公交“不夜场”

半岛全媒体记者 王滨 通讯员 胡振

在城运控股交运温馨巴士有这么一群人，别人都是白天工作，他们却在夜晚行动，与时间赛跑，给一辆辆“饿着肚子”的公交车充满电，让它们满血复活，继续明天一天的运营工作，他们就是“公交充电工”。劳动节假期中的他们也始终坚守在岗位上，因为有了这些劳动者，让这个城市变得更加绿色节能。

　　孙正强来准备开始一整夜的充电工作。

公交车充电工的工作特点就是要夜间工作，这里主要有两个原因：一是夜间公交车停止运行，有充足的时间来充电；二是夜间充电，更利于节能环保。孙正强就是这个群体的一员，他今年48岁，从事公交车充电工这个工作已经有四年时间了。5月1日晚9时30分许，孙正强来到湖清路场站，准备开始一整夜的充电工作。他的正式充电工作要在晚上10时才能开始，因为10点以后，才是城市用电的低谷时段，这时候给公交车充电，不仅节约用电成本，也为城市节约能源。

充电这个工作看似简单但并不简单，并不像手机充电那样只是插拔充电插头。充电前，孙正强首先来到调度室，向调度员李宜鑫了解今天公交车最后一班运运行车辆情况，以及明天车辆班次安排。

孙正强说，他所在的湖清路场站现在一共有10个充电桩，他一晚要给30辆公交车充电。这30辆车哪个车先充哪辆车后充，都是有讲究的。所以，每天充电前，他先要到调度室了解当天及明天公交车运行情况，然后再科学安排充电。

夜间充电，对于充电工是一个考验，不仅要克服熬夜疲劳的状态，一年中还要应对雨雪酷暑等恶劣天气。一般情况下，每辆电动公交车充满电需要2个小时。在正常情况下，整个晚上将30辆车充满电是没有问题的。但是由于公交车动力电池对气温很敏感，低温和高温天气都会导致电池充电速度变慢。所以，在冬天的寒冷天气或夏天的高温天气，公交车充电时间会延长。

针对这个情况，孙正强也有应对办法，他会对第二天早班的公交车先充电，而那些发车时间比较晚的公交车会排在最后面充电。在异常气温的情况下，没有充满电的公交车再利用白天的运行间隙补电，充电这个工作虽然不是强体力劳动，但是一晚上也不能马虎。每隔十分钟左右，孙正强都会在充电桩前巡游一遍，看一看充电桩的充电数据，以免在充电过程中出现异常情况，延误公交车第二天的运营。

孙正强工作责任心强，每天工作时间里，都是尽可能将所有的公交车充满电，保障驾驶员第二天运营顺利进行，他强烈的责任心也得到同事们的好评。像孙正强这样的充电工在温馨巴士公司有近20名，他们像孙正强这样默默无闻地工作，发挥着自己的光和热。

孙正强说，他觉得公交车充电工这个行业是一个新兴行业，将来随着公交车全部电动化，充电工的就业人数会有所增加。他们的工作看起来很平凡，但他感到很自豪，因为有了他们的辛劳工作，可以为青岛的碧海蓝天做出自己的贡献。