半岛政前方丨喜迎“首批旅客”青岛胶东国际机场未来可期

2021-04-11 12:42 大众报业·半岛网阅读 (42988) 扫描到手机

原标题:半岛政前方丨喜迎“首批旅客”,青岛胶东国际机场未来可期

半岛全媒体记者 崔璞

青岛胶东国际机场的一举一动,时刻牵动着众人心。

4月10日,青岛胶东国际机场举行了第一次大型综合演练,演练全面仿真投运后的运行模式实施。

随着胶东国际机场即将转场,未来新机场将与青岛港、上合青岛多式联运中心等紧密联系,打造“海陆空铁”国际多式联运枢纽,为青岛、胶东、山东、北方经济高质量发展提供强劲的引擎。

本文图片/半岛全媒体记者 孟达 摄

世界一流,国内领先

青岛胶东国际机场,定位为“东北亚地区重要航空枢纽”“面向日韩的重要门户枢纽机场”,将进一步提升国际功能和枢纽地位,基本确立面向世界的东北亚国际航空枢纽地位,成为航线网络通达全球、中转衔接便捷高效、服务保障功能健全、市场竞争能力突出的国际化枢纽机场。

据了解,4月10日上午,演练航班设定为2小时内进出港航班46架次,模拟旅客2004名,行李1740件次,货邮15.6吨,整个演练持续时长约5个小时,35个相关部门、企业及民航驻场单位参与演练。青岛胶东国际机场喜迎首批体验旅客,旅客们得到了深刻和全面的服务体验,共同见证了新机场更加高效、顺畅、优质、便捷的服务,自助值机、自助托运、自助安检验证、自助登机等全流程自助式出行方式首次在公众面前亮相,国际快件和跨境电商等新增业务也在本次演练中得到实际验证。

胶东机场双跑道运行、航班全流程节点管控等209项演练科目,全面验证了胶东机场整体运营的连贯性和有效性,验证各协同业务的配合度及各项设备的运转情况。

胶东国际机场是青岛市交通基础设施建设攻势确定的一项重大工程,今年的市政府工作报告提出,推动胶东国际机场有序转场。近年来,胶东国际机场的建设和转场多次列入省、市级工作报告,除了航运枢纽的定位之外,还被赋予国际交往中心、商务中心、高端制造中心,高端客流导入中心、城市资源配置中心的期望。

青岛胶东国际机场于2015年启动建设,与流亭机场相比,胶东国际机场在运行等级、航站楼设计特色、综合交通体系等方面都有了极大提升,定位为面向日韩地区的门户机场以及区域性的枢纽机场,建成后成为山东首座4F级国际机场,将拥有目前国际上最高飞行区等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等机场等级相当,可停靠目前世界上最大型号的飞机。

到2025年,可满足年旅客吞吐量3500万人次,货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求,基本建成“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络。未来,胶东国际机场还将规划再建设2条近距跑道,航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。

沟通胶东,辐射半岛

从提成构想,到今年预计转场,围绕青岛胶东国际机场,我们经历了11年的攻坚克难、艰苦奋战。

2010年,青岛市委、市政府明确提出了克服各种困难、迁址建设青岛新机场的战略构想;2011年,青岛市开始筹划建设青岛新机场,并被纳入国民经济“十二五”发展规划纲要、综合交通运输体系规划、民用机场布局规划、民航“十二五”发展规划,机场定位由原先的普通干线机场,提升为区域性门户枢纽机场;2015年6月,青岛胶东国际机场奠基开工复;2019年3月,青岛胶东国际机场主体工程完工;2020年6月,青岛胶东国际机场工程建设全面竣工;2020年7月,青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功;2021年1月,机场试飞。东航派出A350-900参加试飞任务,飞机第一个降落青岛胶东国际机场。

将来转场后,青岛胶东国际机场将成为国内首个集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽,国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场,名列全国五大综合客运枢纽建设示范工程,高铁将以每小时200多公里的速度不减速穿越航站楼,综合交通中心GTC与航站楼贯通,与高铁、地铁无缝连接;国内首次采用单体五指廊航站楼构型,造型为“海星状”,以连续曲面将五个指廊与大厅融为整体,“海星”突出了胶东的海洋特色,还有效缩短了未来旅客通过安检步行至各个登机口的距离……延伸我们将借此打造全领域、多业态的航空产业链。

青岛将全面提升航线的全球通达性,在机场转场2年内扭转国际航线及全货机航线不足的局面。我们相信,胶东国际机场将沟通胶东、辐射半岛,进一步擦亮青岛“国际门户”的名片,成为青岛在新发展格局中凸显“双节点”价值的重要“动力源”。

据悉,胶东国际机场构建了“4+6+3+1”交通保障体系,4是指4条高速公路,分别为两横(青银高速、青兰高速)和两纵(沈海高速、青岛新机场高速);6是指6条全天候地面保障道路,分别为三横(国道204、春阳路、正阳路)和三纵(双元路、李王路、站前大道);3是指3条轨道交通线路,分别为济青高铁、青连铁路和地铁8号线;1是指1条快速通道,为蓝谷至胶东国际机场至沈海高速的快速通道。特别是轨道交通方面,去年开通的地铁8号线,从火车北站到新机场只需35分钟。转场后,客流、物流,无论采用哪种方式,都可快速抵达。

未来,新机场可实现1小时通达青岛全域,2小时内覆盖胶东、山东半岛主要城市的客货集疏。

民族振兴,必须在历史前进的逻辑中前进,在时代发展的潮流中发展。区域发展亦然,逻辑与潮流就是“势”,胶东经济圈一体化发展是大势所趋。随着山东自贸区青岛片区、上合示范区、RCEP协定签署等多个国家战略叠加,青岛站在了国家新一轮更高水平对外开放的最前沿。

站在“十四五”开局之年的新起点,乘着青岛“项目落地年”的发展大势,保障胶东国际机场的顺利转场。

对外开放,一体发展

胶东国际机场与胶东经济圈,都是全面推进胶东一体化的关键所在,一方面促进胶东地区与全国其他地区之间人员、货物等高效流动,畅通国内大循环;另一方面积极参与国际经贸合作与竞争,实现国内市场和国际市场更好联通。

交通兴,则经济圈兴;经济圈兴,则山东兴。高效交通圈是一体化发展的基础,胶东“一小时经济圈”是未来努力的方向。胶东五市正努力打造机制健全完善、要素高效流动、全域辐射带动的交通一体化发展共同体,协力共建高效交通圈。

2018年6月,习近平总书记在视察山东时,要求山东主动融入国家开放大局,打造对外开放新高地。对此,山东省将构建“一群两心三圈”的区域发展格局,打造具有全球影响力的山东半岛城市群,推进省会、胶东、鲁南三大经济圈区域一体化发展。

其中,胶东五市是山东发展的龙头,努力把胶东经济圈打造成为中国新的增长极、中国长江以北地区更高水平对外开放的新支点、黄河流域生态保护和高质量发展的龙头、中国北方的创新高地、山东对外开放的桥头堡。

我们审时度势,更高水平对外开放,携手共赢全力打造“一带一路”国际合作新平台、胶东临空经济示范区、日韩地方经济合作示范城市;建设东联日韩、西接欧亚大陆的国际大通道;支持青岛市和烟台市打造海上合作战略支点、威海市打造中韩物流枢纽、潍坊市打造国际动力城、日照市打造中亚航贸服务中心......

胶东经济圈要努力建设世界知名的半岛城市群、全国重要的航运贸易中心和金融中心、具有国际竞争力的现代海洋产业集聚区、世界先进水平的海洋科教核心区、全国重要的海洋生态文明示范区。

顶格推进,再次点题。

4月1日,山东省委书记刘家义,省委副书记、省长李干杰,以及胶东经济圈5市的负责人,通过视频连线方式,召开了胶东经济圈一体化发展推进会议。推进会上进一步明确了胶东经济圈一体化发展的定位,强调推动胶东经济圈一体化发展对发挥山东半岛城市群龙头作用具有重要意义,在山东半岛城市群高质量发展中当好先锋,为黄河流域生态保护和高质量发展作出贡献,在落实“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”,推动高质量发展上展现新作为、争当排头兵。

一体发展,交通先行。

推进区域经济一体化发展,交通互联互通是基础。据报道,在会议上,胶东五市主要负责同志都在发言中提及同一个具体事项,交通互联。胶东经济圈在公路路网、铁路通道、轨道交通方面的互联互通,加快建设高效率的交通体系,提升五市联结通达的能力至关重要。目前,胶东一系列交通工程正在有序推进,比如莱荣高铁正在加快推进、青岛地铁11号线延伸线至海阳的市域铁路项目也已经提上日程。

青岛、胶东,登高望远!

山东、北方,未来可期!

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