“姜老师儿”说事丨青岛胶州湾大桥 你是不是应该降降费啦？

最近，我邻居三叔的儿子往返李沧-黄岛上班，每天只走海底隧道和环湾路，我就问他，为啥不走跨海大桥呢，又快又不堵车，他说，走海底隧道一趟收费10块，跑跨海大桥一次就收费30元，一个来回就要多花40块钱，一年就多花费1万多块钱呢，谁也不是趁几亿的家庭，谁能不在乎。

可是，跨海大桥收费咋这么高呢？

其实，这胶州湾大桥是山东高速运营的，大桥投资百亿元，而胶州湾隧道投资不到40亿，所以收费会比隧道高，加上前几年胶州湾大桥车流量不高，一直亏损，如果进一步调低费用之后，与隧道相比仍无价格优势，与周边的普通公路相比也没有大的吸引力，因而亏损可能会更加严重。

说白了就是，跨海大桥不挣钱，亏损，担心再降价亏损更严重。

可是，一边是海底隧道-环湾路堵得发紫，一边是跑跨海大桥爽得要死，其实，老百姓最朴素的想法就是，能多省下点钱，过路过桥费太高，我们就不走，哪怕别的路很堵。

另外，随着地铁1号线、8号线和第二条海底隧道逐步开通了，更少的人走跨海大桥，你说跨海大桥尴尬不？这有了路咱们就得用是不，这跨海大桥利用率太低，这不资源浪费吗？

跨海大桥降费，不仅是老百姓的呼声，随着这几年青岛进入发展的关键时期，西海岸新区、红岛和胶州的发展需要交通的大力支撑。交通便利了，人气旺了，各区域融合发展也就加快了。胶州湾大桥的重要作用，显而易见。

道理谁都懂，就希望能有个解决的办法，哪怕是多跑多降费，分段降费，给点交通补贴，都行啊，毕竟这都是老百姓实实在在能看到的。

跨海大桥应不应该降费，到底怎么降，欢迎评论区留言，咱们一起，为青岛更好助力。

策划：一飞

执行：姜豪 张怀博