奥迪车主遭弹窗霸屏,被增值服务绑架真的无解?

2024-06-03 14:41 金羊网阅读 (1484993) 扫描到手机

文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

图/来源网络

沈阳晚报报道,奥迪车主李先生无论如何也没想到,自己的车机系统有一天能被厂家的续费推广给“霸屏”了。如果不在屏幕上手动关闭“续费提醒”这个弹窗的话,不仅倒车影像不好用,其他的界面也都无法显示。

“续费提醒”弹窗常关常在

三年前,沈阳的李先生在辽宁捷通达奥迪4S店购买了一辆2021款奥迪A6L轿车,根据双方的买卖合同,奥迪厂家还赠送了李先生三年的车机联网服务,该项服务于今年的3月31日到期。

李先生认为,该项服务的功能有限,有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖,加上价格比较贵,一年的费用为1188元,自己日常也不怎么使用,所以服务到期后,他不准备续费。但这个时候,问题却来了。图片服务到期后,每次启动车辆时,车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会第一时间显示在中控大屏幕上,让李先生交费购买,如果不去手动关闭的话,这个弹窗会一直显示,屏幕的其他界面都不会出现。

更让车主闹心的是,由于驾驶习惯,李先生上车一般会先挂上倒车挡,如果没提前关闭“续费弹窗”,这时的倒车影像也不会显示,影响了驾驶安全。好几次驶离车位时,因为没有倒车影像的辅助,李先生差点撞上后面停放的车辆。

最开始李先生电话咨询奥迪厂家客服,客服告诉他,车辆里有一个MI设置,可以关闭该弹窗,但按照客服提示的操作,重新设置系统后,“续费通知”的弹窗依然存在。随后李先生再次致电奥迪官方客服并说明情况。客服表示:上报厂家后台,让李先生等通知。左等右等,客服最终回复了李先生:该弹窗是厂家设计的,车主无法自行关闭。

沈阳晚报记者采访了北京盈科(沈阳)律师事务所李大超律师,李律师表示,车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息,应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》,其中第五条(六)规定了提供互联网弹窗信息服务的,应当保障用户权益,以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等,不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗。如果车主李先生不能自行选择关闭服务,厂家也不能关闭,那可能是奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷。

订购与否都不该关涉行车安全

这个奥迪车主的例子是否个案?那么以A6L在国内中大型车的月销量第一(4月为14750台)来看,如果车主全都无法一次性关闭弹窗,这个积累投诉量应该是非常庞大的。但是记者在国内主要投诉网站搜索,很难找到的同款车的同类弹窗投诉,反而有视频介绍关闭弹窗的方法。不过,从日系到德系,从国外到自主,零零星星不同品牌的弹窗广告投诉,倒是多品牌分散式的状况。

如果车机并不干扰车主的关闭行为,那么这种弹窗作为信息提供本身是合理的。它就类似手机的弹窗一样,可以由机主自行决定是不是接收。但是如果因为不续费、杜绝了厂家或经销商的销售意图,就弹窗不止,这明显是侵犯了消费者的正常使用权了。本次的新闻警示就在于此,究竟系统是不是有意的?最后答案都在厂家,这就很郁闷了。

这个车主的投诉可能是个孤例,是系统的BUG,但是放在汽车行业中,却并非单一的现象。区别只是在于,干扰程度有多严重,是能一次性设置关闭?还是说每一次都手动去关闭?这个是BUG还是系统有意为之?

在智能化汽车成为主流的今天,通过用户订购服务,才开通硬件或软件功能,这已经成为智能网联汽车时代的标配。消费者从智能终端的办套餐、办会员之类的服务中,也已经过渡到对智能汽车同样功能的理解。如果积极回应,购买更多服务,这是自由交易的结果。但是不想被广告通知持续影响,只能交费而不是一次性关闭,这就会极大地动摇车主对一个汽车品牌的信心。

和手机终端不同的是,车辆对安全保障的要求更严格,不能因为阉割正常功能而频繁带来困扰,不能用任何方式明示暗示、骚扰用户、胁迫用户的方式去要求缴费开通。所以,当前汽车企业要求用户缴费获得的服务,大多数都是附加式的功能,比如开通电子围栏、开通自动泊车、开通遥控、增加娱乐等,属于额外享受才需要的消费升级。

但是有人还是会担心,车企的逐利行为是没有边界的,在销售压力之下,什么时候会以第三方应用的名义突破安全的红线。比如客户花费几十万买回来的车还是不给足配置,甚至不缴年费就会连方向盘和刹车也不能开通使用,这就会严重冲击消费者的信任感,直接拉低社会对一家企业形象的评分,最后就会反映在销量断崖上。