构筑"大交通" 力促大崛起!青岛西海岸新区构筑现代化立体式综合交通体系 服务经济社会发展能力不断提高

文/图　半岛记者　徐杰

曾几何时,前湾港、疏港交通拥堵,货运不畅的问题,一直困扰着西海岸新区的经济腾飞。转瞬五年,这种情况已一去不复返。新区成立五年来,始终坚持交通先行、陆海统筹、造福百姓,不仅构筑了新区现代化立体式综合交通运输体系,服务经济社会发展的能力也不断提高。

密织路网服务经济社会发展

打通昆仑山路北段北向外通道,实施开城路二期、204国道拓宽改造工程,改造升级平日路等国省道5条、白马河等大中桥41座……这一条条修建、升级道路设施,绘成了新区成立五年来亮眼的成绩。近日,记者了解到,五年来,新区将国省道干线道路优化升级与新建道路同步,畅通对外交通与疏通对内交通并行,构筑了辐射城乡、四通八达的现代化交通运输体系,百姓出行及生产生活更为便捷畅达。

在“区域集中、客货分离、内外分层、衔接匹配”的思路指导下,新区实施了黄河路客货分离改造工程,在短期内实现道路客货分离、交通环境明显改善目标,改善了前湾港区货运车辆对城市生活的严重影响；完成了胶州湾出口道路改造工程,为车辆进出物流园区及中德生态园开辟了便捷、快速通道；完成了黄张路客货分离改造(一期)工程,减少了客货混行带来的安全隐患,提高了道路通行效率；江山路与淮河路立交(一期)已建成,缓解了该节点的交通拥堵问题。

同时,一批疏港交通重点项目,如疏港高架一期与通河路西延立交打通、黄张路客货分离(二期、三期)、淮河西路、204国道拓宽改造、疏港高架一期拓宽、长江路与昆仑山路立交、燕山路西延、茂山路西延等工程现正紧锣密鼓地组织实施。

数据显示,新区成立以来,交通运输部门累计投资43.72亿元,完成开城路一期二期、204国道中修、昆仑山路贯通等近30项重点交通工程项目,打通了东西区融合发展大动脉以及对外发展主干道。在项目建设中,有11个完工项目分别比预定工期提前3～18个月不等,创造了“新区速度”。

助力百姓致富乡村振兴

交通的畅达性,对促进经济社会发展的意义不言而喻。在王台镇西南有个偏远的村子叫小屯村,这里盛产桃、杏等特色农产品,却因村路通行不畅而滞销。不久前,新区交通运输局经过多次勘察,会同有关部门修订完善方案,对进出该村的道路进行沥青罩面修复,不仅解决了村民“晴天外出一身土,雨天外出一身泥”的现实困难,还为农副产品的外销打通了通道,得到全村村民的一致好评。

新区成立五年来,像这样以交通促进村民致富的例子不胜枚举。据了解,新区交通运输部门以“村村通”和“四好农村路”为载体,把农村公路建设和服务脱贫攻坚、乡村振兴相结合,提升农村公路运行能力,补充乡村振兴短板,打通农村公路“脉络”,为广大村民脱贫致富提供了保障。

目前,全区共改建和大中修农村公路约798.7公里,危桥改造113座,总投资10.8亿元,极大地改善了农村公路通行环境。截至2018年底,全区农村公路通车总里程共计1616.2公里,其中县道里程约为212.6公里,乡道里程约为456.9公里,村道里程约为928.6公里,专用公路18.1公里。基本形成了以城区为中心、以干线公路为骨架、区镇相连、镇村相通、村村相接、四通八达的公路网络,农村公路真正成为了带动全区经济发展、引导农民快速致富的黄金大道。

村镇公交覆盖率达到100%

作为新区一名交通人,崔焕文对一幕情景始终难以忘怀。2014年,来往城区至海青的公交513线开通,家住海青镇驻地的徐老汉拉着公交司机的手,激动地说,“你们真是为老百姓办了件好事,俺们花上两块钱就到城区了”。在崔焕文看来,这是新区大力发展公交事业,不断满足人民出行需求的一个缩影。

数据显示,目前,新区公交线路达到235条,线路总长度4513.9公里,公交车2207辆,清洁能源公交车比例达到91%,公共交通分担率达到18%,城区公交实现公交站点500米全覆盖,村镇公交覆盖率达到100%,满足了乘客“最后一公里”出行需求。同时,新区加快公交多样化发展,定制公交、旅游公交、微循环公交、赶集专线等创新迭出,总体形成了“以公交快线为骨干、常规公交为主体、特色公交为补充”的公交服务体系。

五年来,新区还大力推动东西区统筹发展、纵深衔接,保障新区人民东西往来。截至目前,已开通东西区直达或对接公交线路32条,其中东西主城区直达线路15条,需要一次换乘的15条,主城区通往对方镇村线路2条。上述线路每日运送东西往来客流约12.5万人次。

建成亚洲首个自动化码头

除了陆域交通发展迅速外,港航发展也日新月异。五年前,青岛港货物吞吐量和集装箱吞吐量达到4.77亿吨、1658万TEU,而2018年增长到5.4亿吨、1931.5万TEU。目前,青岛港通达全球180多个国家、700多个港口,建成亚洲首个、全球领先的全自动化集装箱码头,建成世界上最大的40万吨级矿石码头、最大的30万吨级原油码头,可停靠当前世界最大的2万TEU集装箱船舶。

五年来,新区陆岛交通提质升级的步伐不断加快。2017年,新区投入70万对灵山岛码头设施进行维修改造,改善岛民出行环境,2018年客流量达40余万人次,比2015年增长90%。投资1.1亿元对琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头进行改扩建,2019年内开工建设,将改善陆岛交通和旅游客运环境。五年来,新区海上旅游业发展迅速,新建明天游艇码头、恒大游艇码头、星光岛码头3座海上旅游客运港口码头,同时,审批增加了3家从事海上旅游的企业,2018年海上旅游人次达40万,增长100%以上。

如今,选址于阳光新天地大厦,约1.5万平方米的国际航运中心,已进入规划建设阶段。中心将按照“国际化视野,全链条集聚,全方位保障”原则,着力吸引航运总部经济、航运服务业、航运金融业等国际航运核心产业,加快形成高端航运要素集聚优势,不断优化国际航运发展环境。

交通枢纽带动商务新城崛起

厚积薄发的新区如今在交通领域再次实现了提档升级,地铁、高铁都已成为居民出行日常交通工具。新区还成立了第十个功能区——交通商务区,自成立以来,总投资80亿元的青岛西站换乘中心及配套工程已投入使用,吸引超过1000亿元的产业项目投资落户,在推动西海岸跨入高铁时代的同时,一个交通枢纽带动的商业商务新城正在新区西部加快崛起。

据了解,交通商务区先行启动区面积29.05平方公里,开发范围涉及铁山、胶南、珠海三个街道。为充分发挥西站综合交通枢纽的优势,交通商务区以高铁商业、商务为主要业态,着力打造站城融合、绿色智慧、富有活力的产业新城。

截至目前,已初步形成了以中化创新科技城项目为依托的科技创新产业板块,以中国供销北方国际智慧物流港项目和安海商贸综合体项目为依托的商贸物流产业板块,以青岛西站周边为依托的商务服务、总部经济板块等“三大产业板块”布局。交通商务区正加快成为青岛西部对外开放的新门户、带动新区西部发展的新引擎,为乡村振兴和新旧动能转换战略落地生根再添新动力。