为了让其正常运转,在将这个卸货架运到渔船上之前,船员向轮子上喷射了除锈剂。
在渔港的东侧,几名渔民正将一些方形的焊接铁架运到船上。其中一名渔民称,这些铁架在渔船上将放上盛放海鲜的软包,这些软包内将放入冰。“我们出海就需要一周甚至更长时间,”这名渔民说,“一周时间在太阳底下曝晒,没冰的海鲜早就臭了。”
沙子口渔港,是青岛最大的渔码头,这里停泊着上百艘大型船只,每艘船只上的渔民都没有闲着,他们在做出海前的最后休整！
这里,这些大型的渔船将远赴百海里之外的大海,进行捕捞或运购。
■近海小木船
更换腐木刷漆补渔网
在沙子口的另一个小渔港里,这里停泊了上百艘小渔船,这些渔船以近海捕捞为主。
在渔港的岸边,一名渔民的妻子正端坐在自家的门口,为即将出海的丈夫梳理打鱼用的绳索。这个小渔港集中了沙子口绝大多数的小型船只,船只以木船为主。和自家男人一样,这名妇女进入8月中旬以来就没闲着。
老刘,家中有一艘小木船。靠打鱼为生的他,经历了数月的休渔期后,进入8月中旬他就开始整修起了渔船。由于船小,他不需要像远海捕捞的铁皮大船一样,忙忙碌碌整修一个月。“我是从8月10日开始整修的木船。”渔民老刘告诉记者,“对于一条渔船而言,船体的安全是最重要的。”
休渔数月,泡在水里的渔船这个时候需要用吊车吊上岸,开始对破损或者腐烂的木头进行更换,更换之后再用腻子填缝,将缝隙抹平不至于漏水,甚至有些船只需要刷漆。做完这些,在保证渔船安全出行的情况下,渔民将会对发动机进行一次认真仔细的检查。
在做完这些大项目的修理和检查之后,老刘则忙着检查缆绳、打造新锚,之后是将放在船舱和家中的渔网拿到太阳底下修补和晾晒。这些完成了,他会将梳理好的渔网运上船,在出行之前,他还会在船上准备一些海冰块,随后起锚。
“一般是晚上出船凌晨回岸,或者凌晨出船下午回岸。”老刘说,近海打鱼与远海打鱼有所不同,随着近几年的过度捕捞,近海的海鲜越来越少,但一些小型海鲜例如八带、海蟹、老板鱼和小乌贼等,这些还是能捕捞到的。
“今年休渔期延长一个月,期待今年的收成比往年好一些。”老刘说,“也希望老百姓餐桌上的海鲜价格比往年低一些。”
眼看着开海在即,渔民老郑这几天可忙坏了。老郑说,去年他家渔船的状况极好,可就在前几天他试航时,却发现船体上的木头腐烂了,而且发动机时常熄火。于是他找来了专修发动机的师傅,忙活了整整3天,才将发动机修理好。修理好了发动机,他又马不停蹄找工人为船体换木头,直到最近才完全修好。
“时间紧迫,这几天儿子也带人忙着整理渔网,全家人都动员了起来。”老郑说。
■青山渔港
提笼摆路面上成一景
位于崂山景区的最东端,被喻为青岛“天涯海角”的这个陆地尽头,隐藏着一个小渔港,这就是青岛的青山渔港。和沙子口渔港不一样的是,这个渔港主要是一些小型渔船靠岸的渔港。
即将开海之际,青山渔港的渔民同样在忙碌着。
记者8月28日下午来到这个青山渔港时,一些渔民正在忙着修补船只和渔网。
除了打鱼外,这个渔港的渔民还在海域进行大量养殖。
休渔期禁止捕鱼,市民所吃海鲜绝大部分就是人工养殖的。休渔期即将结束了,这里的渔民正将一些养殖渔具进行整理。
在这个渔港,家里的男人忙着修船,家里的女人则忙着织网,或将新购买的渔网进行整理。
青山渔港的堤坝外,一名妇女将养殖的提笼一个个摆放在路面上。
为何将提笼摆放在路面上?这在外行人看来,这些提笼是不是不要了?这名妇女告诉记者,提笼不是不要了,而是这些提笼内残存一些个小无法出售的贝类海鲜,这些贝类粘连在提笼内难以处理,所以他们想到了最好的处理办法,就是将提笼整体放路面上,让路过的车辆将笼内的贝类压碎,之后他们再将这些提笼放海水里一洗,提笼就轻松洗干净了。
边防民警来到积米崖码头,加强宣传提高渔民们的安全和法律意识。
码头 “课堂”
民警为渔民编织“安全网”
□文/图 半岛全媒体记者 尹彦鑫通讯员 齐林新
黄渤海伏季最长的一次休渔期即将结束,9月1日将开海。在青岛市黄岛区积米崖渔港码头,这里的渔民们忙碌地做着各种出海前的准备,修船、补网、给船加冰,他们信心满满地期待着开海第一网就能“鱼满舱”！
渔民们忙碌不停,边防民警也进入了最为繁忙的时期。为扎实做好各项管理服务工作,确保顺利开海,积米崖边防所采取多种措施,加强渔船民管理和教育,为渔民们编织起一张“安全网”。民警来到码头,通过集中教育、发放法制宣传材料等方式加强宣传,把关系渔船民切身利益的法律维权问题、安全防范知识、防止越界捕捞引作为重点宣传和教育内容,提高渔民们的安全和法律意识。
民警深入码头、渔排、停泊点等重点部位,对辖区内停靠的船舶进行安全检查,及时排查隐患,督促整改,确保海上生产作业安全。积米崖边防派出所还及时开通了“渔船民办证绿色通道”,通过电话预约办证、现场报关等形式,为渔船民提供便利,有效解决渔船民办证难问题。
■背景 休渔期渔船不守规矩后果很严重
根据国家伏季休渔制度,今年的伏季休渔时间为5月1日12时至9月1日12时,渔业辅助船与捕捞渔船同步休渔。所有休渔渔船必须严格遵守伏休有关规定,按时进港休渔,做到人上岸、船进港、网入库,禁止在伏季休渔期间从事捕捞活动。渔港码头不得为违规作业渔船提供卸货、供水、供冰等辅助活动。市场、业主不得销售未经依法处理的新鲜渔获物。所有应休渔渔船5月1日12时前必须回其船籍港停靠。
休渔期间,全市沿海渔业执法机构将会同海警、公安边防、工商管理等有关部门全方位加大海陆监督检查力度,严厉打击带头违规、暴力抗法。对违规渔船除按规定处罚外,违反伏休规定一次的,扣除当年度15%油价补助,对因伏休违规被查处两次及以上的、暴力抗拒检查等行为被列入“黑名单”的渔船,全省予以通报,三年内不予办理过户手续,取消三年内涉外入渔资格,取消当年度燃油补助。对违反保护水产资源法规,在禁渔区、禁渔期或者使用禁用的工具、方法捕捞水产品,情节严重的,处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罚金。
[编辑: 张珍珍]
