她故事 | 汗与梦 大迁徙！从流亭到胶东 十余万人工作生活也跟着转场

半岛全媒体记者 魏军

胶东你好！中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确青岛地区空域方案于2021年8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营的条件，将于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

这次转场，不仅是一座机场的转场，背后是众多民航人和各类服务保障工作者、建设者、管理者的大转场，是一场工作和生活的大迁徙，涉及十余万人。半岛全媒体记者特地采访了多名机场建设者和空乘人员，他们有的早在2013年就投身项目建设，也有的正憧憬着未来新生活……

给家人说“困难两三年”，一干8年

讲述人：周承福（东航青岛基地建设项目指挥部设备管理分部经理）

2013年6月8号，单位领导找我谈话、征求意见：能不能到青岛新机场指挥部那边去工作？当时我心里一惊，脑子里想了很多：“这样领导，稍微给我点时间，我回去考虑一下。”结果，领导没有给我考虑的时间。第二天我就到了总部，汇报完一些前期工作的进展，就参加到新机场的建设过程中。

在崭新的航空公司基地里，空姐空少们迎来新生活。

确定方位，曾靠唯一铁路桥

这个事对我来讲，顾虑还是很多的，最主要是对家庭的影响，当时孩子才上五年级，觉得新机场离家远，照顾不上家庭了。当时感觉项目进展可能很快，顶多三年就差不多了，于是给老婆和孩子打了包票：“就困难个两三年！”

内心其实很矛盾，因为经历这么一个新机场的建设，无论对职业生涯，还是对个人经历来说，都非常重要。好在，老婆和孩子都支持我的决定，但是实际接触这个项目才知道，初步工期就定在2019年，现在，我到这个项目上已经接近8年了，这是没想到过的。

刚来到胶州基地的时候，俨然一个乡村小镇的感觉。后来经过搬迁，原来的村庄平房变成大面积黄土地，各个单位只知道大体位置在哪，因为没有地标建筑经常迷路。所有的房子都拆了，只有一座铁路桥没拆，确定方位只能参照铁路桥。那时确实心里捏把汗，这能完成任务吗？

路远难熬，厂房板房都住过

从市南区住处到机场工地，一天在路上花费4个小时司空见惯，天天来回跑的确是受不了，2017年就搬到胶州了。

刚开始的时候，住处离这工地比较远，在一栋厂房里面，厂房好在还是混凝土结构的，条件稍微好一点。后来又搬到板房里去，条件就相对来说差一点，因为它保温性能不行，冬天冷夏天热，就会比较难受。2020年，我们的新基地建好了，我们就搬进新基地了，条件总算好起来了！

对指挥部全体职工来讲，工作地点转移、生活中心转移，心里已经做好充分准备。这些年，要特别感谢家人的付出，妻子包括孩子都为我的工作付出了好多。刚来时孩子上小学五年级，现在孩子已经上大学了，家里的事情包括孩子的教育，更多是依靠妻子来支撑。

整个基地建设过程非常漫长，尤其是前期的审批，每年一个节点，现在好多详细环节，都想不太起来了。有时候看看工程日志或者自己记录一些东西，有照片有会议纪要，或者当时在日记本上记录着哪天有什么事。如今看看，真是一眨眼的事情。

时间流走了，但工程建起来了，这些年的辛苦，我觉得值！

先后六次搬家，自搭灶台办食堂

讲述人：潘岚（东航青岛基地建设项目指挥部综合业务分部经理）

我是2015年来到指挥部，刚接到这个任务的时候，感觉比较开心，参与到新机场建设项目，觉得责任重大。真正进入到工作环境以后，任务确实比较繁重，尤其是到了胶州以后，基本面对的就是空旷的一个环境，需要进行的建设环节太多了。而且，工地和住处距离是60多公里，一天来回路上将近4个小时，通勤带来的压力，包括生活的困难都比较大。

六次搬家，没饭店自搭灶台

我们大家为了一个共同的梦想聚集到一起，从各自的原单位组成一个新单位，这是第一次搬家。后面两次，是整个指挥部工作不断推进而搬家。最后的三次搬家比较辛苦，正式从青岛市区搬到胶东街道。

前期为了找房子，花费了很多精力，因为当地环境所限，适合我们办公的地方不多，就租住了一个临时建设的办公场所，在那里办公。最后，我们搬到了工地，那是别人废弃遗留下来的一处临时建筑，是个板房。再后来，大楼建成了。

整个六次搬家是在大家的团结之下，整体比较顺利，但其实每个过程经历是比较艰苦。我们那时候开车来回跑，冬天下雪的时候，有人五六点来钟就得出发，赶上了7点的班车，将近11点才到，因为高速封闭，只能绕路。还有下雪下大雾这种特殊困难情况，大家也都克服过来了。

吃饭的事可能要提一下。早期我们到胶州的时候，新机场工地周边没有一家饭店，连小饭店也没有。员工吃饭是个大事，我们租住的办公场地后面有个板房，我们就在那里自办了一个食堂，到市场上临时采办了锅碗瓢盆，包括灶台都是自己做的。

带孩子困难，转到胶州就读

我老公在外地工作，我自己一个人在青岛带孩子。2017年底去胶州的时候，孩子初中快要毕业了，2018年孩子上高中的时候，我就把孩子就转到胶州读书。

孩子以前在市南区青岛五十九中就读。因为我自己带孩子，困难确实比较大，一方面需要照顾孩子生活，另一方面也需要督促指导孩子学习。因为下班回去比较晚，我租住的地方连买菜都不是太方便。以前住在市区，习惯了超市等各种配套便利的生活，在这里都需要重新适应。

这些年，一切都是荣誉和梦想在支撑。

参与新机场的建设，这种机会一个人一辈子恐怕只能遇到一次，是有光荣感、责任感和使命感的。虽然我做的不是工程建设具体的业务工作，但是无论如何，能参与到其中成为一份子，所有的光荣感责任感就抵消了自己那些生活的困难。

＞＞“新人”说＜＜

空姐董子嫣——

回市区少了，直接在胶州买房

机场转场后，航空公司的空姐空少们，可以说是直接受影响的人。转场对他们的工作和生活，意味着什么？

在新机场园区，机组人员业余生活丰富多彩。

在新机场航空公司的休息室里，记者约到了一位民航乘务员——董子嫣。问起新机场转场后，会对生活有什么影响时，董子嫣告诉记者说：“新机场转场后，主要就是交通和生活受影响。我是土生土长的青岛人，平时从市区去流亭机场只需要40分钟左右，现在大概需要1小时30分钟。所以在胶州直接买了一套房子。以后住在胶州的时间就得多一点，回市区的时间就少了。家人和朋友都在市里，来胶州之后，可能要放弃和朋友家人相处的时间，自己独处在胶州的时间会多一点。但是新机场的设施非常好，非常齐全。”

空姐毛贞茹也介绍了自己的感受：“我平时住在城阳，原来去机场只需要五分钟，如今转场到胶州的话，交通时间增加了。但是新机场感觉更加现代一点，更气派。”

记者跟随她们，在新基地里转了转，所有的设备一应俱全，餐厅、会议室、化妆室、空间场地宽阔。据两位空姐介绍，她们有很多同事，都感觉与其来回在机场和市区里穿梭，还不如直接就就近居住，所以很多人会选择在胶州购买或租住房屋，省去来回奔波的时间。

张传世，一名高大又帅气的小伙子，也是土生土长的青岛小伙。他现在是空保部的安全员，日常工作就是负责飞机上的安保工作，守护飞机安全，把乘客安全送达目的地。

“新机场转场后，开会、训练，都得去新机场了。可能在路程上和时间上受影响比较多一点。”张传世认为：“作为青岛人，看到青岛发展，机场变得更大更好，这是个好消息。现在青岛机场的吞吐量日益增大，不能满足日常需求，新机场的到来，对我们整个行业，对整个青岛来说，都是非常好的事情。我们可以拥有更多航线和机型的选择，对旅客来说，未来抵达青岛的航班也会增多，也是有了更多的选择。”

“机场的转换，可能对于我们个人生活来说，会有一点影响，但是对整个城市发展来说，这是势在必行的。我希望通过我们的努力和付出，能为旅客提供便利，为青岛提供便利。希望能让青岛增加高度，努力向着国际一流城市迈进。”

＞＞记者手记＜＜

每次路都不一样

曾想申请越野车

——5年见证新机场崛起

崭新的航空公司基地。

“每次来路都不一样。”“得申请个越野车了。”“这哪是开车？比开船还颠簸。”这是我每次去新机场都要打趣的话。

与机场建设者一样，作为半岛全媒体记者的我，也亲身见证了机场的崛起。

从2016年8月26日，我就开始航拍“机场大海星”，那时候“大海星”刚刚露出地面，通过无人机镜头略微能看到一点影子。

那时候的路，确实太不好走了，现场就是一个巨型工地，呼啸而过的渣土车，毫无马路痕迹可寻，只能跟着大车的痕迹前行，便可抵达工地的周边，然后放飞无人机拍摄。机场的范围实在太大，每次都需要飞到很高的高度，才能将全部场地收录。

那也是一段欢乐的采访时光，经常伴随着各种意外。

那时候，还没有机场高速，只能从河套下高速，再一路北行，导航根本就不会有准确的定位，路线经常变换，经常跑错。有一次去采访拍摄，刚刚下过雨，走到常走的一段桥底隧道，隧道里灌满了水，无法前行，只能绕行其他路，还有其他路吗？绕一绕，总会有的。

后来，每次去新机场，都有新变化——这一次，新机场航站楼雏形出来了；再一次，开始铺设屋面了；再一次，内部装修啦；再一次，安装设备了……

如今，新机场建设完工，我也去体验了多次，进行了多次深度体验，从检票口到对讲机，从传送带到运输车，从停机坪到候机厅。我们大大小小，里里外外，体验了多次新机场。如今，它终于对外开放即将使用了。

2021年6月的一天，我再次来到新机场，从市区跑高速，一路畅通，便可直达候机厅。这时候再放飞无人机，整洁的机场、全新的高速路、配套齐全的航空公司大楼，绿草、红花……想起5年前的采访路，真是颇为感慨。

如今，一晃5年。这5年来，我拍摄了很多的机场素材，见证了新机场的拔地而起。从航拍一片黄土的工地，到如今再放飞无人机，可见崭新的机场、崭新的航空公司配套园区，一切都那么壮观而美好。

更美好的，在明天！