10月27日，随着一辆由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试正式启动。这也是济青高铁和青连铁路最后一个区段(即青岛枢纽)的联调联试，预计这一阶段的联调联试将于11月中旬结束。胶州北站是唯一一个胶济客专和济青高铁并行的车站可以实现高铁动车站内互换。目前，胶州北站,改扩建工程进入全面验收阶段。车站进站闸机、现场广播、室内大屏等旅客服务系统都已安装完成。胶州北站共建有3个站台，到发铁路线9条，是实现济青高铁和现有胶济客专、青荣城际铁路交会换乘的关键枢纽，同时胶州北站还引入了青岛地铁8号线，线路建成后可直达五四广场，方便市民出行。按照计划12月底，胶州北站具备通车条件。
让胶州融入长三角和环渤海地区
青连铁路是国家“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，横跨苏鲁两省，穿青岛、日照，至连云港，并连接胶东国际机场，线路全长约192.9公里，项目总投资238亿元，设计速度为每小时200公里。青连铁路胶州段全长24.09公里，投资28亿元。青连铁路建成后，山东半岛地区前往南方沿海城市不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时。将使胶州融入长三角和环黄渤海地区，对加快山东半岛蓝色经济发展意义重大。
形成省内“2小时”交通圈
济青高铁是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分。西联济南，与京沪、石济、石太客运专线相连，可连接北京、上海、石家庄、太原等城市，实现与华北、华东、东北地区的连接；东接青岛，与青荣城际、青连铁路衔接，全长307.8公里，设计时速350公里，总投资599.8亿元。胶州段全长32.6公里，投资65亿元，设胶州北站和机场站，胶州北站进行改扩建，高铁下穿机场，实现零换乘，通车后，胶州至济南1小时可直达，形成省内“2小时”交通圈，到北京的运行时间缩短为3小时。
胶州开启“高速时代”
胶州的交通网络四通八达。济青高铁、胶济客专、胶济铁路、胶新铁路、青连铁路、青荣城际轨道交通与胶州紧密连接，沈海高速、青银高速等国家东西、南北大通道在此交会，随着4F级胶东国际机场进入调试阶段，在胶州设站点的济青高铁、青连铁路、济青高速扩建、机场快线等四项综合交通工程正加快推进，以机场为核心，以“两高两铁”为主干的综合交通枢纽呼之欲出，海陆空对接、内捷外畅的现代交通运输体系日趋完善，胶州将成为国内首个集航空、铁路、公路、城轨于一体的全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，开启“高速时代”。一条条交通大动脉，活跃胶州经济，推动胶州发展，加速胶州融入青岛国家中心城市发展步伐，走上经济腾飞的快车道。
执掌城市发展动脉，享受繁华便利生活
龙湖·昱城，位于市政府旁，胶州CBD核心位置，踞守城市黄金十字主干道——海尔大道&香港路，两条轨道交通M8、M12，连通胶州航空、铁路、公路、城轨等立体化交通，悦享四通八达的便捷交通，享受胶州“高速时代”的经济腾飞带来的无与伦比的繁华商业与便利生活。
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[编辑: 杨昀迪]
