半岛揭秘丨抽成最高达50%?打车越来越贵、“跑车”越挣越少,竟是网约车平台在“薅羊毛”?

2021-05-06 15:17 大众报业·半岛网阅读 (26875) 扫描到手机

网约车市场有个怪现象:乘客表示打车越来越贵,司机却感叹挣钱越来越难。此前半岛新闻曾报道《复旦教授实证研究:用滴滴打车,实付价高于预估价约6.7%》,手机越贵,打车越贵?打车也交“苹果税”?……相关问题也曾引起全网关注,那么问题来了,我的打车钱到底去哪儿了?

打车多花的钱落入了谁的腰包

最近几年,网约车已成为现代人重要的出行方式之一,在通过平台集聚起大量司机和乘客之后,一些网约车平台却开始了收割行为。近来有不少乘客反映,通过网约车平台打车价格越来越贵了。

近日,记者对这一现象展开调查。在采访中,司机师傅们纷纷表示这个“锅”他们不背,他们和乘客一样都处于弱势,记者特意走访了网约车用户、司机、平台,揭开了高额抽成的幕后。

有网约车司机对记者表示:让他们感到为难的,是平台服务费,即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。

据多位网约车司机师傅表示,网约车平台确实有各种隐形维护、服务、费用,平台服务费(抽成)理所应当,但是最近网约车平台对司机的抽成比例明显越来越高,少则20%-25%,经常会在35%左右,最高甚至达到50%,也就是乘客的付费金额有一半都被平台直接拿走了。

另外,平台抽成不是固定数字,没有明确规定,所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律,有司机称在高峰期或者大单的时候,抽成比例会多一些。

当然,也有不少司机并不知道抽成比例,甚至直言不关心,反正知道了也没办法,不可能叫平台少抽成,客服也根本不管这些。

在网上,不少网约车司机坦承处境并不乐观,一天跑车收入才300多元,去掉抽成和油费,所剩无几。

网约车平台公关人员:没办法给出明确答复

记者还联系了某网约车平台的公关人员,对方毫不掩饰地称,这个问题自己心里可能有答案,但是不确定不敢说,没办法给出明确答复。

该公关人员还表示,网约车平台做的事情其实非常多,只关注抽成有点太小了。

对于这一问题,有专家表示,在互联网经济中,赢者通吃的现象是相当普遍的,资本总是以逐利为天性,但不能放任,无论政策还是法律层面,企业都要承担社会责任,包括对员工,对消费者。

早在2019年,某大型网约车平台高管就在新闻中公开回答抽成问题,并承诺会更完善、更透明,但是2021年了,情况并没有任何改善,绝大多数司机和乘客仍然对此迷惑不解。

28部门曾联合印发相关方案

引导平台合理化抽成

3月25日,国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。

3月25日,国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》,其中值得关注的是,该方案就网约车相关问题提出了对应举措,包括引导平台合理化抽成等问题。

4月29日,在交通运输部4月例行发布会上,提及督促网约车平台公司公开定价机制,保障消费者合法权益。交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,要加快网约车合规发展,统筹用好数字监管、信用监管、执法检查、行政约谈、通报警示等各种监管手段,切实拿出管用的实招和硬招,督促企业加快整改,提升网约车合规水平。加强消费者权益保障,督促网约车平台公司公开定价机制,保障消费者合法权益。

交通运输部曾约谈滴滴公司:

分析师:平台透明化和司机权益是行业发展痛点

最近几年,经常有网约车订单中途被加价的事件爆出。有司机表示,如果是80公里的长途单,一趟跑下来到手只有单程费,回去要空跑,有时候要再加上返程的高速费,一趟下来,根本不赚钱。

3月5日,交通运输部约谈滴滴公司,提出切实履行企业主体责任,保障驾驶员和消费者合法权益。

约谈要求,滴滴公司要正视存在问题,立即开展整改,保障司乘人员合法权益。其中包括,要切实提高政治站位,全面落实企业主体责任,对可能侵害驾驶员和消费者合法权益的经营行为坚决整改,确保行业安全稳定。并且,要科学调整经营策略,依法依规规范自主定价行为,加强与驾驶员的沟通,广泛征求意见,保护驾驶员和消费者的合法权益,严防“店大欺客”。此外,要坚决履行社会责任,关心关爱驾驶员群体,完善利益分配制度,合理调整抽成比例,保障驾驶员合理收入和身体健康。

滴滴公司负责人表示,将深刻反思滴滴公司在经营过程中出现的问题,严格落实部际联席会议办公室工作要求,认真做好整改工作,将企业主体责任落实到位,保障驾驶员和消费者合法权益,确保行业安全稳定。

第三方独立行业分析师林才涛在此前接受记者采访时表示,现在网约车发展的痛点是平台运行的透明化问题和司机权益保障。其中,透明化问题指行车费用端的定价机制、动态调价规则,避免陷入大数据杀熟、随意变换规则的疑虑。而网约车司机更多以灵活就业的形式存在,平台与司机主要是派单和接单的关系。合规化运营的背景下,司机更多是全职投入,需要得到平台的权益保障。

延伸阅读:

网约车收“苹果税”?

iOS端打车比安卓贵引热议,各方回应

“iOS端打车比安卓贵”、“勾选全部车型,最贵的接单”……

近日,关于网约车大数据杀熟的声音此起彼伏,还有网友质疑这是“苹果税”,究竟是怎么一回事?

首汽约车对记者表示,网友曝光的视频中首汽约车的价差是优惠券造成的,不同新用户根据不同渠道获得优惠券的额度不尽相同,部分订单可能因优惠券的获取渠道不同而产生差别。

记者还联系了多家网约车平台,有网约车从业人员也表示,这个主要受优惠券影响,有不少用户账号内有优惠券,折扣不同;另外,打车实际价格和预估价是有差异的,不能只看预估价来得出结论。

不过,类似答复并未能平息消费者对网约车大数据杀熟的质疑。

此前,有媒体报道,复旦大学管理学院副教授孙金云带着团队20几个人在北京、上海、深圳、成都、重庆等5个城市“专门做了实地调查,打车800多次,花费50000多元。”最后得出结论:使用越贵的手机,打的车可能越贵。

对此,有网约车平台表示,网约车的计价方式是基于路线轨迹、时段、出发与到达时间、行程服务类型等因素综合计算的,仅以下单时间、路线、平台用户等级作为测评变量的标准容易引发误差。

不少网约车平台不定期发优惠券。 

使用越贵的手机,打的车可能越贵。有网友质疑,这就是“苹果税”,即使用iOS手机打车苹果要抽成,网约车平台将这笔费用转嫁消费者。真的是这样吗?

据了解,所谓的“苹果税”是指苹果的IAP(应用内支付)规则,针对不同的APP内购买,抽成从0%至30%不等。

根据苹果公司官网解释,主要是针对一些虚拟物品购买抽成,比如APP内游戏皮肤购买、视频VIP会员等,而对一些电商平台的实物购买,苹果是没有所谓的“苹果税”的,网约车支付亦不在这个范围内。

苹果公司的相关工作人员也对中新网记者表示,“这太不符合事实了”。

首汽约车方面也表示,首汽约车不存在因用户设备、历史数据等因素产生的价格歧视。滴滴方面则暂无回应。

优先推高价车?大概率是这样。

除了被质疑大数据杀熟,有消费者还发现,在网约车平台打车时,只要勾选多种车型,最后接单的往往是高价车。甚至有测试称,滴滴这个概率是100%,首汽约车是92%。

据了解,目前不少网约车平台有快车、优享、专车、豪华车等不同车型,价格也不同。同样的路程,最高价和最低价车型收费甚至能差几倍。

记者实测,高价车响应较快。 

记者近日对此进行了多次测试,某日23时左右,在北京南站附近打车,滴滴平台显示,快车排队86人,优享排队26人,而更贵的礼橙专车8分钟后上车;在高德平台上,勾选多种车型,相比低价车型,价格较高的专车更容易被接单。

由此可见,价格越高的车型,接单响应时间可能更短。

不过高德打车方面对中新网记者表示,从结果上看,同一订单,如派遣高价车,平台获得的佣金更多,但这并不是派遣高价车的理由,“以高德打车为例,首要目的是促成交易,不是为了获取高佣金。”

此外,有媒体报道,首汽约车甚至给消费者派遣超远距离车辆,司机抱怨,消费者也叫苦。这和优先派遣高价车有关系吗?

首汽约车方面解释,关于高低价同时叫车,平台派车逻辑是派单范围内运力最优的方式。换言之,同时勾选情况下,相同时空下空驶率越高的车型,越容易被乘客叫到,与超远距离派单无关。

“至于被曝光的超远距离派单,该司机行驶线路在短期内反复飘至机场附近,系司机为多获取机场接单利益,使用非法软硬件进行虚假定位‘飘点定位’造成。目前,平台已对该司机进行了封禁处罚,并已向用户致歉。”首汽约车称。

半岛新闻综合整理 素材来源:新华社、人民日报、中新网、国家发改委官网、交通运输部官网、中国新闻网

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