地铁13号线昨开启试乘 首日客流达2.3万人次

□文/半岛记者　韩小伟　王凤艳

图/半岛记者　吴璟

作为西海岸新区首条轨道交通线路,备受期待的青岛地铁13号线12月20日起开启为期三天的试乘活动。试乘首日人气旺旺,一大早热心的市民就从四面八方赶到车站等候,有的辗转2小时赶来“尝鲜”。据青岛地铁集团统计,当天客流人数达2.3万人次。据悉,试乘结束后,地铁13号线将于本月底正式通车,起步价2元,全程最高票价8元,开通后预计每日客流量达4万多人次。

■现场

坐了2小时公交赶来“尝鲜”

20日上午不到9点,在井冈山路站外,大量市民正在排队进入车站。工作人员忙着检票,有的市民手持试乘票,有的亮出手机内的电子票,现场秩序井然。

家住井冈山路站附近的市民李女士带着两个孩子前来试乘。她说,一个孩子是自家的,另一个是孩子的幼儿园同学。“孩子上幼儿园中班,今天我们请假带他们出来看看!”李女士满脸笑容,她说,市区的几条地铁线路都已经坐过了,但乘坐开在家门口的地铁,心情非同一般。

进入站内的市民很快就被站厅的设计吸引住了,“这个大灯真漂亮,好像撒上了很多花瓣!”市民纷纷拍照留念。

记者跟着市民一起登上了列车,不一会车上就没了空座,不少人在车厢里慢慢走动,欣赏着地铁内外的景色。“我们一家为了这次试乘,坐了2个小时的公交车!”说起他们的“疯狂”,薛女士一家哈哈大笑起来。她告诉半岛记者,他们家住灵珠山街道,专程换乘2次公交车赶到井冈山路站,看到崭新的地铁列车,感觉劳累一下子都消失了。

记者注意到,20日前来试乘的市民,一个共同的特点就是爱“笑”:看到漂亮的车站,笑着拍照留念；看到熟悉的地名出现在地铁列车上,都要笑着谈论一番。当列车从隐珠站开始从地下冲出地面,列车内更是响起一片惊呼声,乘客们赶紧拍照留念。

惊叹!现在发展速度太快了

在列车上最多的是老人和幼童,有的老人将近90岁,而不少小朋友才几个月大。市民杨老先生在试乘人群中较为显眼,他端坐在轮椅上,和同伴谈论着眼前的地铁线路。

“我今年60岁了,你看我这样,行动不方便。这几个伙计说,一定要来,过不去的地方他们抬着!”杨老先生介绍,他们一行总共7人,以前都是同事,1977年前后从不同地方来到青岛,一直到近年来纷纷退休,见证了西海岸新区40年来的发展。杨老先生介绍,经过这次体验他发现,乘坐地铁实现了无障碍通行,没有让几个上了年纪的“小伙伴”抬着他走路。因为顾虑行动不便,这是他第一次乘坐青岛地铁。老人感叹,以前他在其他城市坐过地铁,相比之下,青岛地铁更为先进,细节考虑非常周到。

相比年轻人,很多老人在试乘地铁时感慨良多。“我们年轻的时候,出门太难了!有个自行车都觉得很幸福。现在,坐上地铁,小汽车都被甩在身后了!”

第一次坐地铁、今年65岁的市民韩女士高兴地告诉记者,她住在北京路星河城小区,从家到地铁站口步行就两三分钟的时间,早上从隐珠站上车,打算坐到井冈山路再坐回去。“今天很开心!咱们青岛现在发展速度太快了,交通这么便利,地铁又干净又方便,今天来试乘体验真的太有纪念意义啦!”

■便捷

地铁开到“门口”上班族兴奋

在试乘人群中也有不少年轻人,其中就有提前来“踩点”的上班族。市民宋先生在董家口港上班,家住香江路,当天轮休,他专门来试乘体验上班路程。“如果开车上班的话,单趟就需要一个半小时到两个小时。13号线开通后全程只需要一个小时就可到达,能省去近一半的时间。”

在青岛海湾化学有限公司上班的另外一名宋先生当天也前来试乘13号线,他家住泊里,当天开车来到泊里站,在龙湾站、大珠山站、双珠路站、积米崖站都停留了一段时间,还逛了逛路线周边的一处商圈,并琢磨了一下未来如何坐地铁出去游玩,“大珠山、龙湾……泊里站还可以赶泊里大集,路上都不耽误看风景!”

记者从青岛海湾化学有限公司了解到,该公司将有500人享受到地铁13号线开通带来的便利。该公司工作人员张女士介绍,目前,青岛海湾化学的职工一部分住在青岛市区,另一部分住在西海岸新区,每天都有班车运送职工到单位。有的职工要先开车到中国石油大学附近的班车点,乘坐班车1个半小时后到达公司。而有了地铁13号线,将节省大量时间。据介绍,在西海岸新区辖区,该公司班车路线与地铁13号线几乎重合,公司距离地铁13号线董家口火车站和泊里站较近,公司将在合适的站点设置摆渡车,地铁正式开通后,会改变很多同事的出行方式。

“公共交通的发达,对各个企业来说是个好事,肯定会加速城市发展。”西海岸新区一家企业的负责人说道。

■过瘾

“网红”站点吸引乘客做直播

半岛记者在13号线大珠山站采访时看到,站内设计处处透着一股文化韵味。西海岸轨道公司副总经理刘泉维介绍,13号线每个车站的设计都是根据当地的文化特点来专门设计的,像大珠山站紧靠大珠山风景区,设计时就采用了大珠山的杜鹃花的造型,配以灯光美化,整体风格清新靓丽。

地铁13号线充分发掘西海岸新区丰厚的文化底蕴,每一站的公共艺术品都能看到当地的文化基因,尤其是高架站的外型设计,灵感取自于古琅琊的航海文化,同时又赋予新时代的内涵——古港新航,车站外型采用船帆的造型,典雅大方,寓意西海岸新区在新时代再次扬帆远航,勇立潮头。

工程建设中,采用严格的质量管控手段,开发了现场通质量管控软件,实现质量管控“清单化”实现质量可追溯,桥梁建设中大量采用不锈钢模板,混凝土的质量内实外美,全线有五个车站采用清水混凝土设计,免于装修,节省大量建筑材料,体现了绿色建设的理念。

只有15个月大的宝宝也来试乘13号线。

地铁13号线跟青岛其他地铁线最大的区别是‘设计感’。”专程从市区赶来试乘的市民王先生介绍,每个车站内都能看到独特文化韵味的装饰,比如大珠山站内的一张“静雅海青”宣传图片,上面是凉亭、荷花,引人入胜。他说,就连一些不起眼的墙壁上,甚至都有独特的装饰,他看到了一个挂在墙上的装饰,是几根木头做成的樱花和鸟,非常别致。

同样这座车站内,空调候车室都成了“网红”,它是玻璃幕墙做成的,四面透明,能够看到停在远处的地铁列车和每辆驶来的列车。近距离观察到列车运行,让不少市民大呼过瘾。

正因如此,20日当天,大量乘客在各个站点内拍照留影,还吸引来不少年轻人做起了网络直播,向网友介绍地铁13号线。

■艰辛

暗挖隧道施工全国最难

独具特色的地铁13号线,背后凝结了建设者无穷的智慧和努力。

中国交建13号线项目总经理部总工程师于福介绍,13号线建设过程中施工难度非常大,为实现项目早日通车,施工方中国交通建设股份有限公司的建设者们全力以赴、夜以继日鏖战在施工现场,克服了施工中的众多困难。

“地质条件复杂、施工难度大。”他说,13号线的地下段基本沿海岸线布设,特别是井冈山路站-积米崖站区间离海最近仅16米,地下水为海水,相当于海底隧道。下穿河流6条,线路穿越多条断裂带,岩层富水,地层含水量大。这给施工带来非常大的困难和挑战,一位院士曾这样评价:13号线暗挖隧道施工在全国最难,如同豆腐里雕花。

此外,施工工艺、工法多,13号线有地下段、地面段、高架段,俗称的线路可以“上天入地”。地下区间主要采用矿山法、部分采用明挖法施工,地下车站采用明挖法施工,高架区间采用架桥机架设预制U梁、挂篮悬浇及模板支架现浇梁等方法施工。技术复杂、技术难度大。

13号线工程自2015年正式开工建设,2017年10月全线实现洞通、桥通,2018年2月实现轨通,2018年4月实现电通,2018年9月开始3个月空载试运行,2018年12月,工程竣工验收,并顺利通过试运营基本条件专家评审。

于福说,工程建设中,采用严格的质量管控手段,开发了现场通质量管控软件,实现质量管控“清单化”实现质量可追溯,桥梁建设中大量采用不锈钢模板,混凝土的质量内实外美,全线有五个车站采用清水混凝土设计,免于装修,节省大量建筑材料,体现了绿色建设的理念。

■运营

远超国标的高标准线路

从20日开始,连续3天接受市民群众的试乘坐,将全面检验13号线设备系统的稳定性和可靠性,为本月底开通全面体检。

青岛地铁运营分公司西海岸运营中心客运部经理助理乔志刚介绍,西海岸运营中心今年5月份成立,相比3号线用了三年筹备,13号线仅仅用了7个月,投入了大量的人力、物力和财力,以保证13号线能够顺利的开动。“在试运行阶段,我们所有的指标,远远超过国标,也就是说,13号线是一条高标准开通的线路。”他介绍,在本月9日,地铁13号线通过了试运营评审,国内的知名专家对地铁运营人员的基本素质和一些应急能力给予了很高的评价。

据介绍,目前13号线地铁运营人员接近两千人,平均人员年龄在24岁左右。运营公司对所有新入职员工开展了入司培训和送外培训；完成了调度员、行车值班员等30个岗位全部一线生产人员持证上岗,和17项特殊工种的全部特种作业人员取证；编制了59部规章和81部应急预案；组建和完善了通信、信号、车辆、票务等9大专业的维护、检修车间,配置了齐备的生产、急救物资。

■价格

大小交路运行,全程8元

据了解,13号线采用大小交路运行模式,大交路为井冈山路站～董家口火车站,小交路为井冈山路站～大珠山站,大小交路列车按1比1的比例,均采用双线单方向运行。小交路行车间隔为7分20秒,大交路行车间隔14分40秒。试运营初期计划上线列车21列,其中运营列车18列,备用车3列。列车采用B型车,由四节车辆(两个列车单元)编组而成,总长80.60米,定员载荷828人,列车区间运行最高速度为120千米/小时。

地铁13号线预计开通运营时旅行速度为55千米/小时,单程运行时间大交路约72分钟,小交路约30分钟,全周转时间大交路约150分钟,小交路约66分钟。13号线票价执行青岛市轨道交通票价政策,采用里程分段计价,起步价2元,全线最高票价8元。

记者探访时注意到,从井冈山路到大珠山路站总共耗时约30分钟,让不少乘客感叹车速很快。据悉,正式开通后,这段路程的票价为6元。

据介绍,13号线共设23座车站,其中14座高架站(隐珠站、凤凰山路站、双珠路站、世纪大道站、盛海路(世博城)站、大珠山站、张家楼站、古镇口站、龙湾站、琅琊站、贡口湾站、董家口港站、泊里站、董家口火车站)、9座地下站(嘉陵江路站、香江路站、井冈山路站、积米崖站、灵山卫站、学院路站、朝阳山站、辛屯(灵山湾)站、两河站),井冈山路站未来可与1号线换乘。

“开通后预计每日客流量达4万多人次,而列车线实际运载力在20万人次。预计在夏季啤酒节期间会更多些。客流量大的集中在井冈山站、积米崖站等城区站点。”青岛地铁运营分公司西海岸运营中心客运部经理助理乔志刚说。

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13号线、青岛西站公交衔接方案公布

□半岛记者　马正拓　报道

本报12月20日讯　青岛地铁13号线和青岛西站开通在即,半岛记者12月20日从西海岸新区交通运输局获悉,为实现公交与地铁13号线和青岛西站列车运营的有效衔接,经相关专业机构规划论证,并结合新区公交运力情况,计划于2018年12月26日起开通相关衔接线路。其中,衔接地铁13号线的新开和优化调整的公交线路共29条；衔接青岛西站的新开和优化调整的公交线路共9条。

据了解,线路将试运行一个月,之后将结合广大市民的意见建议,邀请专业机构和专家进一步优化完善。市民意见建议反馈方式:邮箱:jtjgjb@126.com,请在邮件主题注明“公交衔接方案意见”；电话:0532-85175559,请于工作日上班时间拨打。

影响>>>　对西海岸新区带动作用巨大

13号线对西海岸新区有巨大的带动作用,西海岸轨道公司副总经理刘泉维说,“西海岸新区地形是狭长的地带,地铁速度比较快,实现了我们同城的效益,加速了人流、物流、信息流的发展。”

西海岸新区将打破没有轨道交通服务的局面。刘泉维介绍,轨道交通作为快速大运量公共交通方式,完善了西海岸新区公共交通体系,提高了公共交通服务水平,推动公共交通系统快速发展。同时加密沿线组团的联系,推动沿线区域开发建设。13号线串联唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部城区老城区、西部城区城南片区和董家口经济区,加密西海岸新区东部城区、西部城区和董家口片区联系的同时,促进带动灵山湾影视文化区、西部城区城南片区、古镇口片区、琅琊片区、泊里片区的规划建设,在TOD(以公共交通为导向的开发)理念的引导下,将推动站点周边用地开发。

13号线将于月底通车,据悉,目前13号线站务人员和相关服务物资均已到位,开通筹备工作进入紧张的倒计时阶段。