又一条铁路有进展,青岛西站至京沪高铁辅助通道线路走向确定

2021-05-07 21:38 大众报业·半岛网阅读 (25391) 扫描到手机

半岛全媒体记者 马正拓

5月7日,青岛市工程咨询院发布《青岛至京沪高铁辅助通道铁路社会稳定风险分析公众参与公示》,标志着该铁路工程的线路走向和设站方案基本确定,距离年内开工建设目标又近了一步。据悉,该工程线路长度108公里,途经青岛西站、诸城、五莲等地。建成后,通过京沪高铁通道,山东省半岛经济圈将与京津冀、长三角两大经济圈将新添一条快速铁路通道。

公示截图

青岛至京沪高铁辅助通道是我国“八纵八横”高速铁路网中的组成部分,也是青岛西海岸新区南北联通的重要高铁通道。项目建设单位是济青高速铁路有限公司。

该线路位于山东省东部,线路自青盐铁路洋河口站北端引出,方向别引入青岛西站,后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部,方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站,线路长度108.321公里,其中青岛市境内53.219公里,潍坊市诸城市境内39.758公里,日照市五莲县境内15.344公里;全线共设车站4座,新建诸城南、五莲北站,改建洋河口、青岛西站;同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。投资估算总额约218亿元,总工期3.5年。

今年,山东省政府工作报告明确提出,今年将开工京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商、济滨等6个项目,加快推进济郑高铁山东段等8个在建项目,建成鲁南高铁曲阜至菏泽至省界段,新增高铁通车里程200公里以上。

青岛至京沪高铁辅助通道建成后,青岛西站将直接接入国家高铁“主干道”,西海岸新区将与京津冀、长三角两大经济圈快速连接,实现2小时到达京津冀,3小时到达长三角,对于新区抢抓高铁机遇,释放“高铁红利”,提升综合交通枢纽城市地位和区域竞争力具有巨大的推动作用。

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