“姜老师儿”说事丨青岛胶州湾大桥 你是不是应该降降费啦?

2021-03-12 07:28 大众报业·半岛网阅读 (472156) 扫描到手机

最近,我邻居三叔的儿子往返李沧-黄岛上班,每天只走海底隧道和环湾路,我就问他,为啥不走跨海大桥呢,又快又不堵车,他说,走海底隧道一趟收费10块,跑跨海大桥一次就收费30元,一个来回就要多花40块钱,一年就多花费1万多块钱呢,谁也不是趁几亿的家庭,谁能不在乎。

可是,跨海大桥收费咋这么高呢?

其实,这胶州湾大桥是山东高速运营的,大桥投资百亿元,而胶州湾隧道投资不到40亿,所以收费会比隧道高,加上前几年胶州湾大桥车流量不高,一直亏损,如果进一步调低费用之后,与隧道相比仍无价格优势,与周边的普通公路相比也没有大的吸引力,因而亏损可能会更加严重。

说白了就是,跨海大桥不挣钱,亏损,担心再降价亏损更严重。

可是,一边是海底隧道-环湾路堵得发紫,一边是跑跨海大桥爽得要死,其实,老百姓最朴素的想法就是,能多省下点钱,过路过桥费太高,我们就不走,哪怕别的路很堵。

另外,随着地铁1号线、8号线和第二条海底隧道逐步开通了,更少的人走跨海大桥,你说跨海大桥尴尬不?这有了路咱们就得用是不,这跨海大桥利用率太低,这不资源浪费吗?

跨海大桥降费,不仅是老百姓的呼声,随着这几年青岛进入发展的关键时期,西海岸新区、红岛和胶州的发展需要交通的大力支撑。交通便利了,人气旺了,各区域融合发展也就加快了。胶州湾大桥的重要作用,显而易见。

道理谁都懂,就希望能有个解决的办法,哪怕是多跑多降费,分段降费,给点交通补贴,都行啊,毕竟这都是老百姓实实在在能看到的。

跨海大桥应不应该降费,到底怎么降,欢迎评论区留言,咱们一起,为青岛更好助力。

策划:一飞

执行:姜豪 张怀博

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