车主不满“阉割版”ID7系统 宝马欲拿代金券解决问题

信网9月16日讯（记者 赵宝辉）经典的双肾式进气格栅搭配优秀的操控性能，这是大多数人对于宝马的初印象。但从3月份开始，宝马似乎成了车主“维权”集合区，关于这家豪华品牌的质量风波居高不下，现在更有愈演愈烈之势。信网经查询汽车投诉网发现，仅六月份至八月份投诉量就高达34条。从投诉问题来看，绝大多数车主所投诉的点都是因为宝马部分车型车机采用阉割版ID7系统：车机系统OTA升级功能缺失，语音控制功能不具备。而宝马官方也于近日给出了赔偿方案，表示会为部分车主赔偿6000-6500元的代金券。

车机系统遭“阉割”车主爆发大规模维权

连日来，宝马品牌因ID7车机系统遭“阉割”，一直活跃在舆论“风口浪尖”。信网在多家汽车投诉平台关注到，不少车主反馈，其购买的2020款宝马X3所搭载的ID7车机模块，实际上与2019款宝马X3车机硬件相同，只是操作界面皮肤换成了ID7系统。另外，ID7车机实际配置与宣传手册并不相符。

遭遇宝马车机系统“阉割”的，还有青岛市民陈先生。2019年9月18日，他曾于青岛信宝行4s店购买了一款2020款宝马五系。但直到今年他才意识到，这辆车实际情况与用户手册介绍的并不相符。“手册上描述了车机系统可远程升级和语音控制，但实际车辆不配备。”陈先生回忆说，当时他在购置这辆车时，销售人员也明确表示车辆实际情况与用户手册完全一致。

如今，随着事件不断发酵，越来越多的车主参与到了这次维权事件中来，宝马此举在这些车主看来是典型的“双标”行为。“车机系统缺少OTA升级、语音控制等功能，虽然不足以影响驾驶层面的东西，但却是能够间接影响其日常出现体验的。”另一位参与维权的宝马车主于女士说。

“阉割”原因宝马官方闭口不谈

信网在陈先生处了解到，宝马官方已于近日给出了赔偿方案，表示会为部分车主赔偿6000-6500元的代金券，并且需要在两年内用完。为进一步核实情况，信网联系到了宝马中国客户服务中心。面对这一解决方案，该工作人员并未正面回应，仅表示“宝马客服是作为顾客与经销商之间沟通桥梁，具体解决方案还得由经销商针对客户具体情况给出。”

这名客服人员承认，X3、X3M、X4、X4M、宝马五系标准轴距和长轴距，以及宝马六系GT车型，均存在实际功能与手册不符情况。但仅存在于2019年7月份、9月份以及2020年6月底生产的车辆。

当信网提及出现车机系统遭“阉割”的原因时，对方一味称，“宝马有着严格新闻发言人制度，这件事儿他本人无法作出回应。后期将会有当地经销商与您取得联系。”

德宝佳4S店：厂商已出台“代金券补偿”

9月13日下午，信网接到了青岛德宝佳4S店相关部门负责人王经理的来电。尽管宝马中国从未在公众平台声明任何处理方案，但王经理承认，宝马官方的确出台了价值6500元“代金券补偿”措施，时效为两年，而且代金券只能用在车辆保养或者购买与车辆相关的用品及服务上，申请过程需要厂商进行审核。

王经理说：“虽说车辆用户手册上的确标注了OTA远程升级和语音交互等功能，但还是以交付车辆实际配置为准。”

车机系统的智能化程度,无疑成为消费者在选购车型时的一个重要考虑因素。谈及宝马以“代金券”形式来补偿客户，不少车主表示自己非常气愤。“先不说钱多少，给张券还设定上有效期，这不是糊弄人吗？”陈先生认为厂商在解决这件事情上缺乏真诚。

山东中青律师事务所郭铁钧律师在接受信网采访时表示，此事关键是要定性为厂商以及经销商是否存在欺诈行为。”如果是欺诈行为，那根据《消费者权益保护法》相关规定，经营者应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”

另外，郭律师还称，消费者在维权过程中应当及时取证，像是“虚假宣传”和“欺诈销售”，这两者概念是完全不同的，“前者是采用利用广告作虚假宣传的特定手段，而后者则是采用隐瞒真象和虚构事实的欺骗方法。”