文/邓海建
继去年12月北京出台中国首个自动驾驶路测规定之后,上海、重庆、深圳等地相继发布相关政策,对自动驾驶汽车上路测试进行规范,保障公众交通安全。其中,深圳出台的文件尚在征求意见阶段。(3月21日中国新闻网)
2018年的全国两会上,科技感爆棚的“无人车”成为热词之一。不过,一边是“科技感动生活”,一边则是“新晋马路杀手”的担忧。勃兴期的自动驾驶汽车,显然难逃科技与伦理的悖论。更何况,最近Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生交通事故,尽管这不是自动驾驶汽车的首次致死事故,却是导致行人死亡的第一起事故。事发后,众声喧哗,各大车企亦纷纷表态,比如丰田硅谷研究院就下令暂停了在美国公共道路进行的自动驾驶测试。
人命关天,审慎为先。这是颠扑不破的原则。千百年来,技术迭代所累进的社会风险,一直是保守主义者诟病文明进程的理由。但相较于科技的便利性与可控性,恐怕很少人当真会因噎废食地把无人车禁了。就像美国亚利桑那官员表态的一样,“不会因为Uber事故约束无人车发展”。
这个态度足够理性。背后蕴含着三个基本价值认知:第一,对待无人车这样的新事物,鼓励是基本的取向。第二,靠技术的谨慎解决概率的风险。火车、飞机、汽车……都经历过“高风险”的发展阶段,没有这个阶段的经验积累,就不会进入稳定的安全状态。此外,作为风口行业和领域,谁落后谁必然挨打。无人车上路,解放的不仅仅是司机的双手。它带来的变革,将会产生深远的涟漪效应。
从实验室到上路,无人车还有很长的路要走。但长远而言,“吃着火锅唱着歌”的无人车,迟早要成为人类生活的寻常即景。在这个万物互联的时代,我们的无人车在审慎的同时,更要勇敢前行。
半岛网辣蛤蜊评论（
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