6月1日零时放开通行，李村收费站“肠梗阻”有望缓解

半岛全媒体记者 马正拓

经过70余天的半封闭施工，青银高速李村互通立交匝道改善提升工程提前半个月正式完工，6月1日零时将正式开通。据悉，恢复通行后，李村收费站匝道路基的标准宽度由此前的15米拓宽至18.5米，将有效提升李村互通立交的通行能力，困扰过往车主的“肠梗阻”路段有望得到缓解，青银高速市区段的通行效率将进一步提高。

双向六车道的青银高速公路（市区段）于2000年建成通车，随着社会经济快速发展和城市规划调整，交通流量剧增，区域内交通严重饱和，青银高速李村收费站出入口早晚高峰时段更是成为了“肠梗阻”路段，进出车流经常排起长队，甚至对青银高速主线的通行产生了影响。

根据测算，李村立交向北交通量原设计标准为1.02万辆/天，现状达3.67万辆/天。其中，下李村环形匝道（进青岛方向）的高峰小时交通量达1839辆/小时，已远超1000辆/小时设计标准。再加上收费站外围的市政道路疏解能力不足，造成收费站出站后无法快速通行。

为尽早缓解青银高速李村段通行压力，方便市民安全、快捷出行，今年3月20日，青银高速李村互通立交改善提升工程正式开工，对李村立交匝道进行加宽，包含青银高速李村互通立交A、B匝道和青银高速主线下行部分路段。青银高速外侧应急车道调整为高峰可驶入车道（辅助车道），同时将环形出口单车道匝道向内侧拓宽为双车道匝道，下穿青银高速位置匝道中心线向北侧偏移，同时对下穿位置路面进行拼宽，满足匝道双车道行驶需求。

李村互通立交改造工程是缓解城区拥堵、提升道路畅通的一项民生工程，该工程由青岛交通发展集团负责建设，青岛路桥集团承建施工。开工后，青岛交通发展集团组织精干力量，倒排工期、压茬推进，排出“节点作战图”，以强有力的措施推进项目建设，让原计划90多天的工期大为缩短。

据介绍，该工程施工过程中将原设计路基填料水泥石灰土变更为石渣，优化了工期，降低了对周边空气环境的影响。在常规路基填筑用压路机碾压的基础上，采取高速液压夯补强技术，减少工后路基沉降。路基加宽时，对原有地基进行了换填80厘米的石渣处理，并铺设一层高强度整体式土工格室，减少新、老路基不均匀沉降。

匝道加宽后，可满足特殊情况下车辆驶入应急车道的需求，形成接环形匝道的双车道出口，满足特殊情况下环形匝道双车道行驶宽度需求。

6月1日零时，李村收费站将正式恢复双向交通，将有效缓解青银高速主线该路段的拥堵状况。

另据了解，为了进一步畅通青银高速市区段，有关部门还计划新增高速公路出口，因需占用林地和迁改沿线高压线廊，涉及青岛市市中心城区总体规划、土地利用总体规划，目前市有关部门正在组织选址论证新增高速公路出口方案，开工时间未定。